11月24日，知名汽車博主@吳佩帶來了比亞迪旗下高端品牌仰望首款新車的最新爆料，并公布了數(shù)張全新的新車諜照。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來自微博）

他表示這款全新車型叫“R1”（內(nèi)部代號(hào)），基于全新的平臺(tái)打造。該平臺(tái)是專為越野車而生的，未來還會(huì)衍生更多車型，而R1的車身剛性也會(huì)很高。小雷在這里猜測一下，比亞迪的皮卡產(chǎn)品，可能也會(huì)基于這一平臺(tái)生產(chǎn)。

新車的動(dòng)力系統(tǒng)頗有看點(diǎn)，將會(huì)采用全新的比亞迪DM系統(tǒng)，比現(xiàn)在的DM-i和DM-P會(huì)更強(qiáng)，電機(jī)扭矩更大，前后軸動(dòng)力分配更為只能。此外，“R1”很可能會(huì)配備四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭，懸掛方面大概率也會(huì)是空氣懸掛，但目前不確定是否提供底盤升降的功能。

（圖片來自比亞迪）

大家需要知道一點(diǎn)是，仰望這款新車不僅定位很高，還是一款偏向越野性能的超高端車型，所以比亞迪才單獨(dú)開發(fā)了一個(gè)針對越野車的平臺(tái)。越野車最關(guān)鍵的就是底盤的動(dòng)力、操控性與穩(wěn)定性，這一領(lǐng)域的代表一直都是奔馳大G、豐田陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂等產(chǎn)品，國產(chǎn)能站到這個(gè)位置的，可以說幾乎沒有。

而像是原地轉(zhuǎn)向、智能動(dòng)力分配等越野車才會(huì)配備的功能，對于廠商的調(diào)教以及硬件要求很高。就拿智能動(dòng)力分配來說，車輛開進(jìn)泥濘道路的時(shí)候，有些輪子可能會(huì)陷進(jìn)泥地?zé)o法動(dòng)彈，這時(shí)候就需要把動(dòng)力分配給其它可以行動(dòng)的輪子，幫助車輛盡快脫困。能在這些方面做到極致的，目前就只有少數(shù)海外品牌。

（圖片來自比亞迪）

只有底盤調(diào)教與性能足夠強(qiáng)，才可以在野外復(fù)雜崎嶇的地形暢行無阻，所以仰望這款新車不僅是比亞迪沖擊百萬豪車市場的第一槍，更是踏入硬派越野車的入場券，可不是單純搞個(gè)大尺寸SUV，有什么先進(jìn)技術(shù)往里塞就能賣這么貴的。

與此同時(shí)，奔馳也曝光了旗下電動(dòng)版大G的圖片和視頻，這款車可以輕松實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)彎，很可能搭載了四電機(jī)方案，可見比亞迪新車的第一個(gè)對手就是它了。

當(dāng)然了，高端越野車無法成為主流，這是不爭的事實(shí)，畢竟這一類車型和坦克300系列、北京BJ40系列不太一樣，是更為純粹的多地形車，后者則更像是打著復(fù)古吉普設(shè)計(jì)的城市代步車型，同時(shí)擁有比同價(jià)位SUV更優(yōu)秀的地形通過性罷了。

很顯然，小雷認(rèn)為比亞迪的首款百萬越野車不能打出什么市場規(guī)模，其最重要的是向大眾展現(xiàn)一個(gè)車企實(shí)力的上限，有能力造出與這個(gè)價(jià)位相匹配的產(chǎn)品，提升品牌影響力，后續(xù)再通過技術(shù)下放，讓部分走量車型擁有“同款”技術(shù)，提振銷量。不論如何，比亞迪都是有這樣的實(shí)力與勇氣，相信這款車一定能激起不小的漣漪。

（封面圖來自比亞迪）

關(guān)鍵詞：