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4月22日，隨著施工人員將最后一榀長32.6米、重達790噸的預制箱梁精確平穩落在六景郁江特大橋219~P6#橋墩上，標志著南玉鐵路3標項目的792榀箱梁架設任務全部完成，南玉鐵路全線箱梁架設完成96%，為后續無砟軌道施工奠定堅實基礎。

南玉鐵路全線架梁工程共有6個標段、7個制梁場，其中南玉鐵路3標項目負責六景制梁場供應范圍內的箱梁預制和架設施工，運架梁線路長32公里，有橋梁20座，隧道5座，共需架設792榀預制箱梁，均采用分體式運架設備架設，是全線第四個完成箱梁架設的標段。

預制箱梁架設作為標段內主要控制性工程之一，其工期進度直接制約著后續線上施工。

自2020年12月12日該項目開始架梁以來，面對架梁不連續、架橋機調頭頻繁、長大坡道架梁、長距離運梁、架梁工期緊等難題，項目提前謀劃、不等不靠、統籌兼顧，合理配置資源。

通過多次召開專題會，明確各階段性目標，執行雙班倒作業制度，并通過運用架橋機智能化監控系統、支座砂漿攪拌機等先進工藝，降低了施工風險，縮短了施工時間，順利兌現了架梁完成的節點目標。

截至目前，南玉鐵路項目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設穩步推進中。

南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。

項目建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

來源 | 南寧鐵路

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