提到新能源汽車銷量，除了比亞迪、特斯拉兩大巨頭，大家首先想到的頭部品牌可能是蔚小理。2022年，蔚小理均實現了新能源汽車銷量超10萬輛，在造車新勢力中，它們稱得上頭部企業。

(資料圖)

這就是老牌車企憋屈的地方，明明自己新能源汽車銷量更高，聲望卻不如造車新勢力，例如吉利，2022年新能源汽車總銷量32.6萬輛，遠超蔚小理任何一家，但吉利旗下新能源汽車的熱度卻明顯不如造車新勢力。

圖源：幾何汽車

在互聯網文化極度發達的今天，營銷宣傳尤為重要。作為中國自主品牌龍頭企業，吉利汽車每年銷量過百萬，與比亞迪、長安并列前三，長期堅持自研，不缺技術實力。互聯網時代崛起后，對于企業營銷實力提出了考驗，造車新勢力的創始人，不少互聯網出身，比如蔚來李斌、理想李想等。

比起傳統車企低調、以實力與質量征服消費者的想法，他們更懂如何迎合消費者，如何宣傳自己的優勢，如何制造能夠讓消費者記住的噱頭。老牌車企需要高調，也需要進軍高端市場，向消費者展示自己的實力，向造車新勢力宣示自己的領先地位。

2022年2月23日，吉利銀河高調出場，定位中高端市場。吉利露出了獠牙，要實現隱藏心中的野望。

吉利的野望：從贏到贏下所有

2022年，國內汽車市場自主品牌份額占比已達49.9%，這一數字是所有車企努力的結果，中國市場終于有一半市場屬于國產品牌。不是國內車企不努力，而是中國汽車產業起步太晚，落后海外車企數十年，國內車企在進步，海外老牌車企同樣在進步，差距在一點點縮小，但想要追上太難了。

經歷過低谷的吉利格外明白，過去國內車企與外資、合資品牌競爭時，只能以性價比為核心競爭力。2014年，合資品牌下放技術，對國產品牌造成了嚴重的打擊，以至于吉利年度目標僅完成了四分之三左右，不得不借錢發放年終獎。

圖源：吉利汽車

新能源汽車時代到來，將所有車企拉回了同一起跑線，大幅縮小了車企之間的差距，給了中國車企彎道超車的機會。2018年前后，網絡上不乏質疑彎道超車的聲音，但4年后，國內新能源汽車市場自主品牌的份額已達到79.9%，外資、合資品牌稱王稱霸的時代結束了。

不僅如此，2022年中國超越德國、韓國，成為了全球第二大汽車出口國，僅新能源汽車，一年出口數量就高達67.9萬輛。當然，縱使現階段有領先，也不可能小覷天下英雄，2022年老牌車企大眾，新能源汽車銷量同樣超過30萬輛。

現在吉利需要做的，一方面是要穩住已有的優勢，另一方面則是在保持價格優勢的前提下，向高端發起沖擊。之前吉利不是沒有高端新能源汽車，但要么價格太貴，如極氪，要么不是獨立品牌，產品名氣做不起來，如領克。

銀河，吉利首個真正意義上面向中高端市場的主力新能源車型，承載著吉利汽車對未來的期望。為了迎接它的到來，吉利以“仰望銀河”為主題設計了海報，因比亞迪的百萬級豪車品牌名為“仰望”，吉利在其后加入銀河后，許多新能源車企加入進來，輪番發海報，給吉利銀河增加了不少熱度。

杭州亞運體育館，數千人參加了吉利銀河發布會，見證了這款車的到來，也讓我們了解到了吉利銀河對的戰略規劃。

L與E，吉利銀河雙線作戰

本發布會上，吉利公布了銀河汽車的兩大系列，L電混與E純電。放眼全球，純電動汽車的市場份額遠遠高于混動（包含增程式），的確，地廣人稀的美國、國土面積小的歐洲各國，純電動汽車有較大的發揮空間。中國土地面積大，人口又多，短途出行純電動沒有問題，長途出行混動現階段更合適。

吉利銀河顯然了解到了消費者的需求，也為未來制定了合理方案，L電混汽車車型A0~B級，主要面向小型車和中型車用戶，哪怕是高端產品，價格大概率不會太貴。E純電車車型包含A~D，實現了小型車到大型車的全覆蓋。

圖源：吉利汽車

新能源汽車的出現，是為了減少化石燃料使用，混動車降低能耗，但依然要消耗化石燃料。現階段混動車更適合中國人，長遠來看，純電動才是未來大勢所趨。正是考慮到了市場的需求，吉利銀河L和E的車型覆蓋范圍才會不同，或許十余年之后，吉利銀河就會放棄L電混系列，因而L電混車沒必要向大型車和更高端發展。

既然要沖擊高端，自然少不了技術實力加持。在發布會上，吉利主要公布了三大主要技術，即神盾電池安全系統、雷神電混8848，以及車系統銀河N OS。

電池安全是當下消費者關注的重點，如何保障乘客人身安全是車企下成本研究的問題。吉利銀河的神盾電池安全性大幅降低了自燃概率，甚至底部電池被尖銳物劃破，也不容易著火。

圖源：吉利汽車

混動技術在今天并不新鮮，比亞迪的DMi、DMp皆享有盛名。吉利雷神電混8848的特點在于，用電時更節能，用油時動力更充沛，高達42.26%的熱效率，以及15%的節能率，從無愧于“8848”這個象征巔峰的數字。

圖源：吉利汽車

智能化時代來臨后，車機系統的功能愈發被重視，吉利銀河的銀河N OS系統不但可以適配3A游戲，操作界面也向手機靠攏，沒有學習成本，能夠實現萬物互聯。在這三項技術的加持下，吉利銀河的鋒芒展露無疑。

圖源：吉利汽車

發布會的最后階段，吉利公布了接下來幾年的銀河產品線與交付時間，一共有七款車，其中電混系列有，油混系列有L5、L6、L7、L9，純電系列有E6、E7、E8。

圖源：吉利汽車

吉利銀河第一款將要上市的產品，是電混SUV車型L7，今年第二季度交付。

銀河首款產品將至，20萬元級最強？

在發布會上，吉利銀河宣布銀河L7正式接受預定，定金599元，可抵5999元。具體價格暫未公布，但吉利承認是20萬元級的產品，預測對標比亞迪的宋Plus DMi。護衛艦07等產品，價格應該會稍微貴一些。宋是比亞迪最暢銷的產品，原因無他，20萬元左右的SUV，價格不算太貴，泛用性又高，混動補充能源方便，能耗還比較低。

那么，銀河L7是否最值得買呢？

外觀方面，銀河L7就采用了與所有混動汽車都不同的設計。為了保證內燃機的效率，混動汽車前臉普遍存在進氣格柵，但銀河L7沒有，這款車的前臉更接近純電車型。發布這款車時，吉利當做diss了一波其他混動、增程式車型，新能源車卻有一張電池的臉。

內部方面，吉利中控區域有兩款屏幕，一塊豎置，類似于大型手機，操作邏輯也相似，用于司機導航或控制車輛，還有一塊16.2英寸的超大屏幕則留給副駕駛，用于出行時觀影娛樂。

圖源：吉利汽車

動力方面，銀河CLTC綜合續航1370公里，WLTC虧電功耗5.23L，百公里加速僅6.9s。相較于比亞迪DM混動系統，雷神電混絲毫不遜色。

價格方面，雖然沒有明確的數字，但從這款車的配置來看，基本不可能低于20萬元，預計起售價會在22萬元左右。

性價比層面，國產車一直處于領先優勢，在不考慮品牌的情況下，銀河L7絕對是一款值得入手的產品。高調入場的銀河汽車，除了保持性價比層面的領先，還要把品牌打響，在新能源汽車時代實現崛起。

老牌車企轉型雖然困難，但底蘊猶在，造車新勢力思考的是該如何在競爭激烈的市場上活下去，吉利、比亞迪、長安等老牌自主廠商考慮的，則是如何在新能源汽車時代，實現對海外老牌車企的超越。從比亞迪、吉利、長安，以及國內自主品牌汽車份額的變化來看，實現這個目標不會太遠了。

封面圖源：吉利汽車

本內容為作者獨立觀點，未經允許不得轉載，合作事宜請聯系linxiuliu@leikeji.com

關鍵詞： 吉利汽車 新能源汽車