(資料圖片僅供參考)
12月12日消息，特斯拉近期上交給美國通訊聯(lián)邦委員會的一份材料顯示，明年1月中旬，一款新的雷達(dá)裝置將“回歸”特斯拉車型中，目前暫未公開具體細(xì)節(jié)。據(jù)悉，特斯拉最早于2022年10月宣布北美、中歐及中東地區(qū)制造的特斯拉Model Y和Model 3都將不再配備超聲波雷達(dá)裝置，啟用純視覺方案。
（圖片來自：推特用戶“Taka87”）
特斯拉作為純視覺方案的堅實擁護(hù)者，在過去幾年中一直致力于拿掉所有車型中的最后一塊雷達(dá)裝置，以向全世界宣告Tesla Vision是智能電車最佳方案，但打臉的速度遠(yuǎn)比想象中要快。兩個月前才剛剛做出歷史性決定的特斯拉，“悄悄”地又在最新的材料中預(yù)示將為特斯拉車型帶來全新的雷達(dá)裝置，這是否意味著馬斯克堅持了這么久的Tesla Vision純視覺方案徹底失敗了呢？不過，專家解析了特斯拉的這塊新雷達(dá)裝置，遠(yuǎn)沒有大眾想得簡單。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
無論是純視覺方案還是混合方案，各自都存在一定的優(yōu)勢，例如前者更符合人類的視覺體驗，且價格更便宜；而后者能感知到更廣范圍的障礙物，即使在復(fù)雜天氣、路況中也能保持較好的使用體驗。當(dāng)然，特斯拉的純視覺方案不夠成熟，已經(jīng)是眾所周知的事情了，就連美國聯(lián)邦和加州的安全監(jiān)管機構(gòu)都認(rèn)為特斯拉的純視覺方案完全支持不了其宣傳的Autopilot功能，同時無法認(rèn)可這項功能擁有真實的“自動駕駛”能力，特斯拉也因此即將再度坐上被告席，迎來一場嚴(yán)重的審判。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
從曝光的資料來看，特斯拉新加入的這顆雷達(dá)是一顆非脈沖毫米波雷達(dá)，支持3種掃頻模式，其最大的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、價格便宜。這里需要特別重視的一點就是，新款雷達(dá)的價格優(yōu)勢比舊款更明顯，這可能就是馬斯克允許雷達(dá)回歸的核心原因。事實上，馬斯克也并非一直“嘴硬”，他也曾表示過假如有足夠強大的雷達(dá)裝置，并不排除會將其作為特斯拉車型的主力感知裝置，但目前還沒有能入其法眼的。另外，特斯拉似乎與以色列一家名為Arbe Robotics的初創(chuàng)公司有著緊密聯(lián)系，而這家公司的核心項目正是4D雷達(dá)裝置。
（圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
不管馬斯克要堅持怎樣的方案，行駛安全問題才是大眾更加關(guān)注的部分，哪怕特斯拉現(xiàn)在終于發(fā)現(xiàn)了純視覺方案存在不必要的安全隱患而懸崖勒馬，消費者們都會接受并理解這樣的變動，但要是真等出了事故才來后悔就真的來不及了。不得不說，向來對成本控制嚴(yán)格的特斯拉，此次能讓雷達(dá)回歸，更多還是存在成本下降的原因，但只要受益者還是車主，這樣的改動倒也無妨。
（封面圖片來自：特斯拉官網(wǎng)）
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