上半年豐田在中國(guó)的兩家合資公司的銷量呈現(xiàn)明顯的漲跌分化。其中，廣汽豐田1-6月總銷量為50.02萬(wàn)，同比增長(zhǎng)19.9%，成為今年上半年銷量TOP10車企中唯一實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)的合資車企。從銷量目標(biāo)完成率而言，廣汽豐田目標(biāo)完成率達(dá)50.02%，基本已鎖定全年百萬(wàn)銷量。

廣汽豐田的高增長(zhǎng)歸功于其在上半年的多款有競(jìng)爭(zhēng)力的重磅產(chǎn)品，包括鋒蘭達(dá)和威颯等全新車型，有效提升了品牌銷量。另外，賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞三大旗艦車型的表現(xiàn)也呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的趨勢(shì)。

反觀一汽豐田，同樣在年初提出了百萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，但半年下來銷量大幅下滑，目標(biāo)完成率僅35%。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田上半年銷售35.15萬(wàn)輛，同比下滑12%。一汽豐田的幾大主力車型均表現(xiàn)失利，其中，榮放RAV4上半年累計(jì)銷售6.9萬(wàn)輛 ，同比下降32%;卡羅拉累計(jì)銷售10.7萬(wàn)輛，同比下降31%。

事實(shí)上，從去年開始，一汽豐田就已經(jīng)在銷量上被廣汽豐田趕超。而在今年上半年結(jié)束后，豐田的這兩家合資公司之間的差距愈發(fā)拉大。在今年上半年的車企銷量排行榜中，一汽豐田排名第12名，比2021年全年排名的第9名下降3個(gè)名次，廣汽豐田則位列第7名，領(lǐng)先一汽豐田5個(gè)名次。

排名下降

在2022年年初,一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航曾充滿自信地為企業(yè)制定了百萬(wàn)輛的全年目標(biāo)。其表示:“2022年,一汽豐田將成為年銷百萬(wàn)輛、客戶超千萬(wàn)、營(yíng)業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。”

但目前來看，胡紹航帶領(lǐng)的一汽豐田銷售團(tuán)隊(duì)在達(dá)成全年銷量目標(biāo)上將承受較大的壓力。

一汽豐田上半年銷量大幅下滑背后，有客觀因素的影響。一汽豐田長(zhǎng)春基地和天津基地在上半年均受到新冠肺炎疫情的較大沖擊。今年1月起，一汽豐田位于天津的生產(chǎn)基地封控停產(chǎn)一個(gè)月;3月開始，長(zhǎng)春基地封控停產(chǎn)達(dá)兩個(gè)半月。而一汽豐田長(zhǎng)春基地主要生產(chǎn)RAV4等車型，而天津生產(chǎn)基地則主要生產(chǎn)卡羅拉、威馳等車型。

關(guān)于減產(chǎn)停產(chǎn)的數(shù)量，胡紹航近期透露，一汽豐田上半年累計(jì)減產(chǎn)達(dá)18.5萬(wàn)輛,相比2022年度既定生產(chǎn)計(jì)劃,減產(chǎn)超過30%以上。

從目標(biāo)完成率看，一汽豐田上半年僅完成目標(biāo)的35.15%，在主流合資車企中墊底。目前，沒有信息顯示一汽豐田將調(diào)整全年目標(biāo)。一汽豐田仍想要在下半年?duì)幦∧繕?biāo)達(dá)成，消息顯示，一汽豐田近日召開上半年工作復(fù)盤會(huì)議 、研討下半年?duì)I銷戰(zhàn)法，胡紹航明確提出下一步的三項(xiàng)重點(diǎn)工作，具體為：

一要調(diào)整供需結(jié)構(gòu)和節(jié)奏，結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)向順勢(shì)而為，百萬(wàn)輛不會(huì)是經(jīng)營(yíng)壓力，而是開拓市場(chǎng)的必要儲(chǔ)備和提高經(jīng)營(yíng)能力的試金石;二要加快新產(chǎn)品的上市和生產(chǎn)供應(yīng)，深入研究深圳市場(chǎng)新能源銷售模式和突破機(jī)會(huì);三要針對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)加大營(yíng)銷和施策的力度，下半年施策注重經(jīng)銷商收益提升。

同時(shí)，為快速把失去的訂單搶回來，一汽豐田正在加緊布局新車型。近日，一汽豐田RAV4 榮放雙擎E+ 2022以及新款亞洲獅相繼上市。另外，一汽豐田的一款MPV車型Granvia(中文名格瑞維亞)或?qū)⒃谙掳肽晟鲜小?/p>

不過，與廣汽豐田相比，一汽豐田在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面長(zhǎng)期存在待解的問題，主要就是高端產(chǎn)品是否能夠在市場(chǎng)上立足。廣汽豐田旗下有漢蘭達(dá)、凱美瑞等熱銷高端車型，而一汽豐田目前僅靠一款亞洲龍支撐，新上馬的皇冠陸放等高端車型還未顯示出競(jìng)爭(zhēng)力。

從兩家公司的銷量結(jié)構(gòu)看，一汽豐田銷量仍集中在卡羅拉等低端產(chǎn)品上，高端產(chǎn)品的表現(xiàn)不及預(yù)期。以今年6月的數(shù)據(jù)為例，卡羅拉6月銷售3.8萬(wàn)輛，占一汽豐田月度總銷量的37.6%，但中高端的亞洲龍、皇冠陸放、亞洲獅所占比例卻分別僅為9.85%、6.4%、1.13%，三者之和還沒有卡羅拉銷量的一半多。

而在廣汽豐田旗下，中高端車凱美瑞是銷量最高的車型，6月銷量達(dá)2.4萬(wàn)輛，占廣汽豐田月度總銷量的24%。

電動(dòng)化

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，電氣化智能化轉(zhuǎn)型成為新的主戰(zhàn)場(chǎng)。一汽豐田能否在下半年實(shí)現(xiàn)銷量突圍，并順利達(dá)成目標(biāo)充滿諸多不確定性。在新能源車市場(chǎng)的布局是諸多合資車企發(fā)力一個(gè)重點(diǎn)，但一汽豐田在這方面步伐緩慢。

與大眾ID.系列、本田e:N系列已經(jīng)量產(chǎn)交付相比，豐田的bZ系列純電動(dòng)車遲遲沒能量產(chǎn)落地。一汽豐田此前曾公開亮相其首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車bZ4X，并預(yù)計(jì)在6月份上市，但這款車最終未如期上市。

可能存在的質(zhì)量問題是豐田bZ4X被猜測(cè)至今未上市的一個(gè)因素。今年4月，豐田率先在海外市場(chǎng)上市了bZ4X電動(dòng)車。但在6月份，豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回2700輛bZ4X。

豐田對(duì)此次召回發(fā)布的公告顯示，bZ4X在反復(fù)進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等操作時(shí)，輪胎的輪圈螺栓存在松動(dòng)的可能性，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)有輪胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)官方公告的信息，本次召回針對(duì)美國(guó)、歐洲、日本等地區(qū)銷售的bZ4X，不涉及中國(guó)市場(chǎng)。

截至目前，中國(guó)市場(chǎng)bZ4X上市推遲是否與該車在國(guó)際市場(chǎng)上召回有關(guān)尚不確定，但無論是新車推遲上市還是召回事件，均有可能讓消費(fèi)者對(duì)新車的可靠性產(chǎn)生一定的顧慮。也讓豐田以及一汽豐田接下來的電動(dòng)車計(jì)劃平添變數(shù)。

在首款純電動(dòng)車上市之前，一汽豐田的新能源車主要聚焦在混動(dòng)方向。從銷量數(shù)據(jù)看，雙擎車型的表現(xiàn)并不盡人意。今年6月的數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田卡羅拉雙擎E+銷售僅865輛，RAV4榮放雙擎E+銷售僅488輛，奕澤E進(jìn)擎銷售僅204輛，合計(jì)銷量占一汽豐田月度銷量的僅1.5%。

綜合來看，在越來越擁擠的新能源汽車賽道上，一汽豐田要想占據(jù)一席之地，其電動(dòng)化進(jìn)程亟需提速。

好消息是，據(jù)最新數(shù)據(jù)，一汽豐田6月銷量出現(xiàn)了一定的反彈。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田6月銷售10.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36%。這背后與政策刺激有較大關(guān)系。但從整體目標(biāo)上看，全年仍要挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛，一汽豐田壓力巨大。

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