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12月12日消息，近日，寧德時(shí)代官方宣布，EVOGO換電服務(wù)在貴州省貴陽市正式啟動(dòng)。截止目前，寧德時(shí)代已有四座EVOGO換電站在貴陽投運(yùn)。據(jù)悉，寧德時(shí)代1月份正式進(jìn)入換電領(lǐng)域，并發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO，現(xiàn)在已經(jīng)在廈門、合肥等地開啟了換電服務(wù)。

（圖片來源：CATL寧德時(shí)代官方微博）

小雷了解到，寧德時(shí)代的換電服務(wù)是采用租賃的形式進(jìn)行收費(fèi)的，月租金最低為399元/塊，租金的價(jià)格可能會(huì)根據(jù)用戶的不同使用條件進(jìn)行上下浮動(dòng)。此外，換電站也要支付服務(wù)費(fèi)，價(jià)格跟快充站差不多，會(huì)根據(jù)時(shí)段、位置做出動(dòng)態(tài)調(diào)整。

現(xiàn)如今，在所有車企的大力推動(dòng)下，新能源汽車的保有量越來越高。截止2021年底，全國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到784萬輛，由此可見，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度顯著提高。不過，隨著新能源汽車數(shù)量的增多，汽車充電問題變得越發(fā)嚴(yán)峻，雖然很多車企積極建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是依舊無法滿足當(dāng)前的市場(chǎng)需求。除此之外，各大車企的快充標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，像接口等零部件基本上是車企各做各的，在成本高的同時(shí)又造成了資源浪費(fèi)，導(dǎo)致充電站的利用率普遍不高。

（圖片來源：CATL寧德時(shí)代官方微博）

與充電站相比，換電站有著明顯優(yōu)勢(shì)。首先從補(bǔ)能速度上看，換電比充電要快上許多，只需要幾分鐘的時(shí)間就能快速完成補(bǔ)能，而充電至少需要半小時(shí)以上的時(shí)間才能完成補(bǔ)能，與換電差距較大。其次，消費(fèi)者的購車成本更低，換電版車型普遍要比充電版車型便宜幾萬元。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上看，換電站還是有很大的發(fā)展前景，現(xiàn)在除了蔚來以外，寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)等其他企業(yè)也在換電領(lǐng)域展開布局。

（圖片來源：CATL寧德時(shí)代官方微博）

不過，換電模式需要汽車電池?fù)碛薪y(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，適配性高才會(huì)有用戶使用。雖然市面上部分品牌采用換電模式，但僅適配自家新能源汽車，更何況建設(shè)一座換電站的成本不低，如果想要建成一座配置、功能齊全的換電站，成本至少是同規(guī)模充電站的一倍以上，所以換電站的普及程度遠(yuǎn)沒有充電站高。如今，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域的布局已經(jīng)初具規(guī)模，并推出了適配性更強(qiáng)的換電塊，說不定能夠推動(dòng)換電服務(wù)的發(fā)展，解決現(xiàn)階段新能源汽車面臨的“充電難題”。

（封面圖來源：CATL寧德時(shí)代官方微博）

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