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5月4日消息，東京一家分析機構Patent Result在最新的研究報告中提到，在電動汽車領域，中國企業提交了更多專利技術，以41011項專利申請問鼎全球第一。據悉，中國、日本和德國在電動汽車領域的專利技術申請數量位列世界前三，美國、韓國的專利數量分別為14325項和11281項，排位第四、五名。

（圖片來自：Veer）

隨著新能源汽車快速發展，由中國制造的電動汽車已經遍布全球，與中國同樣發達的其他領域的制造業相比，中國車企在新能源領域的專利技術、創新創意方面都走在世界前端，備受全球消費者的關注。在Patent Result出具的報告中，中國企業在2010年至2022年間，共申請了41011項專利技術，而日本則是26962項專利。在專利技術類別方面，中國企業更傾向于電池相關的技術，例如換電、快速充電以及效率更高、壽命更長的電池組。

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早前，國際能源署發布了《2023年全球電動汽車展望》報告，去年在中國銷售的電動汽車占到全球的60%。自2015年來，不少中國車企都開始嘗試“出海”戰略，隨著比亞迪在東南亞市場的崛起，中國新能源汽車受到全球消費者的關注。另一方面，中國車企不僅在東南亞市場有所建樹，歐洲、澳洲等地區，也有不少消費者選擇中國品牌的新能源汽車，例如小鵬、吉利和江淮，都獲得了不俗的銷量。數據顯示，2022年，中國車企在11月份出口了價值32億美元的新能源汽車，同比增長了165%，其中70%銷往歐洲。

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此外，整車制造與生產擁有不俗的關注度，而電池相關技術也備受矚目。國際市場調研機構SNE Research發布的最新消息稱，2023年第一季度，寧德時代的裝機量為46.6GWh，以35%的市占率排名第一，而比亞迪則是以16.2%，位居第二。早前，寧德時代麒麟電池再度亮相，這款采用了第三代CTP技術的電池，在配用三元鋰電芯的情況下，能量密度可達到255Wh/kg，電池包集成度為全球最高，創下新紀錄。與特斯拉的4680電池相比，在同等電池包尺寸下，麒麟電池容量可比4680電池提升13%。

除了麒麟電池之外，寧德時代也在計劃鈉離子電池的產業化，這種新形態電池，擁有更加低廉的造價和更快速的充電效率，定位中低端市場。總體來說，中國企業在新能源領域里占領了技術上的優勢，為中國車企進入全球市場創造了先機，良好地轉化了中國品牌在世界的影響力，讓全世界的消費者都看到了來自中國的優秀技術、優秀產品。

（封面圖片來自：Veer）

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