“用戶(hù)企業(yè)”是近幾年汽車(chē)行業(yè)的高頻詞匯之一。隨著車(chē)市變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，越來(lái)越多的車(chē)企把注意力放到了用戶(hù)服務(wù)上，各類(lèi)用戶(hù)APP也應(yīng)運(yùn)而生。

為了運(yùn)營(yíng)好這塊私域流量，車(chē)企在A(yíng)PP上推出“打卡贏(yíng)積分”“積分換禮”“拉新返現(xiàn)”等形式繁多的活動(dòng)。不過(guò)，這些本是用戶(hù)福利的活動(dòng)卻成為了別有用心之人“薅羊毛”的對(duì)象。

近日，澎湃新聞在各車(chē)友群和二手交易平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣(mài)車(chē)企用戶(hù)APP積分的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士透露，其中部分是消費(fèi)者普通的二手轉(zhuǎn)賣(mài)行為，但也有不少賣(mài)家其實(shí)是游走在灰色地帶的專(zhuān)業(yè)羊毛黨。

二手平臺(tái)上大量車(chē)企“羊毛”被交易

車(chē)主李進(jìn)(化名)剛剛提車(chē)半年多，由于希望車(chē)內(nèi)飾品與車(chē)輛同品牌，他時(shí)不時(shí)會(huì)在車(chē)主APP上用積分兌換腳墊、靠枕等，此外，他也會(huì)在某二手交易平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)周邊產(chǎn)品。

李進(jìn)對(duì)澎湃新聞表示，“做任務(wù)的積分肯定不夠換，二手平臺(tái)上買(mǎi)的話(huà)比在A(yíng)PP上便宜不少，反正都是一樣的東西。”

李進(jìn)介紹說(shuō)，他曾先后向同一位賣(mài)家購(gòu)買(mǎi)過(guò)價(jià)值數(shù)千元的商品，至于為何同一用戶(hù)有如此大量積分可供銷(xiāo)售，他表示，“并沒(méi)想過(guò)，或許是內(nèi)部人員。東西是真的，是賣(mài)家用他自己積分兌換后，商城直接寄給我的。”

澎湃新聞翻看了李進(jìn)提到的交易平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有大量車(chē)企的用戶(hù)積分或禮品正在被出售，涉及到小鵬、蔚來(lái)、長(zhǎng)安等多個(gè)品牌。其中有部分賣(mài)家轉(zhuǎn)賣(mài)的積分?jǐn)?shù)額龐大，還標(biāo)出“長(zhǎng)期供應(yīng)”等字眼，遠(yuǎn)超個(gè)人車(chē)主通過(guò)用戶(hù)APP做任務(wù)可能獲得的量。

除此之外，平臺(tái)上還有不少賣(mài)家在出售“代掛”“養(yǎng)號(hào)”等服務(wù)。澎湃新聞以買(mǎi)家身份向其中一位賣(mài)家咨詢(xún)“養(yǎng)號(hào)”，對(duì)方表示，買(mǎi)家僅需下載用戶(hù)APP并完成注冊(cè)，將賬號(hào)密碼發(fā)給賣(mài)家即可定期收獲積分。以長(zhǎng)安汽車(chē)APP為例，每月向賣(mài)家支付3元“代掛”費(fèi)用，就可以收獲約1800積分，在用戶(hù)APP中可抵用18元。

該賣(mài)家介紹，不少用戶(hù)APP為增加用戶(hù)粘性，會(huì)為互動(dòng)頻繁的老用戶(hù)提供更高的福利，例如在每日打卡任務(wù)中獲得比新客更高的積分，所以“代掛”也是“養(yǎng)號(hào)”的過(guò)程。

此外，據(jù)多位車(chē)主反映，他們所在的車(chē)主群內(nèi)都時(shí)常有人銷(xiāo)售大量用戶(hù)APP積分。其中一位車(chē)主表示，他所在的近500人的群內(nèi)，名字含有“賣(mài)積分”“銷(xiāo)售積分”的用戶(hù)就有近十位。

暴利黑產(chǎn)為何盯上車(chē)企?

數(shù)字風(fēng)控解決方案供應(yīng)商數(shù)美科技的黑產(chǎn)研究專(zhuān)家道然表示，“此類(lèi)交易背后，其實(shí)是一個(gè)成熟的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。他們不分行業(yè)、企業(yè)，嗅到哪里有暴利可圖，就會(huì)攻擊哪里。”

車(chē)企用戶(hù)APP被黑產(chǎn)盯上，基礎(chǔ)在于“積分貨幣化”，核心則是大量賬號(hào)和流程自動(dòng)化。道然介紹，這條產(chǎn)業(yè)鏈可以簡(jiǎn)單劃分為三級(jí)，最上游的一級(jí)是掌握“基礎(chǔ)資源”的黑產(chǎn)組織，包括提供賬號(hào)、設(shè)備的供應(yīng)商，篡改設(shè)備的供應(yīng)商等等。

黑產(chǎn)進(jìn)行垃圾賬號(hào)注冊(cè)，受訪(fǎng)者供圖

中間一級(jí)黑產(chǎn)組織，從上游獲取到設(shè)備、假I(mǎi)P、賬號(hào)等，然后在業(yè)務(wù)邏輯的基礎(chǔ)上制作一套腳本，即自動(dòng)化簽到或自動(dòng)化邀請(qǐng)工具等，把上游資源集成進(jìn)來(lái)，最終完成任務(wù)流程并獲取到用戶(hù)平臺(tái)的積分等權(quán)益。

黑產(chǎn)工具，受訪(fǎng)者供圖

最后一級(jí)是進(jìn)行變現(xiàn)的黑產(chǎn)組織，大部分中間業(yè)務(wù)層并沒(méi)有變現(xiàn)渠道，需要下游幫助其進(jìn)行變現(xiàn)。

道然提到，這其中的變現(xiàn)方式，既包括上述的向普通消費(fèi)者進(jìn)行積分轉(zhuǎn)售，也有向正規(guī)商家大批量出貨。“例如有黑產(chǎn)在車(chē)企用戶(hù)APP上兌換到了幾百個(gè)靠墊，直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者會(huì)造成大量時(shí)間成本，他們就會(huì)通過(guò)別的途徑直接出手給商家。”

此類(lèi)黑產(chǎn)的暴利也令人觸目驚心。“成本在一定時(shí)期內(nèi)基本都不會(huì)有太大的波動(dòng)，可能投入幾毛錢(qián)，對(duì)應(yīng)的受益卻是幾十元，高達(dá)上百倍。”道然透露，即便在收益最低的情況下，黑產(chǎn)組織也可獲得成本30%-40%左右的利潤(rùn)。

以某車(chē)企正在進(jìn)行的一場(chǎng)活動(dòng)為例，通過(guò)自動(dòng)化黑產(chǎn)工具“代掛”，每月收益100元。黑產(chǎn)手中往往控制著成百上千個(gè)賬號(hào)，若一次投入1000個(gè)賬號(hào)，其一個(gè)月的收入就可達(dá)到10萬(wàn)元。由于該活動(dòng)任務(wù)完成難度不高，黑產(chǎn)的成本相對(duì)而言幾乎可以忽略不計(jì)。

但黑產(chǎn)對(duì)于被薅羊毛的車(chē)企來(lái)說(shuō)傷害頗大。車(chē)企本意是通過(guò)積分、抽獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)，來(lái)增加新用戶(hù)、提升老用戶(hù)活躍度，但黑產(chǎn)一方面讓車(chē)企白白撒錢(qián)，另一方面，也通過(guò)擠壓其他真實(shí)用戶(hù)的權(quán)益，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)嚴(yán)重下降。

有業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞透露，自2021年下半年開(kāi)始，針對(duì)車(chē)企的相關(guān)黑產(chǎn)逐漸抬頭，進(jìn)入2022年后呈現(xiàn)出爆發(fā)趨勢(shì)。據(jù)介紹，有車(chē)企的用戶(hù)APP曾被黑產(chǎn)持續(xù)薅了近一年的羊毛。

“在應(yīng)對(duì)黑產(chǎn)攻擊方面，車(chē)企也確實(shí)還有很大提升空間。”道然分析說(shuō)，“無(wú)論是攻擊車(chē)企APP還是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其底層邏輯是一致的。近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在風(fēng)控方面已經(jīng)做得比較完善，然而身處傳統(tǒng)行業(yè)的車(chē)企，在這方面與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有一定差距，遭受黑產(chǎn)攻擊的可能性會(huì)更大。”

一位營(yíng)銷(xiāo)業(yè)內(nèi)人士表示，除了要利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段做好風(fēng)控，車(chē)企在起點(diǎn)就應(yīng)該做好活動(dòng)搭建，避免簡(jiǎn)單、機(jī)械化的任務(wù)，同時(shí)更要避免項(xiàng)目層層外包、當(dāng)‘甩手掌柜’。“某傳統(tǒng)車(chē)企的用戶(hù)社區(qū)，乍一看互動(dòng)數(shù)據(jù)挺好，仔細(xì)一翻就能發(fā)現(xiàn)基本都是羊毛黨和黑產(chǎn)刷出來(lái)的。一個(gè)投入幾十萬(wàn)的活動(dòng)，卻讓真實(shí)車(chē)主拿不到獎(jiǎng)品、看不到有用信息，這就徹底背離了積分體系搭建的初衷。”

關(guān)鍵詞： 車(chē)企積分 車(chē)企積分被轉(zhuǎn)賣(mài) 用戶(hù)服務(wù) 私域流量