11月11日，據“上海航天”報道，中國航天科技集團有限公司第八研究院，首次在最新一屆中國航展中提出了一套基于“再利用、再入、延壽和進化”四位一體的“太空環境治理體系”理念。

第八研究院在航展內設立了“有效太空治理”主題展區，并展出了用于延長航天器壽命的補加飛行器以及用于“凈化”的離軌帆，目前，相關技術的成果都得到了實踐與應用。

（圖片來自@中國航天科技集團）

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據小雷了解，航天器空中加油這種技術早在2017年4月就已經實現突破，意味著國內的在軌航天器可以通過補加燃油，達到延長使用壽命的目的。具體來看，發射站在接到加油服務請求后，將會把“加油飛行器”發射至待加油衛星的附近，利用機械臂與目標組合，接通油路并補充燃料。

此次展出的“太空加油機”可以一次性攜帶1.3噸燃料，按照一顆在軌衛星補充50千克計算，這臺加油機一次可以給26顆工作中的衛星延長工作壽命。

空中加油技術，以往只在飛機上應用，飛機不像汽車可以半路停留在加油站補充燃料，只能通過與加油機接通油路的形式，一邊飛行一邊加油，而且兩機都是人工控制，需要很高的操作精度。其目的就是為了延長飛機的航程，尤其是音速飛行的戰斗機。

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至于離軌帆，一般用于軌道高度600公里以內的微小衛星，當衛星達到壽命末期時，離軌帆會自動展開，增大受力面積，借助大氣中稀薄的阻力，將衛星本體拖入大氣層中，通過與大氣超高速摩擦，從而焚毀本體，讓出軌道資源。

以前的衛星都是“一次性”的，所謂的一次性，指的是航天器燃料耗盡，無法再進行自主姿態控制、軌道維持等功能，所以燃料儲備的多少，直接決定了衛星能工作多久。但實際上，航天器里的各個元器件依舊是可以正常工作的，只是因為用完了燃料，結局就不得不變成了銷毀或者是變成太空垃圾。

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要是能徹底銷毀還好說，但如果衛星變成了太空垃圾，問題就更大了。如今全球航天發展的進程也很快，衛星也分為許多種類，比如氣象衛星、廣播衛星、通訊衛星，還有距離地球比較遠的天文衛星等，這些衛星構成了龐大的通訊、氣象、廣播體系，但報廢之后往往會成為影響太空環境的一員。

除此之外，還有許多火箭發射殘留的部件，都會留在地球附近，如果不及時控制這些太空垃圾的產生，那么未來發射火箭將會更加困難。而“空中加油機”和離軌帆的出現，雖然航天器回收是必然的方向，但在這之前，更應該考慮航天器的可持續利用以及對環境的影響。

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關鍵詞： 太空垃圾