2023年，對于車企而言是充滿驚喜與挑戰的，疫情帶來的影響逐漸消退，各地管控放開，大家買車的熱情比以往高漲不少。

除了調動消費者腎上腺素的價格戰，車企們在新車上的技術注入亦是不遺余力，因為他們很清楚，如今汽車市場內卷嚴重，要是放慢了新車更迭的腳步，指不定哪天就被市場淘汰了。而即將到來的2023上海車展，正是車企們競相展示最新成果的舞臺。

下周舉行的上海車展，注定又會是新能源汽車的“主戰場”。出于大眾對于“省油”的迫切，純燃油車型的聲量已經逐年降低，大家都把目光放在了更加省油，乃至不燒油的新能源車。

【資料圖】

當然了，小雷也不是說燃油車就此成為眾矢之的，要知道不少主打性能的車型，同樣是作為燃油車的形式出現。最近我們公司還有一些同事購入了燃油車，畢竟混合動力車型，三電壓縮了燃油機的空間，更多是面向舒適、家用、經濟的車型，要性能狂野，還得是純燃油或是純電。

對了，我們雷科技將密切關注2023上海車展的動向，開展之后會在第一時間跟進車展的相關信息，大家不妨關注一下。

比亞迪仰望U8

在新能源時代拔得頭籌的國產新能源勢力，某種程度上來說，更值得被關注。國產自主品牌的眾多新車，將會是這屆上海車展的重點。

比亞迪仰望U8絕對是此次上海車展的一大重磅，官方也為這輛車做足了宣傳工作，生猛大氣的外觀造型賺足了路人的眼球，從氣勢上來說就不輸奔馳大G、路虎衛士這一類豪華“硬漢”。目前，我們只能隔著屏幕去“仰望”U8，但在上海車展中，大家就有機會近距離感受它的磅礴氣概了。

（圖片來自比亞迪）

大家或許買不起，但一定都想親身感受一下比亞迪的百萬豪車到底如何。

作為比亞迪首款沖擊百萬豪車與高端硬派越野市場的車型，配置用料與做工可以說是刷新高度，首先其足夠“威猛”，長度來到了5319毫米，軸距突破3米，是妥妥的豪華車尺寸。根據官方給出的信息，仰望U8的堆料堪稱頂級，擁有四個獨立驅動電機，并配備了比亞迪最新的云輦-P車身控制系統，能做到原地掉頭，地形適應性很強，跟奔馳EQG比也絲毫不落下風。

嗯，小雷是挺心動的，但奈何錢包動不起來......

就在不久前，比亞迪官方就確認了，仰望U8、U9都將在2023上海車展上亮相，到時大家也可以領略一下“中式豪華”了。

（圖片來自比亞迪）

魏牌高山

如今眾多國產品牌都扎堆MPV賽道施展拳腳，魏牌的首款MPV，對其也有著重要的意義。和已經開啟預售的大六座SUV魏牌藍山DHT-PHEV一樣，新車給人的第一感覺就與摩卡、拿鐵之流明顯不一樣，有了一種穩重、家用的氣質。既然魏牌藍山有了對標理想L8的勇氣，那么相信高山也有問鼎別克GL8、豐田埃爾法之類的同類車型。

別的不說，就魏牌最新產品的命名來看，名字還算好記，但小雷認為辨識度還是太低了點，只能說汽車需要的不是一時的“網紅”熱度，一款優秀的車型必定是經得起時間的考驗。

（圖片來自工信部）

話說魏牌高山的第一次“曝光”竟然是在工信部公布的申報圖中，小雷翻了官方近期的微博，都沒有發現高山預熱的身影，難道說官方都忙著給藍山DHT-PHEV做宣傳去了，具體的配置尚未透露，根據工信部給出的消息，這款“魏爾法”的車長來到了5045毫米，介于豐田阿爾法于別克GL8之間。國產MPV一個比一個卷，豐田埃爾法可能還要加價買，但別克GL8的壓力是更大了。

長城算是國內的老牌車企了，這么多年積累了豐富的汽車生產經驗，也懂得靠鮮明的產品定位“套牢”用戶群體，相信官方對于魏牌高山、藍山這兩款重磅產品，應該是寄予了不少的期待的。

高山于魏牌而言是踏進MPV市場的一個里程碑，意義還是不小的。

極氪X

或許是廠商們都搞清楚了年輕消費群體對電動車的主要需求，知道了要價十幾二十萬的大型車很難戳中他們的痛點。現在打工人買車就圖一個上下班方便靈活，既不想花太多錢加油，又沒有專門停車的地方，這時候兩廂純電小車的魅力就散發出來了。

（圖片來自極氪）

所以近期特別多人看上了兩廂的小型電動車，比如埃安的AION Y、比亞迪海豚之類的，這些車型主打的就是一個輕便靈活，續航足夠市內通勤，價格也不會特別高。此外，吉利旗下的豪情精靈smart＃1也挺有意思，賺足了女性用戶以及小車愛好者的眼球。

而最近極氪公布的最新車型極氪X，關注度頗高，這款車同樣主打兩廂小車定位，但從外觀設計以及配置上來看，這款車更注重于運動與性能。而且小雷據說這輛車的價格并不便宜，畢竟極氪方面曾強調過不做20萬元以內的車型。

“打臉”的是，就在剛結束不久的極氪X發布會上，官方高調宣布，新車18.98萬元起，這波是直接擊破了20萬元的底線，這款純電小車突然又香了起來。

（圖片來自ZEEKR App）

如果兩廂小車做到將近20萬元，無疑是超脫了許多人對小型純電車的心理價位了，極氪X到底有什么底氣，這一屆上海車展應該會給我們解答吧。

領克08

在前陣子的魅族&領克新品發布會上，領克帶來了全新車型領克08，但當時官方把大多介紹的精力放在了其首發搭載的FlymeAuto身上，新車用什么平臺，機械素質如何，也僅僅是一筆帶過。

最關鍵的是連價格都沒報，這說明領克08就是......會在2023上海車展出現嘛。

作為FlymeAuto的首發車型，領克08的絕大部分焦點就在這一套FlymeAuto智能座艙上。這套車機系統尤為強調手機與汽車的聯動，舉個例子，在軟件方面，手機上的App可以直接流轉到汽車上使用。而在使用邏輯上，FlymeAuto也將智能手機的那一套操作理念搬了進來，交互做得更靈動，大屏利用效率更高，小雷還是認可這種智能化的。

（圖片來自領克）

話說回來，小雷并不排斥高度智能化的汽車，這一切都是為了讓汽車變得更貼合用戶的使用習慣。不過說到底，汽車終究是汽車，是以行駛作為基礎的，領克08的駕乘體驗更為重要。

我們這種“傳統用車人士”，當然還是更關注領克08的售價如何、開著舒不舒服、三電素質與配套的燃油機怎么樣，希望領克能夠在上海車展中，揭開這款智能汽車的神秘面紗吧。

名爵Cyberster

說完那么多重磅產品，小雷認為有一些相當個性的新車值得大家關注一下，就比如名爵的新款純電跑車Cyberster。這款新車算是名爵概念跑車Cyberster的量產版本，從命名上就能看出來。

Cyberster的定位比較特殊，是一款2座的純電跑車，從工信部公布的信息來看，這車還會配備軟頂敞篷，擁有兩個版本，其中高配的總功率可以達到250kW，極速高達200公里/小時，這配置看起來就很拉風。

（圖片來自工信部）

雙門電動轎跑本來就比較少見，如今大多性能車其實都帶有家用屬性，為的是面向更廣泛的消費群體與使用場景，像這么純粹的純電轎跑恐怕以后也不會太多，大家且選且珍惜啊。

再加上名爵的產品定位一向是高性價比+年輕運動，所以Cyberster的價格將會是一大驚喜，說不定還會成為入手門檻最低的雙門電動轎跑。如果實在對電動車沒興趣，小雷認為最新公布的MG7也挺不錯，價格卡在20萬元以內，還有電動伸縮的尾翼，吸引力同樣不小。

不過吧，通過工信部申報，并不意味著你能馬上買到它，小雷還記得MG7從去年預熱到現在才上市，屬實是吊足了胃口，不知道今年的Cyberster又能不能早點上市交付呢？

總結

顯然，以上的新車不過是上海車展的“冰山一角”，通過工信部申報的新車比小雷提到的要多得多，通過申報的這些新車，很大概率都會趕上2023上海車展，畢竟沒趕上車展，新車曝光的機會就會更少，廠商不可能會放過這個機會的。

另一方面，小雷發現造車新勢力的身影是越來越少了，這也側面證明了新能源汽車市場競爭激烈，卷走了很多競爭力不足的新勢力，能夠“活”到2023上海車展中的，都是新能源勢力中的佼佼者。

從各種新車可以看到，廠商正在想辦法擺脫價格戰的漩渦，推出有針對性的產品，又或者是沖擊更高端的市場，筑起不可替代的護城河。價格并非廠商們內卷的終點，因為單純的性價比總有一天會被替代，如何能夠在激烈的市場競爭中打出自己的特色牌，相信此次上海車展會告訴大家。

那么2023年，你又在期待什么樣的新車呢？

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