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11月22日消息，近日，針對“麒麟電池是否會供應給特斯拉”的問題，寧德時代在投資者互動平臺上表示，供應鏈合作信息保密。這意味著特斯拉未來或許有機會用上寧德時代的麒麟電池。

（圖片來源：寧德時代官方網站）

據小雷了解，麒麟電池是寧德時代今年6月發布的新款動力電池，采用了CTP3.0技術，體積利用率超過了72%，能量密度達到了255Wh/kg。簡單來說，搭載了麒麟電池的車型，能夠輕松實現上千公里的續航。要知道現在的新能源汽車續航普遍在500公里左右，如果麒麟電池能夠正式應用，將改變現有新能源汽車續航里程的格局。

現階段，已經有多家新能源車企宣布采用寧德時代的麒麟電池，比如造車新勢力理想汽車和哪吒汽車。值得一提的是，特斯拉和寧德時代也有深入合作，現在的國產Model 3和Model Y部分車型，采用的就是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。那么，特斯拉未來能用上寧德時代這款麒麟電池嗎？

（圖片來源：寧德時代官方網站）

在小雷看來，希望不大。因為特斯拉CEO馬斯克曾多次對超遠續航表達反對意見，他認為超過400英里（643公里）續航的電動車，對用戶來說并不會起到很大的作用，反而會造成續航效率上的浪費。所以就算有實現上千公里續航的麒麟電池，特斯拉估計也不會采用。

除此之外，特斯拉目前也有自主研發的4680電池，不僅在生產成本上更有優勢，還能實現更長的續航，此前據TESLARATI報道，特斯拉Model Y將會用上4680電池，所以特斯拉大概率不會采用寧德時代的麒麟電池。當然，特斯拉的4680電池還存在很多不足的地方，比如量產的難度很大、產能有限等問題，而且到現在為止，特斯拉也沒有大規模量產4680電池。不過，就目前而言，特斯拉的4680電池依舊是市場中比較領先的動力電池技術。

（圖片來源：特斯拉官方網站）

客觀來講，無論是寧德時代的麒麟電池、還是特斯拉的4680電池，都能在一定程度上緩解消費者的“續航焦慮”。小雷希望這兩款新型動力能夠早日量產應用，從而加快新能源汽車取代傳統燃油車的步伐。話說回來，如果4680電池和麒麟電池能夠正式應用，也標志著新能源汽車的續航里程邁入了一個“新的階段”。

（封面圖來源：寧德時代官方網站）

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