前有曾被網友調侃為“酒莊”的易方達基金，現有被網友戲稱為另一大“航空公司”的廣發基金。
根據林英睿目前管理的單只規模最大的廣發價值領先二季報，這只基金重倉了8只航空股(包括同名3只港股)和2只銀行股。
公募二季報披露之后，暴露了眾多基金經理的持倉風格，有人喜歡成長，有人喜歡熱鬧，有人卻獨愛低估值的賽道。比如，廣發基金基金經理林英睿管理的多只基金選擇在二季度末扎堆重倉航空股和銀行股等低估值股。數據顯示，最多的一只基金二季度末重倉股中包含8只航空股(含同名港股)，同時多只基金持有航空股的市值在同類中排名靠前。
林英睿多只基金重倉航空股
前有曾被網友調侃為“酒莊”的易方達基金，現有被網友戲稱為另一大“航空公司”的廣發基金。
《國際金融報》記者注意到，廣發基金旗下多只基金在二季度末重倉了航空股，最顯著的要數基金經理林英睿管理的產品。天天基金網數據顯示，林英睿目前擔任公司7只基金的基金經理，雖然一人管理7只基金，但相似的集中持倉航空股和銀行股的風格，林英睿的管理還是顯得游刃有余。
雖然重倉的股票中沒有今年反彈強勁的新能源，也沒有醫藥、白酒、半導體、軍工等具有成長屬性的個股，但林英睿管理的基金今年以來均取得了正收益。相比之下，其他同類產品因重倉了一些高估值高風險的個股，產生了較大凈值回撤。目前，他管理的基金年內收益率在同類中均排名靠前。
根據林英睿目前管理的單只規模最大的廣發價值領先二季報，這只基金重倉了8只航空股(包括同名3只港股)和2只銀行股，5家航空公司分別是國航、東航、南航、吉祥航空(14.83 -0.47%,診股)和華夏航空(10.40 -1.23%,診股)。這只基金的前十大重倉股持股占比并不高，合計占比為55.04%，若剔除同名港股，擠進前十大重倉股的還有天能動力、中國船舶(23.72 -1.33%,診股)租賃和中國旭陽集團。該只基金曾在一季度末重倉持有醫藥生物和影視股，但目前已經不在二季度的重倉股名單中。
林英睿管理的其他基金——廣發睿毅領先、廣發多策略、廣發聚富、廣發睿合、廣發鑫睿一年、廣發睿恒進取一年，也有部分重倉了港股，除了重倉東航、國航、南航等多家航空公司外，還包括廣發價值領先重倉股中未出現的春秋航空(52.14 -1.25%,診股)。
整體來看，廣發價值領先憑借著規模優勢，重倉航空股市值在其管理的基金中位列第一，接近30億元市值，廣發睿毅領先重倉航空股市值接近20億元。
不參與熱門擁擠賽道
二季度的市場表現更為波動，四月末之后，以新能源為首的成長股開始了大反彈，但林英睿管理的基金并未參與其中，他并沒有選擇追逐熱門的賽道。他認為一些參與者把部分賽道帶到了極度擁擠的狀態，僅僅兩個月的時間，不同風格選手的收益差距達到了 50%以上。如此迅速且劇烈的情緒起伏，即使在波動率較大的 A 股歷史上，也屈指可數。
“雖然可以用疫情、流動性等因素去展開解釋，但實事求是地講，對于這種小樣本案例，我們其實不太理解且大為震撼。”林英睿在廣發價值領先的二季報中表示，只在四月末做了一點加倉，并且基本都還是暴露在低估值方向，在五六月的成長大反攻中，又扮演了旁觀者的角色，進入了之前跟投資者描述過的“市場嗷嗷上漲，我們四平八穩”的狀態。
奶酪基金經理莊宏東向記者表示，基金經理的風格和投資觀點并不是完全一致，有人看成長股就有人看低估個股，這在行業也很正常，包括新能源等熱門賽道也有基金經理不認可，出發點不同都可以理解。
排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心認為，部分高景氣成長賽道在經歷5月開始的反彈后已經較為擁擠，估值也不便宜，甚至部分熱門賽道一定程度上透支了未來的成長性，目前需要中期財報逐步印證預期和消化高估值，一旦不及預期則回調風險較大。
而反觀航空和銀行等板塊，劉寸心認為，這些板塊因為前期受到疫情和經濟的影響較大，所以估值已經非常便宜，這些不利因素在股價中也體現得較為充分，因此具有較高的安全邊際。另外，航空、銀行等行業最壞階段已然過去，隨著我國對疫情的把控逐步精確疊加經濟的持續恢復，航空、銀行等板塊業績有望迎來困境反轉。不過，銀行板塊目前雖然已跌至較深的價值區，但考慮到房地產行業風險猶存，可能只有等到地產軟著陸，銀行才能隨著經濟起來，因此建議挑選其中優質銀行長期持有。
高低估值各有利弊
縱然市場存在一些熱門高估值賽道被不少資金追捧，但還是有一些像林英睿這種不追熱門，長期投資等待困境反轉的基金經理。
林英睿也在季報中表示，“昨日之深淵，今日之淺談”是價值投資者的常態，但真正和深淵互相凝視的時候，內心難免還是會產生漣漪。但焦慮和彷徨并不可怕，他們往往是框架新一輪優化與迭代的起點。
雖然林英睿管理的基金目前年內業績為正，但他也在季報中提及“僅僅兩個月的時間，不同風格選手的收益差距達到了50%以上”。換言之，在目前的結構性行情下，一旦風格不同，基金凈值表現也會大有不同。
建泓時代投資總監趙媛媛告訴記者，基金經理對低估值板塊的布局，反應出當時在市場已有一輪像樣反彈的背景下，出現了疫情有重新擴散、美聯儲可能7月加息100個基點等擔憂。這種擔憂確實后來被7月的指數弱勢震蕩所驗證，在此期間行情基本上圍繞著低位股疊加能源，低位股疊加新題材，低位股疊加中報超預期這三種板塊短線輪動。
但趙媛媛認為，隨著7月底政治局會議的政策基調明確、美聯儲加息靴子落地和疫情接下來或得到抑制，市場將圍繞新的中期主線重新反彈。屆時低位股策略將不再適用，投資者應積極參與領漲板塊。如美聯儲表態明顯緩和，或者歐美經濟數據進一步走弱，清潔能源產業鏈將依舊是主線。如疫情邊際好轉，則應重點關注可選消費。
莊宏東表示，原定全年的經濟增長目標，上半年完成度比較差，所以下半年有可能會更大力度托底經濟，那么如果經濟在刺激下好轉，銀行的資產質量也會變好，隨著各地政府開始介入爛尾樓處置問題，銀行股受地產的影響得到緩解，估值修復概率較大。航空行業下半年如果迎來困境反轉，帶來的套利機會也不小。“當下熱門股主要問題就是估值過高，一旦業績不達預期或者經濟衰退概率加大，極容易大幅回調，但冷門股從防守的角度來看，虧錢概率小，一旦業績業績好轉，反而容易帶來預期以外的超額收益”。
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