近日，隨著最后一塊整體無砟軌道床澆筑完成，由中鐵十八局集團二公司負責施工的漢巴南鐵路4標段無砟軌道全部完工，為下一步鋪軌施工和全線如期開通奠定了堅實基礎。

(資料圖)

漢巴南鐵路4標完成無砟軌道施工工程航拍圖

漢巴南鐵路南充至巴中段全長148公里，其中，二公司負責的HBNZQSG-4標項目位于南充市儀隴縣至巴中市境內，途徑永樂、馬鞍、義路、關公等四個鄉鎮，線路全長27.893公里，標段內的橋隧比達66.5%。施工內容主要包括約13.168公里的雙線無砟軌道施工任務，施工點涵蓋3座隧道、1座橋梁、2段路基。

無砟軌道施工現場圖

“無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，施工精度要求高、工藝復雜，需要‘繡花針’式施工。施工中，我們嚴格把控鋼筋綁扎作業、軌枕安裝、精調作業、混凝土澆筑及養護施工等多個工序。”該項目無砟軌道現場技術負責人呂佳輝說道。

漢巴南鐵路4標段無砟軌道全部完工

在無砟軌道施工中，為了確保無砟軌道的澆筑順利完成，面臨工程量大、精度要求高的挑戰，項目部黨支部把黨旗插在掌子面上，插在無砟道床上，讓黨員站到作業一線，及時解決現場技術、機械、材料、人員等事項，加快工序銜接。

項目部組建青年突擊隊

同時，項目部組建青年突擊隊，讓團旗進隧道、上橋梁，發揮青年技術骨干帶頭靠前指揮的作用，高效調配各項生產要素，積極做好勞務隊的工作服務保障，第一時間解決生產難題。高效開展勞動競賽，多次召開無砟軌道的施工技術培訓專題會，加強安全質量教育學習，通過認真分解澆筑中工序的重難點，加大資源投入力度，強化施工組織，全力保障現場施工。

無砟軌道施工現場圖

針對項目物資運輸通道狹窄、施工作業面交叉較多、拌和站生產任務量大、原材料供應緊張等問題，項目部通過認真計算各工序施工時間、物資運輸距離長短，不斷優化施工組織、狠抓工序銜接、加強工裝調配，實行2班倒作業，24小時不間斷施工，確保工作面快速推進。同時，在施工過程中注重軌道精調作業，測量團隊深入施工現場，對測量技術及測量結果進行反復驗算，保證數據在驗收標準范圍之內才可進行道床混凝土澆筑、收面及養護工作，極大地提高了施工進度和質量。

據悉，漢巴南高鐵建成通車后，將結束巴中、儀隴革命老區不通高鐵的歷史，對進一步促進川東北經濟區快速發展，加速融入成渝城市群，完善成渝地區城際鐵路網，構建西南（川渝）地區北出客運新通道等方面具有重要意義。

文圖、編輯：陳寶強、呂佳輝、董亞衛

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