“今年車展沒有華麗的DS，也沒有jeep（進口），本次上海國際車展6號館力壓全場，是老外過來‘學技術’最多的館，中國人用三四年時間就改變了汽車行業的走向。”4月18日，在2023上海國際車展的現場，來自重慶的丁女士發出了這樣的感慨。

▲2023上海國際車展“電動化”成為熱詞 /圖源 何保

(資料圖片)

上游新聞記者在上海國際車展現場發現，人氣最旺的當屬比亞迪、蔚來、理想等展臺，很多老外高管紛紛組團來取經，不少外國參展商工作人員坐進新車內，對新車的很多細節拍照留存。種種跡象都表明，國產車企造車從跟隨到逐步超越，并逐漸引領了國際汽車行業。

▲2023上海國際車展現場人氣火爆 /圖源 何保

“擁抱汽車新時代”，如果說幾年前的上海車展，新能源汽車尚剛剛嶄露頭角，今年的車展放眼望去，新能源車幾乎牢牢地占據著C位，占據了大半壁江山。瞄準電動化、智能化，各大車企實力大比拼，場館內的小小展臺折射的是汽車行業格局的變化。

占據新能源先機的國產品牌正在從拼價格到比價值的越級進階，國產車企已經實現了換道超車，甚至領先外國傳統車企。以往借力挨著BBA豪車展臺來博取關注，現在國產品牌則“大氣包場”，出場即震撼即精彩。2023上海車展中國品牌雄起是因為搶先進入新賽道，合資進口品牌失意也是因為在新賽道上慢了半拍。

“本屆上海車展最大的亮點，自主新能源全面形成領軍型產業和技術創新優勢，推動了中國汽車在世界崛起。”乘聯會秘書長崔東樹如此評價本次上海車展。

一、蔚來汽車CEO硬扛BBA

“如果打算購買寶馬X3，奧迪Q5、奔馳GLC不妨再等等新款的ES6上市再做決定。”蔚來汽車董事長CEO李斌在蔚來汽車發布會現場說道。搭載蔚來新一代智能系統“Banyan·榕”的全新ES6首次亮相上海車展，相較于第一代ES6，軸距更長、車身更寬、高度更低。全新ES6標配Aquila超感系統和ADAM蔚來超算平臺，總算力高達1016 TOPS。全新ES6將于5月下旬正式發布。“無論馬力還是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”蔚來創始人、CEO李斌表示。

▲2023上海國際車展蔚來亮相的ET5 /圖源 何保

隨著新能源汽車的快速發展，充換電之爭也越趨激烈。上海車展上，蔚來展廳內，充換電技術集體亮相，引來寶馬、奔馳等高管體驗。前不久剛剛亮相的第三代換電站，也來到了現場。蔚來宣布2023年換電站建設目標，由原定新增400座，提升至新增1,000座，2023年將累計建成超過2,300座換電站。

▲2023上海國際車展蔚來展臺/圖源 何保

蔚來汽車CEO硬扛BBA，只是中國車企向世界一流發起沖擊的一個縮影。長安汽車加速向智能低碳科技公司轉型，發布了海納百川計劃，加碼綠色低碳，海外布局。按計劃，其海外市場投資超100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務人員突破1萬人。

這不僅僅是國產新能源頭部車企對自家產品的自信，同時在服務上也能媲美超越傳統車企，國產新能源車已經改變了汽車行業。自主品牌在高端化方面取得了良好的突破。在相對于整體豪華車的概念中，自主品牌的產品設計、服務意識以及其他諸多亮點，成為與豪華車可以并肩對比的產品。

二、智能技術叫板國外豪車

自主品牌高端化在經過幾年的研發目前取得巨大突破，在20萬元級別的市場已經完全被自主品牌把握。自主新能源車型在技術研發能力上顯著進步，不只要在外觀內飾設計上拼顏值，更敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼核心技術硬實力。

▲2023上海國際車展外國人打卡奇瑞展臺/圖源 奇瑞汽車

奇瑞汽車展臺人氣火爆異常！車圈大佬們頻繁打卡。其中，比亞迪王傳福、長城汽車魏建軍，以及阿維塔、東風日產、小米等高層們紛紛前來打卡。作為自主品牌領軍企業，面對新能源賽道，奇瑞近期動作不斷，致力于引領新能源的“上半場”、智能網聯的“下半場”。

在“瑤光2025”戰略引領下，奇瑞深耕電動化、智能化15大技術賽道，全面發展新路徑，已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發展策略，與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”的研發核心布局，全面落地新能源戰略發展。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超強陣容亮相2023上海國際車展，發布14款新能源重磅新車，12大最新技術展品，向全球用戶強勢展現奇瑞在面對電動化、智能化大時代下的全新發展戰略。

▲2023上海國際車展奇瑞展臺/ 圖源 奇瑞汽車

“我認為在智能化電動化方面我們已經超過日產等傳統車企至少5年，這方面中國一定是全球最領先的，其實今天在上海車展現場你可以看到很多的合資品牌友商在電動車這一塊無論是從造型的內外飾設計、智能化、自動駕駛方面，除特斯拉外，我們是其他海外友商追趕的一個水平，像大眾、福特等它們在整體的智能化方面其實也在做，但他們在國內的推進相對要慢很多。”奇瑞星途星紀元STERRA智能化總監張帆在接受上游新聞記者采訪說到。

張帆還分享了他對智能駕駛的一些看法，在智能駕駛方面，使用場景將從高速領航、自動泊車逐步走向城市領航，未來城市領航一定會成為一個剛需，并且認為未來智能駕駛的主流方向應該不依賴于高精地圖或者輕度依賴高精地圖，奇瑞也相應規劃和布局了L2-L5的高等級的智能駕駛技術。

據公開資料顯示3月份，奇瑞集團銷售汽車124954輛，同比增長52.7%，環比增長20.3%，連續10個月單月銷量超10萬輛。一季度，奇瑞集團累計銷售汽車330335輛，同比增長44.1%，創下歷史新高。

三、中國新能源車百花齊放

自主品牌在技術線路方面，目前日益的成熟、完善和多元化，尤其自主品牌在純電動、插電混動、增程式、普通混合動力以及燃油版方面都全面實現突破。上海車展成為國產車企的炫技的大舞臺，從轎車到轎跑，從SUV到MPV，從重卡到皮卡，一個比一個精彩。

7.1號館的比亞迪展臺現場，觀看比亞迪仰望U8、U9等車型的人絡繹不絕，人員太多以至于還需排隊等候。從王朝系列的唐、宋、元、漢，到海洋系列的護衛艦、海豚、海豹等全系產品集體亮相車展。

▲2023上海國際車展比亞迪汽車展臺上亮相的比亞迪高端品牌車型仰望U8 / 圖源 何保

位于上海國家會展中心的8.1館比亞迪的高端仰望品牌，聚集著世界知名汽車品牌的一個豪車館，包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等在內的十幾個豪華汽車品牌。仰望汽車攜旗下產品U8、U9亮相展臺。仰望U8正式開啟預售，推出兩大版本，豪華版和越野玩家版。官方預售價格為109.8萬元。仰望U9全新外觀正式揭幕。相比于仰望展臺的人氣爆紅場景，其他豪車品牌的人流顯得有些落寞，一個大寫尷尬。

▲2023上海國際車展長城汽車展臺/ 圖源 何保

長城炮霸屏上海車展。長城全新打造的中國首個6X6超級越野平臺全球首秀，基于Hi4-T越野超級混動架構打造的中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV/HEV同臺發布，提供新能源皮卡最優解，引領中國皮卡4.0全場景智能新能源時代。凝聚長城汽車32年全球領先的造車智慧，開創全新品類，打破外資獨霸6X6的局面，推動中國硬派越野向上進階。

長城炮旗下山海炮旅居車、火彈單排、龍彈等高價值皮卡產品集中亮相；品牌2.0戰略持續落地，用戶運營體系全面進階。

▲2023上海國際車展合創汽車發布的MPV車型合創V09/ 圖源 何保

合創汽車在本屆車展上首次亮相了旗下的全新純電動MPV車型——合創V09，新車不管是外觀的原創性，還是內飾的豪華性，以及動力續航的出色性等方面，都有著非常突出的表現，并且新車將在今年第4季度開啟交付，新車搭載XFC極速充電技術，峰值快充功率可以達到380kW，最快充電10分鐘，續航增加400km。此外，新車首次標配800V高壓系統，同時提供4C超級快充。

上游新聞記者 何保

編輯：鄭偉

責編：吳鍵

審核：羅軍

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