就在日前，小鵬汽車發(fā)布了非常關(guān)鍵的整車智能架構(gòu)“扶搖”，并預(yù)告會在上海車展，也就是4月18日媒體日首日帶來新車G6。小鵬G6使用“扶搖”架構(gòu)打造，因此雖然定位可能不如G9，但整體智能化水平、整車素質(zhì)卻處于小鵬汽車的最巔峰，這也凸顯了小鵬“扶搖”架構(gòu)的意義：讓出色的產(chǎn)品力成為旗下產(chǎn)品的“標配”。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來源：小鵬汽車）

就如此前介紹那樣，使用“扶搖”架構(gòu)打造的小鵬產(chǎn)品，可以獲得“動力補能”、“智能體系”和“整車制造”三個層面的領(lǐng)先優(yōu)勢，將標配比如“800V高壓SiC充電”、“800V電驅(qū)”等技術(shù)，另外小鵬的拿手好戲“XNGP”，也會成為標配。

出色的整車架構(gòu)帶來了強悍的綜合實力，在智能化和其他關(guān)鍵部分的體驗做到了一致，不過具體的車型本身，還是可以做出不少差異化的。

比如小鵬G6，外觀設(shè)計、內(nèi)飾和功能上的設(shè)定，讓我們見到小鵬G6不僅是科技層面的小鵬領(lǐng)先，在審美和設(shè)計層面，同樣是小鵬產(chǎn)品中最領(lǐng)先的。

（圖片來源：小鵬汽車）

外觀上，小鵬邀請注明科幻作家劉慈欣作為小鵬G6的設(shè)計顧問，因而使得小鵬G6的外觀設(shè)計頗具“科幻感”。小鵬G6正臉使用的依然是家族式的貫穿式細長型行主燈組，風(fēng)格依然以動感、犀利為主，頗有小鵬G9的影子。小鵬汽車表示，小鵬G6采用17處低風(fēng)阻設(shè)計，因此風(fēng)阻系數(shù)能低至0.248Cd，為車輛帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖片來源：小鵬汽車）

在一些重要的車輛參數(shù)上，小鵬G6或許是充分發(fā)揮了“扶搖”架構(gòu)車內(nèi)空間利用率更高的特點，其軸距達到了2890mm，小鵬汽車表示其擁有更好的后排和腿部空間，而且接近50:50的前后軸荷比，也能帶來更好的駕駛體驗。

內(nèi)飾上，小鵬G6使用了全新的，名為“矢量星環(huán)”的設(shè)計語言，簡潔之余不失功能性。同時，配合“扶搖”架構(gòu)高智能化的特點，小鵬G6將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置為隱藏式，方向盤上的按鈕也進一步簡化，讓整個座艙在視覺上更具“未來感”。

（圖片來源：小鵬汽車）

截止發(fā)稿前小鵬G6尚未開放給媒體進行試乘，或許是內(nèi)飾部分仍處于試裝調(diào)整階段，還不是最終的版本。另外，發(fā)布會也并未公布小鵬G6的具體售價，但結(jié)合前兩天何小鵬在活動上強調(diào)的那樣，我們相信小鵬G6不會有太多的SKU，而且價格會比想象中更實惠一些——比如說，25萬元左右？

（圖片來源：雷科技）

綜合來說，結(jié)合目前的已知信息小鵬G6綜合表現(xiàn)還是令人期待的。有“扶搖”架構(gòu)作為保證，我們相信小鵬G6在電動電氣、智能體驗上會處于行業(yè)的領(lǐng)先水準——至于是不是何小鵬說的“領(lǐng)先3年”，我們也不敢在此夸下海口。另一方面，我們見到小鵬G6針對中國消費者看重的因素，比如外觀設(shè)計、后排空間等做了這針對性的優(yōu)化，智能化體驗打底加上更具實用性的用車體驗，我們相信小鵬G6很有機會成為小鵬汽車新一代的“銷量主力”。

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