要說到今年發布新車最多的車企，比亞迪應該是其中一家。不過，除了比亞迪海鷗這款新車之外，其他新上市的車型基本都是新增的冠軍版。

可能“吃瓜群眾”們不知道，冠軍版雖然只是新增版本，但經過配置調整后，其性價比是幾乎是全系車型中最高的。也正因為有了這些冠軍版車型，比亞迪在短時間內收獲了不少訂單，從而幫助品牌成為車企月度銷量榜的冠軍。

5月18日，比亞迪又推出了漢DM-i冠軍版，售價區間為18.98-24.98萬元，起售價比老款車型足足降了1萬元，綜合下來比本田雅閣、豐田凱美瑞等暢銷合資車更值得選，熟悉的配方讓小通（ID：dianchetong233）聞到了又一款暢銷車的味道。

(相關資料圖)

（圖源比亞迪官方）

讓人感到驚喜的是，此次上市發布會比亞迪還同步推出了一款漢DM-p戰神版，售價為28.98萬元。

（圖源比亞迪官方）

“將進酒，杯莫?！?/strong>

目前為止，比亞迪旗下秦PLUS家族、漢家族、唐DM-i以及海鷗都有冠軍版布局，這些車系的購車門檻因此下探了不少，對標同級別的燃油車也更具優勢。這也更讓小通（ID：dianchetong233）相信，2023年車市的價格戰還會繼續。

在今年上市的新能源汽車中，不少車型都將起售價設置得比預售價、大部分消費者心中的預計售價更低，比如極氪X、別克Electra E5等。

（圖源極氪官方）

一款產品能夠完成交易，與市場需求有直接關系。以往，新能源汽車在上市時可以根據自身的產品優勢來定價，當發現市場需求并不高，便通過終端價格優惠等方式來提高銷量。

然而，這種后期降價的方式可以讓企業的收益最大化，但對產品的口碑會有不利的影響，這點相信從經常調整價格的特斯拉略知一二。不知道有多少朋友還記得幾何A，這款緊湊型純電轎車在新加坡上市時公布的補貼后統一售價為15-19萬元。而如今，幾何A的價格已經降到12.68萬元起，但市場銷量卻平平無奇。

（圖源幾何官方）

平心而論，幾何A的產品實力很強，功能足夠豐富，設計很個性，而且純電續航里程很實在，在當時的新能源車市很出眾，官方更是自信地將其稱為“東半球最好的純電動汽車”。不過，15萬元起的價格有些不上不下，預算不足的朋友更愿意選擇綜合實力更強，且價格更低的AION S，而預算充足的消費者可以選擇更高端的Model 3、小鵬P7等產品。如果幾何A的價格一開始就對標AION S，現在可能就不會落到如此尷尬的境地。

各家車企相互“卷”的目的很顯然，就是通過薄利多銷來快速打開市場。

根據乘聯會公布的數據，比亞迪前四個月的累計銷量已經占據了全新能源車市的38.1%，這個成績比第二名至第八名的銷量總和還要高。

（圖源乘聯會）

以比亞迪目前在新能源車市的地位，后來者如果在價格上不再狠一點，可以說根本沒有太多活路，而且在特斯拉推出定位比Model 3更親民的車型之前，比亞迪也希望搶下更多中端純電動車的市場份額。

中國跑車并非一日之功

漢DM-i冠軍版主打的是性價比優勢，而漢DM-p戰神版則是將性能感直接拉滿。官方介紹，新車是在現款漢DM-p的基礎上，采用了更為運動化的“黑武士風”外觀設計、更高檔的內飾用料，更有誠意的是還加入了比亞迪最新的云輦-C智能阻尼車身控制系統。

（圖源比亞迪官方）

簡單來講，云輦-C智能阻尼車身控制系統可以實現三向六個自由度的車身融合控制，可以根據路面和行駛狀態自適應調節阻尼大小，對提高整車操控性能有很大幫助。比亞迪將這套系統放在百公里加速只需3.7s的漢DM-P戰神版上，就很對年輕消費者胃口。

以90后、00后為代表的年輕消費者開始成為買車的主力軍，為了討好這部分消費者，不少車企開始針對旗下產品進行運動化的改進，推出運動版、官改版或者與知名IP聯名的新增版本。

然而從小通（ID：dianchetong233）的了解來看，這些所謂的運動版、官改版不過是在能看得到的外觀和內飾上進行了“運動化”的調整，比如采用撞色設計、加入特殊標識等操作，而在看不到的動力總成、底盤等真正為消費者提供運動化感受的關鍵部件卻與普通版完全一致。

顯然，這不會是年輕消費者真正想要的“運動版”。經過幾年的摸索，車企也終于知道他們想要的到底是什么。

在純電動車界，除了今天發布的比亞迪漢DM-p戰神版，還有智己L7 Snake Performance高性能版、比亞迪海豹四驅性能版等主打性能的產品。

（圖源智己官方）

據了解，智己L7 Snake Performance高性能版搭載高性能制動系統、高性能運動懸掛等高階駕控套件，在浙江國際賽車場跑出單圈最快成績1分42秒212，成為浙江國際賽車場最快量產電動車；比亞迪海豹四驅性能版搭載了前后雙電機系統，百公里加速只需3.8s，并且還配備了懸架軟硬調節功能。

相比令人尷尬的撞色設計和貼上專屬標識等操作，在動力總成、懸架、操控系統等方面下功夫才是車企對“運動版”車型的正確理解。

小眾群體的需求不該被忽視

在這次上市發布會中，小通（ID：dianchetong233）看到了比亞迪的兩面，一面是拉低價格，給予消費者更高性價比的比亞迪，另一面是滿足小眾群體，推出更高較高，但運動感實打實的性能版本。

（圖源比亞迪官方）

毫無疑問，價格更親民的冠軍版會是比亞迪漢的主要銷量版本，而漢DM-p戰神版的出現似乎顯得有些“另類”。畢竟在當下的純電動汽車領域中，大多數消費者更注重的是智能配置、舒適性配置、輔助駕駛系統以及用料等其他層面，而且純電動汽車的加速能力已經更高。那么問題來了，比亞迪為什么還要推出更快的漢DM-p戰神版？

其實，總有一部分消費者，他們喜歡速度與激情，熱衷于操控帶來的樂趣，這種熱愛不會因為時代的變化而變化，汽車文化才得以延續。確實，這部分消費者的需求當然不應該被忽視，但從車企的角度而看，此舉可能更多的只是“為愛發電”，花費較高的研發成本來換取較小的市場銷量并不劃算，但小通（ID：dianchetong233）衷心希望更多的車企可以加入到研發運動版車型的行列當中。