4月12日，極氪X一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)上引發(fā)熱潮，某車媒的朋友甚至告訴我，他們公司對(duì)這款車的評(píng)價(jià)極高，已有多人下單訂購(gòu)。

為了幫助廣大消費(fèi)者了解這款產(chǎn)品的品質(zhì)，極氪在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市推出了一系列試駕活動(dòng)，在廣州極氪X試駕活動(dòng)中，我有幸得到了試駕邀請(qǐng)，可以與大家分享一些自己的感受。

【資料圖】

豪華緊湊SUV，極氪X外觀、內(nèi)飾合格？

首先看看外觀，極氪X采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉沒(méi)有太多元素作為點(diǎn)綴，但別具一格的日間行車燈和凌厲的線條，卻給人一種“兇悍霸道”的感覺(jué)。

（圖源：雷科技攝制）

極氪X的側(cè)面可以完整體現(xiàn)出這款車極簡(jiǎn)與輕奢結(jié)合的理念，車門、車窗均采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，將產(chǎn)品的精致感展現(xiàn)得淋漓盡致。在車企們紛紛將隱藏式門把手作為標(biāo)配的今天，極氪X卻極為大膽的取消了門把手，完全采用電動(dòng)開關(guān)門設(shè)計(jì)。

（圖源：雷科技攝制）

極氪X并沒(méi)有像同為緊湊型豪華SUV的smart精靈#1那樣，從B柱與C柱之間就開始呈現(xiàn)弧形，而是直到C柱之后才采用弧形設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)為后排預(yù)留了足夠大的頭部空間。

車尾部分，時(shí)下流行的貫穿式車尾燈沒(méi)有缺席，整體風(fēng)格與車頭相互呼應(yīng)，凌厲的線條使其極具辨識(shí)度。

（圖源：雷科技攝制）

極氪X的頂部搭載了一塊超大的全景天窗，而且這塊天窗玻璃可以有效隔絕99%的紫外線，但并沒(méi)有標(biāo)配遮陽(yáng)簾。剛剛進(jìn)入夏天，接下來(lái)將會(huì)是長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的炎熱天氣，強(qiáng)烈建議各位購(gòu)買極氪X時(shí)選配遮陽(yáng)簾。

（圖源：雷科技攝制）

來(lái)到車內(nèi)，極氪X搭載8.8英寸懸浮式儀表盤，大多數(shù)實(shí)體按鍵被取消，僅僅是在方向盤下方配備了除霧、360°影像、后備箱打開等少數(shù)按鈕。造車新勢(shì)力們?yōu)榱俗非罂萍几泻徒档统杀荆罅咳∠噧?nèi)實(shí)體按鍵，科技感提了上來(lái)，但便捷度難免有所下降。

極氪X搭載14.4英寸中控屏，除了極高的素質(zhì)，這塊屏幕還可以左右滑動(dòng)。司機(jī)開車時(shí)，可以將屏幕滑動(dòng)到副駕駛，供乘客娛樂(lè)。

（圖源：雷科技攝制）

如果司機(jī)想用車機(jī)導(dǎo)航，極氪X還準(zhǔn)備了24.3英寸AR-HUD飛機(jī)艙抬頭顯示系統(tǒng)，能夠?qū)④囁佟?dǎo)航等信息投射到屏幕上。HUD是我非常推崇的功能，可以避免司機(jī)因需要看儀表盤、車機(jī)的內(nèi)容頻繁低頭、轉(zhuǎn)頭。

（圖源：雷科技攝制）

我試駕的這款極氪X是四座版本，極氪工作人員表示，設(shè)計(jì)成四座是經(jīng)過(guò)用戶需求調(diào)研后制定的結(jié)論。緊湊型SUV五座后排難免會(huì)有點(diǎn)擠，四座空間就會(huì)很大了。而且極氪沒(méi)有浪費(fèi)空間，將后座中間設(shè)計(jì)出了一個(gè)置物艙和一個(gè)置物架，可以用于放置保溫杯之類的物件。

（圖源：雷科技攝制）

極氪X的后備箱采用了三層設(shè)計(jì)，隔板下一層，通常被用于防止應(yīng)急設(shè)備。這個(gè)后備箱并不算大，但極氪X的后排座椅可以放倒，拉貨倒也不是問(wèn)題。

細(xì)節(jié)方面，極氪X前后分別各有一個(gè)USB-A和一個(gè)Type-C充電口，支持無(wú)線充電，空調(diào)支持分區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)，其他座椅、車窗等配置，也全部是電動(dòng)調(diào)節(jié)。

整體而言，極氪X的顏值非常能打，后視鏡、車門、車窗的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，加上無(wú)門把手設(shè)計(jì)，精致感十足。內(nèi)部的四座設(shè)計(jì)，載客量少了一個(gè)，舒適度卻大幅上升。超大中控屏與滑軌設(shè)計(jì)，更顯高端質(zhì)感。外觀與內(nèi)飾，極氪X配得上緊湊型豪華SUV之稱。

一腳踏板，直接起飛

作為消費(fèi)者，我們購(gòu)買電動(dòng)汽車首要考慮的不是環(huán)保，而是出行成本、駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)等。

相較于燃油車，電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)通常更好一些。原因很簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽車擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的限制，擁有更高的靜謐性與平順性，且電機(jī)爆發(fā)能力強(qiáng)，起步加速夠快。

（圖源：雷科技攝制）

這兩點(diǎn)在極氪X上均有展現(xiàn)，駕駛極氪X時(shí)，車內(nèi)感受不到多少風(fēng)噪和胎噪，車內(nèi)非常靜謐。極氪X的加速也極為平順，沒(méi)有出現(xiàn)油車常見(jiàn)的頓挫感，高速輕松飆到140。

（圖源：雷科技攝制）

性能車的底盤一般會(huì)硬一些，但追求極致舒適感的極氪X底盤懸掛軟硬程度卻介于普通家用車與性能車之間，帶來(lái)了不錯(cuò)的濾震性和舒適性，高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎，也沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)飄的情況。

整體來(lái)說(shuō)，極氪X的駕駛體驗(yàn)非常不錯(cuò)，完美展現(xiàn)了純電動(dòng)汽車起步快、靜謐性高的優(yōu)勢(shì)，尤其是加速時(shí)的平順性，沒(méi)有太強(qiáng)的推背感，不會(huì)讓手機(jī)和乘客感覺(jué)不適。

極氪的智能化，足夠好嗎？

今天的汽車，不再是簡(jiǎn)單的出行工具，正如蘋果運(yùn)營(yíng)總裁杰夫·威廉斯所說(shuō)，汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。近些年車企不斷將娛樂(lè)功能搬上車機(jī)，豐富汽車的生態(tài)。

極氪X搭載高通驍龍8155芯片，性能肯定不是問(wèn)題，但我打開這款車的應(yīng)用商店，卻發(fā)現(xiàn)目前可以下載安裝的App并不多。可能是因?yàn)檫@款車還沒(méi)有開始交付，所以應(yīng)用商店還沒(méi)有批量上架App。

（圖源：雷科技攝制）

在車機(jī)系統(tǒng)的UI方面，極氪X與傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)較為相像。今天許多車企把車機(jī)做成類似手機(jī)、平板的交互模式，極氪卻有些反其道而行之。

在汽車集成度越來(lái)越高的今天，許多功能需要通過(guò)語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)，避免駕駛過(guò)程中使用車機(jī)不方便。在語(yǔ)音助手的交互邏輯上，極氪X表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠按照要求完成任務(wù)，在我要求關(guān)閉遮陽(yáng)簾時(shí)，也會(huì)告訴我沒(méi)有該配置。

搭載高通驍龍8155的為極氪X提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，軟件生態(tài)和功能，后續(xù)肯定會(huì)越來(lái)越豐富。

汽車智能化的另一重體驗(yàn)，則在自動(dòng)駕駛。極氪X搭載5顆毫米波雷達(dá)、5顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，為自動(dòng)駕駛提供了硬件保障。極氪X免費(fèi)提供基礎(chǔ)智能輔助駕駛，包括全速域主動(dòng)巡航（LCC+ACC）、TAO大車主動(dòng)偏移、LKA車道保持輔助、AEB前向碰撞減緩、BSD盲區(qū)預(yù)警等。

（圖源：雷科技攝制）

需要注意的是，極氪官網(wǎng)頁(yè)面顯示，未來(lái)還會(huì)推出AD增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)。考慮到基礎(chǔ)智能輔助駕駛系統(tǒng)就已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來(lái)OTA升級(jí)的AD增強(qiáng)輔助駕駛系統(tǒng)至少也會(huì)支持城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，在部分地區(qū)甚至可以達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

極氪X，一款抓住了用戶需求的產(chǎn)品

國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量越來(lái)越高，造車新勢(shì)力們的處境卻并不理想，曾經(jīng)被奉為造車新勢(shì)力御三家的蔚來(lái)、小鵬、理想，只有理想汽車實(shí)現(xiàn)了盈利。究其原因，造車新勢(shì)力普遍底蘊(yùn)不足，品牌影響力不夠，且產(chǎn)品未能找對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體是關(guān)鍵。

理想能夠大賣，就在于找到了自己的定位，專注中大型到大型SUV，并且主打“奶爸車”市場(chǎng)，從而贏得了目標(biāo)消費(fèi)群體的認(rèn)可，顯然，極氪X也是一款抓住目標(biāo)用戶需求的產(chǎn)品。

縱觀今天的汽車行業(yè)，平均售價(jià)越來(lái)越高、汽車保有量越來(lái)越高兩大趨勢(shì)非常明顯。平均售價(jià)提高，說(shuō)明越來(lái)越多人追求體驗(yàn)，而售價(jià)18.98萬(wàn)元起的極氪X，正是一款處于主流價(jià)位的輕奢緊湊型豪華SUV。

（圖源：雷科技攝制）

汽車保有量越來(lái)越高，意味著道路會(huì)更加擁堵，緊湊型車通過(guò)性高的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。尤其是在一些道路較為擁堵的一二線城市和老城區(qū)，極氪X無(wú)論是通行還是停車，都會(huì)比中大型SUV方便。

極氪X能夠在圈內(nèi)擁有不錯(cuò)的口碑，主要原因就是抓住了當(dāng)代年輕人追求體驗(yàn)與精致感，且一二線城市交通、停車壓力大的痛點(diǎn)。至于4座會(huì)不會(huì)不夠用，只能說(shuō)多數(shù)情況下是夠用的，至于少數(shù)情況，不妨看看極氪的其它車型。

封面圖源：雷科技攝制

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