近日，吉利官方宣布了旗下新能源戰(zhàn)略的新品牌“銀河”，首款智能電混一同發(fā)布，定名為“L7”。這個定名頗有爭議，理想、智己旗下都有一款名為“L7”的車型，以后喊L7都得帶上個品牌，不然都認(rèn)不出來了。

（圖片來自微博）

吉利先是借勢比亞迪仰望的星河海報風(fēng)格宣傳，搞起了一波“碰瓷”接龍，后又借勢理想L7的熱度，成為了車圈的一大熱門。在小雷看來，“碰瓷”、“借勢”是廠商對一款產(chǎn)品的高度認(rèn)可，是行業(yè)標(biāo)桿的一種證明。

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目前官方并沒有披露任何關(guān)于新車的技術(shù)細(xì)節(jié)，僅公布了外觀設(shè)計的局部以及整體輪廓。大體來看，銀河的汽車應(yīng)該定位于中高端的純電轎跑，采用了經(jīng)典的大遛背設(shè)計，類似于保時捷的帕拉梅拉，流線感十足。預(yù)計前臉、背部等主要視覺部分應(yīng)該會別具一格，辨識度將會是一大亮點。

（圖片來自@吉利銀河）

除了極氪外，小雷認(rèn)為現(xiàn)階段吉利在新能源的布局還比較薄弱，新能源戰(zhàn)略大會可以說是全盤投入新能源汽車的信號，以“銀河”、魅族的“無界汽車”為代表，跟特斯拉等新能源勢力進(jìn)行直接競爭。

混合動力依舊是目前兼顧高速、通勤、經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解，但由于節(jié)能減排、碳中和目標(biāo)等影響，純電動必定是大勢所趨。吉利在汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)有了多年的技術(shù)積累，憑借優(yōu)秀的CMA架構(gòu)，催生出了眾多性價比很高的常規(guī)、混合動力車型。只不過對于吉利而言，混合動力更多是“高配版燃油車”的角色存在，吉利必須要打破這種固有的思維，才有和新勢力硬碰硬的希望。

（圖片來自吉利）

與新勢力完全不同的是，智能化是傳統(tǒng)車企的弱項，因為他們的造車思路、供應(yīng)鏈、研發(fā)團(tuán)隊、技術(shù)儲備，大多都針對汽車的底盤、調(diào)教、能效比等領(lǐng)域，從來沒有想過要把汽車做得跟手機(jī)一樣智能，轉(zhuǎn)型起來也需要較長的時間過渡。而吉利銀河這次有了魅族的軟件開發(fā)做背書，主打的是智能新能源，在車機(jī)交互、生態(tài)互聯(lián)方面應(yīng)該能顛覆大家對吉利的觀念了。

據(jù)悉吉利銀河新車的定價大概在25-30萬元之間，而且首款新車亮相后，緊接著就會有第二款車，發(fā)布節(jié)奏更快，短期內(nèi)就能夠完成大部分車型、消費段位的覆蓋爭搶市場，形成固有的消費群體以及生態(tài)圈。

不得不說，國產(chǎn)汽車借著新能源的“春風(fēng)”實現(xiàn)的彎道超車，在新能源的賽道上擁有著近乎絕對的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，小雷認(rèn)為未來的汽車市場，國內(nèi)自主車企一定會占據(jù)主流的地位，就跟當(dāng)年的豐田、奔馳、寶馬等品牌一樣，成為消費者眼中的“明星”。

（封面圖來自吉利）

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