多款爆款產品的推出，給比亞迪接下來的“狂飆”提供了資本。

今年年初，比亞迪發布了高端品牌仰望，旗下首款車型仰望U8還開啟了預售，價格更是與寶馬X7、奔馳GLS等豪華SUV相當，展示出沖擊高端市場的決心。在此之前，百萬級別的車型已經非常少見，更何況還是出現在自主品牌陣營中。

(資料圖)

（圖源仰望官方）

對于這款百萬級國產SUV，市場反應之熱烈讓其他同價位豪華SUV羨慕。據了解，仰望U8在開啟預售后48小時，便收獲了超1.3萬輛訂單，累計總金額已經超過100億元。

按理來說，比亞迪也算是在高端品牌順利搶得一杯羹，接下來應該將精力放在產能上，按時將產品交付更用戶。然而，比亞迪并沒有打算停下他的擴張之路，繼續發布全新的子品牌。

（圖源比亞迪官方）

早在去年年底，比亞迪便宣布將在今年六月份發布形成極具專業性、個性化的全新品牌——“F品牌”。所謂的個性專業化，無非是推出適合消費者特定需求的產品，諸如戶外生活、越野等細分市場，相比普羅大眾的家用車會具備更濃厚的娛樂屬性和工具屬性。

小通（ID：dianchetong233）從企查查獲悉，深圳市比亞迪汽車研發有限公司的企業名稱變更為深圳方程豹汽車銷售有限公司。結合2022年比亞迪申請注冊了“方程豹”商標，小通（ID：dianchetong233）猜測“F品牌”有望命名為“方程豹”。

（圖源企查查）

官方曾透露，“方程豹”定位介乎于騰勢和仰望之間，旗下的產品價格范圍在40-60萬元之內，再結合品牌自帶的“專業性”和“個性化”，“方程豹”的競爭對手會是BBA等豪華品牌，以及Jeep/坦克/RADAR等具有濃厚戶外屬性的汽車品牌。

做到“個性”的品牌還是少

對于這個全新的專業個性化品牌，網友們的看法褒貶不一。當中有不少人認為，雖然比亞迪在新能源汽車市場已經成為“領頭羊”企業，但個性專業化市場在國內依然很小眾，再考慮到40-60萬元這一個價格限制，并不是所有未開拓的細分市場都值得被開拓。

但在小通（ID：dianchetong233）看來，比亞迪布局個性專業品牌板塊是一種全新的嘗試，王朝家族、海洋網等其他子品牌積累的技術和良好口碑，為比亞迪開辟全新細分市場提供了底氣。更重要的是，真正兼顧個性和專業的品牌并不是特別多，這也為比亞迪的發展培養了沃土。

縱觀目前的汽車市場，能夠讓車企將“個性化”和“專業化”兩點融合在一起的產品，主要還是越野車或者皮卡。要知道，越野車本身的通過性足夠強，皮卡的裝載能力又無可挑剔，成了消費者戶外娛樂、越野的首選。

而隨著消費的升級，用戶的需求也更加獨特，除了滿足戶外露營、越野等需求之外，更希望產品還可以加裝一下滿足用戶用車場景的設計，比如釣魚、穿越沙漠等等。

（圖源長城炮官方）

幾年前，越來越多車企開始注意到這個小眾市場的需求，但新產品的主要焦點仍集中在“專業化”上，例如車輛的動力性、通過性，沒有太過關注消費者所需要的“個性化”。用戶要想加裝配置，需要自己花時間和資金來改裝。

為了滿足這部分用戶，車企開始通過推廣特定需求的產品來試水，比如長城皮卡旗下的山海炮、金剛炮、火炮等等。直到去年開始，市面上開始有針對消費者“個性化”需求的品牌誕生。

（圖源雷達汽車官方）

雷達汽車旗下的首款車型雷達RD6，其后斗空間可以延伸出多種改裝車型，還通過智能車機互融技術的應用，成為國內首款搭載無人機的量產車型；江鈴全新發布的江鈴大道，還推出了行業首創的大道魔盒，針對越野穿越、戶外休閑等不同愛好的需求打造出個性化貨箱改裝方案。

“方程豹”首款產品值得期待

從比亞迪公布的首款車型諜照來看，新車的代號為“SF”，是一款與仰望U8類似的硬派SUV，并基于全新的新能源越野平臺打造，預計搭載前后雙電機動力系統，同時還配備三把差速鎖。

（圖源比亞迪官方）

除此之外，有網友還拍到了比亞迪皮卡的路試諜照，該車或歸屬于F品牌。從圖片來看，新車的整體設計類似于福特F-150猛禽，視覺效果相當硬核，同時前臉還配備了大量的封閉式白色飾件，以凸顯其新能源汽車的屬性。

（圖源汽車之家）

如果仰望U8對標的是奔馳EQG，那么這款“SF”對標的應該是Jeep牧馬人4xe，全新皮卡對標的或為Jeep角斗士、福特F-150猛禽等產品。

相比這些競爭對手，比亞迪所搭載的電機是最大優勢。據了解，“SF”將搭載全新混動技術，最大輸出功率超過500千瓦，綜合續航達到1200km。這個性能表現已經超過奔馳G63（最大功率為430kW）了，而且最新發布的核心技術云輦系統也很有可能會配備。

（圖源比亞迪官方）

雖然目前仍有太多信息暫未公布，小通（ID：dianchetong233）無法詳細分析產品的競爭力，但從已知的消息來判斷，“SF”若定價在40-60萬元之間，對比Jeep牧馬人等車型會有高性價比這一優勢。

“方程豹”并不是沒有機會

不可否認，主打個性專業化的越野車和皮卡，在國內市場的銷量確實不夠可觀，尤其是皮卡車型，不少地區仍然受到政策的限制，雷達汽車推出首款車型至今也沒有公布具體的銷量成績。

（圖源江鈴官方）

但也有例外，江鈴大道開啟首款產品的盲訂后，單日累計筆數屢次超過限定，開啟預售后一小時的訂單量超過1000輛，市場火熱程度可見一斑。

同樣是支持個性化和專業化，為什么兩個品牌會呈現出不同的結果？小通（ID：dianchetong233）認為，這當中的根本原因還是由于雷達汽車產品的驅動形式是純電動，消費者對于純電動的戶外車型仍持有質疑態度。

因此，對于主打混動技術，提供不同產品種類以及比亞迪品牌加持的“方程豹”來說，其未來前景會比雷達汽車、江鈴大道等皮卡品牌要更加廣闊一些。當然，“方程豹”現在仍擁有太多的謎團，相應的答案可能要在不久之后才能得知了。

當然，“方程豹”仍遠未達到成為比亞迪集團銷量頂梁柱的角色，它推出的意義其實與仰望汽車一樣，更多的是提高品牌影響力，只是“方程豹”主攻小眾市場，仰望汽車主攻高端市場而已。對于比亞迪而言，丟失一只“方程豹”不會傷筋動骨，但可能錯失了中國小眾市場快速增長的機會。

關鍵詞：