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最近，日本規模最大的出版社——日經BP社推出了一本名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》的新書，比亞迪海豹被日本出版社拆解出書，算是車圈的大新聞了。

某種程度上講，日本作為曾經的燃油車霸主，全球燃油車技術最發達的國家之一，能夠對比亞迪海豹進行全面研究，對比亞迪汽車的技術實力做出了一種公開的認可，同時也彰顯了比亞迪產品在全球汽車行業中的影響力。

據了解，該書售價88萬日元，約合人民幣4.5萬元。顯然，拆解報告書目標讀者并非普通消費者，而是專業的汽車工程師和相關行業人士。

早在去年7月，比亞迪就曾宣布將要進入日本乘用車市場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也曾發表視頻說，“在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離。”

并且，從今年1份月開始，旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內為元PLUS）三款純電動車，均已在日本進行銷售。隨著比亞迪在走向海外的過程中，其新車的各項硬件數據也逐漸引發外界的研究和關注。

盡管，比亞迪初期表現穩健，但日本市場仍對比亞迪存在多方聲音，有好有壞。而此次被日本最大的出版社瞄準并深入解剖的比亞迪海豹，相信，不論是日本媒體或者汽車從業人員都會對比亞迪有更深的了解，可以說是有機遇也有挑戰。

值得注意的是，日經 BP 研究所的高級研究員狩集浩志表示，“比亞迪最新的平臺配置整合了高壓系統、電動車駕駛控制相關功能的動力單元，以及將電池組作為車體結構的 "CTB"技術，都不容錯過”，并且希望讀者能夠“發現這些信息是有用的，因為它包含了很多你需要知道的關于中國制造商的發展政策和設計理念的信息，他們將在未來引領世界的電動汽車”。

總而言之，外媒對比亞迪有關注是好事，但面對海外市場的評價與接納，公眾的期待與質疑，需要一個過程，這只是比亞迪在全球化進程中的一個標志，未來的征程仍將漫長而復雜，期待比亞迪出海打出帶來更漂亮的戰役。

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