“大家對新能源車的心態和認知都有所改變，新能源二手車市場慢慢做起來了，保值率也上去了。”上海某二手車商小范向中國證券報記者表示，不少品牌的新能源二手車已得到消費者認可。

中國證券報記者近日調研發現，多地新能源二手車保值率穩中有升，部分車型一年車齡保值率最高可達87%。同時，成交量增幅較大。2022年上半年，部分二手車市場新能源車成交勢頭好于燃油車。

保值率逐步提升

中國汽車流通協會聯合第三方汽車數據服務方精真估發布的《2022年6月中國汽車保值率研究報告》顯示，6月份純電車型保值率總體表現穩定。其中，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、Model 3等車型保值率有所上漲。特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV的一年車齡保值率都在87%左右，歐拉黑貓、Model X的三年車齡保值率能達到75%。

中國拍賣行業協會副會長兼機動車拍賣專業委員會主任韓濤日前表示，新能源二手車市場逐步回暖成為汽車市場的一個新特征。

“前幾天剛出手一輛開了三年的北汽新能源汽車，原價七萬多最后賣到四萬五。”山東某二手車交易中心負責人老馬告訴中國證券報記者，“目前一年車齡的新能源二手車保值率大約在八成，兩年大約在七成，三年大約在六成。”

談到之前新能源二手車保值率較低的問題，前述二手車商小范說：“許多折價率較高的新能源二手車都是前些年的舊款，很多功能落后，因此數據不太好看。隨著新能源汽車產業快速發展，新能源二手車的保值率在逐步提升。”

“政策推動也是重要因素，新能源汽車市場滲透率不斷提升。”老馬向記者表示，“一系列政策推動二手車市場轉好。”

據全國乘用車市場信息聯席會最新統計數據，2022年上半年，新能源汽車銷量為224.7萬輛，同比增長122.4%。

與此相對應，燃油二手車成交量略微走低。老馬對記者說：“油價是影響燃油車保值率的重要因素之一。我們這邊開一公里的油費大約七毛錢，而新能源汽車開一公里大約只需要花一毛錢，差距較大。”

做大市場規模

盡管保值率穩步上升，但新能源二手車交易占比并不高。記者調查幾家二手車交易中心發現，可供消費者挑選的新能源二手車的種類和數量遠不如燃油車多。“目前貨太少了，我們看了三四家上海的二手車交易中心，插電混動車多一點，純電動的只有比亞迪、特斯拉較多。”在上海一家交易中心，一對準備買車的新婚夫婦說。

根據公安部交通管理局數據，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量為1001萬輛，僅占汽車總量的3.23%。“現在新能源二手車交易還是比較‘小眾’，市場規模做大了才能流通起來，目前來看貨源還是不夠。”安徽某二手車交易中心負責人老張對記者說。

同時，新能源二手車的價值評估體系亟待進一步完善。“燃油二手車的估價相對比較容易，有大量的經驗和數據可以參考，但新能源二手車的數據非常少，車商收購時定價全靠感覺。”老張對中國證券報記者表示，電動汽車更新迭代快，檢測技術不透明，收新能源二手車時有不少顧慮。

另外，新能源汽車市場發展存在地區不均衡問題。“南方市場普及率整體上要好于北方。一些北方地區冬季氣溫較低，而動力電池續航能力會因為氣溫低而減弱，希望今后在技術上能有所突破。”老馬向記者表示。

根據汽車產業信息服務平臺蓋世汽車發布的數據，在2022年上半年新能源汽車銷量排名前十的城市中，南方城市有八個。

二手車置換新車加快

日前，中國汽車流通協會聯合行業各方制定并發布了《二手純電動乘用車鑒定評估技術規范》，對新能源乘用車電池及整車鑒定評估給出科學的指導。但記者調研發現，各大交易中心以及一線業務人員對這些標準還不熟悉，需要相關方面給予科學的指導。

對于新能源汽車續航里程問題，二手車商小范說：“目前三元鋰電池的續航里程大約400公里，而麒麟電池續航里程能達到1000公里，希望這樣的新產品能夠盡快量產并普及。”

寧德時代董事長曾毓群此前表示，寧德時代發布的麒麟電池能夠實現1000公里的續航里程，預計明年會有很多新款車型搭載麒麟電池。據透露，理想汽車旗下的新款新能源汽車車型已確定將搭載麒麟電池，而哪吒汽車正在與寧德時代洽談合作事項。

政策支持新能源汽車產業發展。7月17日，工業和信息化部新聞發言人、總工程師田玉龍表示，相關部門將結合實際，認真研究免征新能源汽車購置稅延期的問題。對于小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌。

乘聯會秘書長崔東樹表示，全面取消二手車限遷將對二手車的流動性帶來極大的推動作用，會豐富二手車市場的車源，加速二手車置換新車的進程，對汽車市場整體有推動作用。

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