目前在新能源車滲透率逐年提升的大背景下，多數傳統車企都將A級新能源車當成打開市場的主力產品。
然而，在國內日漸激烈的市場格局中，僅僅憑借性價比走天下的時代早就一去不復返了。于是，為了“逃離”A級新能源車市場的激烈競爭，獲得新的增量機會，傳統車企開始尋求不算成熟、但滲透率較低、有較大發展潛力的全新細分市場。
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可以看到，一些車企開始就將目光投向了新能源越野車這一細分領域。
不過，在中國消費者的眼里，越野車是一個非常小眾的產品分類，很少會進入到大眾購車的備選名單之中，存在感可能只比旅行車稍微高一點。
那么，作為“新能源”與“越野”結合的全新產物，新能源越野車究竟能不能找到屬于自己的“出路”？
新能源越野車的優勢在哪里？
從硬派越野的代表車型，悍馬發布了電動版本之后，關于新能源越野車的討論就逐步開始升溫。
國內越野車細分市場之所以比較小眾，主要還是因為具備一定的入門門檻，不僅要有一定的經濟實力去選購越野車型和裝備，更是要有越野經驗的積累。這對于朝九晚五的“打工人”來說確實有些遙遠。
同時，越野車在日常使用環節中高額的油耗，也極大地提升了用車成本。新能源越野車最大的優勢，就是大幅緩解了越野車的油耗問題。以坦克500為例，燃油版車型的WLTC綜合油耗接近11L/100km，實際使用油耗更是比這個夸張很多。而坦克500 PHEV搭載的混動系統，可以實現滿電情況下WLTC綜合油耗4.4L/100km，實際使用也不會高于10L/100km。
除此之外，燃油車需要動力猛踩油門的時候，轉速的升高會帶來嘶吼咆哮聲，尤其在爬坡沖沙、上山下水這種野外場景中。新能源越野車有著電機的加持，很大程度上能夠解決燃油車噪聲過大的問題，帶來更靜謐的使用體驗。
當然，新能源還有一些天然的優勢，例如電機在高原地區有著非常優秀的適應能力，不會像發動機一樣受到缺氧的影響；電機還可以調校出更大的馬力和扭矩，在動力響應方面更加迅速。
從現階段的技術發展來看，插混的越野車表現要明顯高于純電越野車。一方面，純電車型所面對的戶外洼路、涉水、巖石等場景，對于電機、電池、電四驅的沖擊較大，車輛一旦遇到泡水、刮底盤、拋錨等問題，將會對整車造成不可逆的損傷，修復也要付出較高的成本。
另一方面，現階段的電池能耗表現和補能基建現狀，可能無法滿足純電越野車的長續航問題，畢竟誰也不可能在荒山野嶺裝一個充電樁吧。
綜合來看，插電混動越野車是當下現實條件內更為穩妥的選擇。無論是電池包的安裝方式、動力與續航的表現，還是電機與發動機的配合，都能在提升越野能力時，還發揚了電動化帶來的低油耗和高舒適性的特點。
哈弗“狗”家族首款插電式混合動力車型來了
2014年至2021年，中國露營營地市場規模從77.1億元增至299億元，足見其市場潛力之大。反映在汽車市場，消費者對一輛車的訴求已經不再局限于城市代步，同時還需要具備一定的越野屬性。
基于此，介于城市SUV和硬派越野車之間的“輕硬派越野概念”車型日漸火熱。該類車型規避了硬派越野過高入門門檻的同時，也能借由新能源動力的加入降低用車成本，成為了當下十分火熱的細分賽道。
日前，哈弗狗品類家族第三位新成員——哈弗H-DOG正式亮相2022廣州車展。H-DOG定位為中型SUV，高于目前在售的哈弗大狗和酷狗車型，并且也是“狗”家族首款插電式混合動力車型。
作為哈弗戰略轉型新能源的重磅車型之一，H-DOG也是哈弗在插混以及越野兩個領域的第一次“觸碰”，其力求同時解決城市SUV不能實現的高通過能力，以及越野車存在的燃油經濟性問題。
具體來說，H-DOG搭載了長城的1.5T+2擋DHT系統，總功率240kW、總扭矩530N·m，NEDC饋電油耗5.52L/100km。
在日常用車環節中，因為采用了大電池方案，如果平時通勤距離不遠，或者充電條件便利，H-DOG的使用成本就是一臺純電車。而高速場景下，擁有2擋DHT的H-DOG能夠在高速時能夠切換到發動機直驅，同時保證經濟性和動力性。
而在越野層面，H-DOG采用了長軸短懸的設計，兼顧了乘坐體驗。其接近角24°，離去角30°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度560mm，并且配備了360°全景影像、180°透明底盤以及非常獨特的車輪視角。雖然H-DOG無法和真正的硬派越野車相比，但日常的出游需求這個數據已經沒有什么壓力了。
此外，為了滿足戶外露營等用電需求，H-DOG搭載了220V反向放電功能，放電功率為3.3kW，可為車載電器提供能源，滿油滿電放電時長達30+小時。對于夜釣的朋友來說，其還配備了露營驅蚊燈，566nm波段橘紅色光線能有效驅離蚊蟲。
總的來說，雖然哈弗官方給H-DOG的定位是“可城、可野、可電”，但實際其車型設計重心還是放在了城市通勤的舒適性和經濟性上的，這點從搭載的咖啡智能座艙以及各項智能輔助駕駛功能也能看出。該車的越野性能更多地還是作為一種“附加屬性”，可以兼顧日常的“輕度”越野需求。
結語
當大量車企還在A00級、A級、B級新能源車市場廝殺時，誰先搶跑新能源越野車領域，就能實現差異化競爭，并且也在一定程度上加速替代旗下燃油產品的進程。這也是長城、北汽、吉利、比亞迪等傳統車企紛紛轉入新能源硬派越野車賽道的最大原因。
目前，國內的新能源越野車還只是小范圍地推廣，畢竟作為一個小眾的市場，能夠誕生坦克300這樣的車型已經實屬少見。
伴隨著露營等休閑方式的盛行，新能源越野市場的規模將會進一步爬升，品類也將逐步分化，未來或將成為眾多傳統車企押寶的領域。
而弗官H-DOG能否成為下一個“坦克300”，市場上是否會出現新的爆款越野產品，一切皆有可能。
（本文首發鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
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