(資料圖)

4月28日，科技日報記者從北京交通大學“軌道交通運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心”(以下簡稱“北交大軌交工程中心”)了解到，該中心發(fā)布的《華為WLAN系統(tǒng)高速場景實驗室測試報告》已于近日發(fā)布。根據(jù)該報告，華為與北交大軌交工程中心已經(jīng)聯(lián)合完成了350km/h高速移動場景下車地Wi-Fi6通信系統(tǒng)的城軌業(yè)務(wù)承載能力測試。此次測試結(jié)果顯示列車運行350km/h下帶寬達到980Mbps。

上述報告顯示，為驗證華為城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)在高速移動場景下的可用性，北交大軌交工程中心分別在120km/h、160km/h、200km/h、260km/h和350km/h時速下，采用華為AirEngine?X760R-XXE軌旁AP和AirEngine?6760-51EI車載AP的產(chǎn)品組合，測試了其城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)對列車乘客信息系統(tǒng)(PIS)與視頻業(yè)務(wù)的承載能力。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確要求：“強化重點城市群城際交通建設(shè)，推進城際鐵路、城市軌道交通等融合銜接，合理推動軌道交通跨線運營。”城市軌道交通作為都市區(qū)通勤的基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為市民出行的首選。

在產(chǎn)業(yè)需求和政策加持下，軌道交通得以高速發(fā)展，國內(nèi)最高運行時速達到160km/h，最高設(shè)計時速達到200km/h;同時，軌道交通逐步邁入“全自動運行時代”。軌道交通的高速移動與全自動運行，列車乘客信息系統(tǒng)(PIS)、車載視頻、弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實時回傳，對車地無線通信系統(tǒng)提出新的挑戰(zhàn)與需求。

據(jù)了解，上述華為智慧城軌車地Wi-Fi 6網(wǎng)絡(luò)解決方案通過硬件和算法等多種技術(shù)創(chuàng)新，為高速行駛列車提供“性能高、切換快、部署易”車地Wi-Fi 6通信。

研發(fā)人員通過對城軌隧道信號模型的深入分析，研發(fā)了擁有核心專利的高速移動增強算法，可實現(xiàn)列車時速160km/h下1.4Gbps、時速260km/h下1Gbps、時速350km/h下980Mbps的回傳大帶寬;基于獨家專利的5重切換優(yōu)化算法，MBB軟切換技術(shù)實現(xiàn)了高速運行下的零丟包信道切換，切換時延小于3ms，保障城軌業(yè)務(wù)無中斷;軌旁AP采用一體化機箱便攜安裝，一體化集成軌旁AP、天饋、供電模塊、室外防護等功能，實現(xiàn)安裝周期縮短67%，提升交付效率。

華為在企業(yè)Wi-Fi領(lǐng)域有著深厚的積累，是Wi-Fi 4到Wi-Fi 7協(xié)議標準的主要貢獻者。2022年，其曾憑借“全無線車地通信解決方案”斬獲WBA“最佳企業(yè)級Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)”大獎。

?

關(guān)鍵詞：