3月30日晚間，順豐控股(002352.SZ)發布了2021年年度報告。報告顯示，2021年順豐控股實現營收2072億元，同比增長34.5%，這是其首次年度營收突破2000億元;實現歸母凈利潤42.7億元，在一季度出現近10億元虧損的情況下，達到這一利潤水平已屬不易。
從季度表現來看，2021年一季度后順豐控股的業績逐季提升，四季度的扣非歸母凈利潤更是同比增長46.1%，這一定程度上反映了順豐控股業績的韌性。
從行業地位來看，順豐控股依然是中國領先、全球第四大的快遞物流綜合服務商，在多個細分賽道競爭領先——行業報告的數據顯示，順豐快運營收規模連續兩年位列中國零擔快運行業領先;順豐冷運連續三年蟬聯“中國冷鏈物流百強榜”前三;順豐同城目前已是中國規模較大的獨立第三方即時配送服務平臺。順豐控股的服務質量也相當凸顯，據國家郵政局的數據，順豐已經連續13年在快遞服務總體滿意度和公眾滿意度排名領先，連續9年居全程時限領先、72小時準時率領先。
從行業空間來看，2021年中國快遞業務量突破1000億件，連續8年全球領先。2021年中國快遞業務收入達到1.04萬億元，同比增長18%。而如果將眼光放寬到中國16.7萬億元的大物流市場，順豐等企業的市場空間更為龐大。
從發展歷程來看，中國的快遞物流行業或許來到了行業整合的關鍵時期，2021年業內發生了多起重大收購案，例如，極兔速遞全資收購百世集團的快遞業務，韻達股份入股德邦股份成為第二大股東，順豐控股收購嘉里物流51.5%股份等。
以上背景之下，已占據頭部競爭地位、多元化布局的順豐控股，克服疫情影響后，或許還將大有可為。
業績修復
2021年一季度，由于加大新業務的前期投入、加大春節期間在崗人員的補貼以及投入更多資源以承接疫情期間的業務增量，順豐控股錄得上市以來的首次季度虧損，一度引發市場的擔憂。但從全年業績情況來看，順豐控股消化了負面影響。
順豐控股業務多元，布局了時效快遞、經濟快遞、快運、冷運及醫藥、同城急送、供應鏈及國際業務，其中時效快遞面向個人、企業或者商家提供門到門寄送服務;經濟快遞主要面向電商平臺、電商商家，提供高性價比的配送服務;快運主要面向生產制造、商業流通領域有大件配送、批量運輸需求的客戶;冷運及醫藥業務更好理解，主要面向時令生鮮、冷凍食品、醫藥這三大領域的客戶;同城急送主要面向餐飲門店、零售商家、個人或者企業提供即時配送服務;供應鏈及國際業務更為復雜些，包括國際快遞、國際貨運及代理和供應鏈服務，在跨境電商活躍的當下，需求更為旺盛。
2021年，順豐控股所有業務板塊均實現了營收增長，營收占比最大的時效快遞同比增長7.27%，增速雖不及其他業務板塊，但2020年由于防疫緊寄遞需求旺盛，這一業務已經有過不錯的增長。
2021年順豐控股的經濟快遞和同城急送的營收增速均超過了50%，順豐控股分析認為，經濟快遞的增長主要得益于電商件的提升，同城急送的增長主要得益于網絡覆蓋的擴大、拓展了新消費業態下的用戶需求。
2021年，順豐控股增速領先的業務是供應鏈及國際業務，同比增長了將近兩倍，與順豐控股完成嘉里物流的收購并表有關。
2021年9月，順豐控股完成對嘉里物流的要約收購交割，嘉里物流是知名的國際物流企業，服務覆蓋58個國家及地區，行業報告數據顯示，嘉里物流位列全球第三方物流商50強榜單第17位，全球貨代50強海運榜第8位、空運榜第13位。順豐控股實現對嘉里物流的控股，加速自身國際業務的拓展。
東莞證券、國海證券、華創證券等證券分析師均發布研報認為，順豐控股進入了業務修復期。
戰略布局
從2021年的動作來看，順豐控股在積極儲備未來競爭的“槍支彈藥”，完善戰略布局。
資本運作方面，如前文所述，2021年順豐控股了完成對嘉里物流的控股，進一步夯實自身國際業務能力。布局全球網絡，被認為是國內物流企業下一個競爭高地?？梢钥吹降氖?，中國的進出口貿易、跨境電商活躍，2021年中國全年貿易出口總值達21.7萬億元，同比增長21.2%，實現2010年以來的最大增長值，跨境電商出口達1.44萬億元，同比增長24.5%。隨著RECP協議的生效、“一帶一路”倡議的深入，中國與周邊國家的貿易有望更上一個臺階，中國品牌和產業鏈的增強也催生了更大的出海需求。
此外，2021年，順豐控股培育的順豐房托和順豐同城掛牌上市。順豐房托基金是順豐首次推出的在港交所上市的、也是港交所首個以物流地產為主的房地產投資信托基金，隨著業務的擴張，順豐控股顯然需要更多物流地產作為支撐，運作順豐房托基金上市，拓展該基金的發展空間從而反作用于順豐控股。順豐同城方面，2021年順豐同城年度活躍商戶數同比增長55%，年度活躍個人用戶數同比增長106%，獨立上市有利于其更好捕捉市場機會。2021年10月，順豐控股還順利完成A股的非公開發行股票，募集200億元資金。
業務改善方面，2021年，順豐控股推動了四網融通項目，包括場地融通、中轉融通、運輸融通和末端區隔，促進順豐速運、豐網速運、順豐快運、倉儲網格的協同。這一舉措一定程度上可以提升順豐控股的運營效率、避免資源的浪費。
此外，順豐控股在積極推動網點霧化，今年還將以北上廣等核心城市為重點，做深霧化模式。網點霧化，指的是將原有的、場地面積較大的末端網點轉變為更多的、更靠近客戶的終端小站點，快件從中轉場或集散點直分直發至最末端，減少傳統網點場地租金、倉管等成本，優化接駁、支線模式，縮短派件小哥往返網點距離，帶動末端網點效益最大化。2021年，順豐控股已實現161個末端網點霧化轉為404個終端小站點。
目前，國家正大力推動快遞業的“兩進一出”——“進村”、“進廠”和“出海”。進村，要求快遞物流企業打通“工業品下鄉”和“農產品進城”雙向通道;進廠，要求快遞物流企業利用快遞的網絡和效率優勢幫助制造業實現供應鏈渠道變革，達到降本增效的效果;出海，則要求快遞物流企業加快建設與“買全球、賣全球”相適應的全球寄遞服務體系，服務跨境商貿流通和中國品牌出海。
順豐控股對供應鏈及國際業務的重視以及霧化網點，恰恰呼應了“兩進一出”的號召。
2021年，順豐控股攜手政府打造的鄂州花湖機場也進入建設尾聲，在2022年3月進入試飛階段，預計在今年能完成主體建筑完工和分揀設備的安裝。作為亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場，鄂州花湖機場兩小時內的飛行可覆蓋全國90%的經濟人口所在地區。待鄂州花湖機場投入運營，無疑會進一步加強順豐控股的空中服務能力。
研發投入方面，2021年，順豐控股科技投入總金額達到49.31億元，同比增長15.43%。借助科技力量，順豐控股可以更數字化地管理收派小哥等人員和中轉場、終端網點等場景。
2022年，面對更為復雜的國內外形勢，順豐控股表示，今年的經營關鍵詞是穩健發展、利潤健康、提升雙滿和競爭領先。不盲目擴大市場份額，增收的同時注意效益回報;更加精細化管理資源，提升業務利潤率;提升員工和客戶的滿意度、用科技提升競爭力。
營業執照公示信息