“開工!”1月30日，陜西西安，航空工業(yè)西飛機(jī)翼裝配廠生產(chǎn)現(xiàn)場，60多名職工緊張忙碌，長約17米的C919大飛機(jī)機(jī)翼正在組裝。

“大伙兒干勁十足，我們?nèi)嬲莆樟舜箫w機(jī)機(jī)翼數(shù)字化制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從跟跑向領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。”航空工業(yè)西飛機(jī)翼裝配廠廠長王超說。

“成功!”1月10日，廣西玉林，柳鋼中金不銹鋼有限公司內(nèi)，由中國重型機(jī)械研究院研制的二十輥不銹鋼冷軋機(jī)組，成功完成冷聯(lián)動試車。

【資料圖】

“這是國產(chǎn)‘手撕鋼’裝備的又一次落地應(yīng)用。”國機(jī)重裝中國重型院板帶軋制裝備研究所負(fù)責(zé)人劉云飛說，預(yù)計(jì)今年內(nèi)設(shè)備將正式投產(chǎn)。

裝備制造業(yè)是國之重器，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。高端裝備產(chǎn)業(yè)，是指具備技術(shù)含量高、附加值高、數(shù)字化程度高等特點(diǎn)的裝備產(chǎn)業(yè)，包括民用航空航天裝備、高端能源裝備、智能制造裝備等。近年來，我國在高端裝備領(lǐng)域有何新進(jìn)展?今后如何發(fā)展?記者進(jìn)行了采訪。

大國重器接連問世

規(guī)模質(zhì)量穩(wěn)步提升，關(guān)鍵領(lǐng)域不斷突破

日前，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)：2022年，裝備制造業(yè)利潤比上年增長1.7%，占規(guī)上工業(yè)的比重為34.3%，比上年提高2個百分點(diǎn)。其中，鐵路船舶航空航天運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)利潤比上年增長44.5%;電氣機(jī)械行業(yè)利潤增長31.2%，是拉動工業(yè)利潤增長最多的制造業(yè)行業(yè)。

亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺“海基一號”正式投用，國內(nèi)首臺完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50兆瓦重型燃?xì)廨啓C(jī)成功發(fā)運(yùn)，世界首臺樁梁一體造橋機(jī)“共工號”、全球單機(jī)容量最大16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組順利下線……2022年，高端裝備產(chǎn)業(yè)在不少關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，質(zhì)量能級不斷提升。

——攻堅(jiān)克難，大型客機(jī)技術(shù)支撐不斷加強(qiáng)。

2022年，C919大型客機(jī)成功交付，“鯤龍”AG600M滅火機(jī)驚艷亮相，我國在航空運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域奮勇攀登。

大型客機(jī)的研制，代表了一個國家在大型裝備制造領(lǐng)域的綜合能力。比如，一般大型客機(jī)都擁有一對纖長優(yōu)美的機(jī)翼，是機(jī)上最復(fù)雜的機(jī)體結(jié)構(gòu)件，考驗(yàn)著民機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性制造的能力。“我們承擔(dān)了C919大型客機(jī)翼盒、襟翼、副翼、縫翼、中機(jī)身等5個工作包的裝配工作，占C919機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%以上。”王超說，為了給國產(chǎn)大飛機(jī)插上“中國翼”，航空工業(yè)西飛先后突破200多項(xiàng)技術(shù)難題。

——追求綠色，高端能源裝備更加自主可控。

作為核電汽輪機(jī)組的“心臟”，轉(zhuǎn)子在工作時高速旋轉(zhuǎn)，要承受巨大的離心力、扭轉(zhuǎn)力。如何確保轉(zhuǎn)子高強(qiáng)高韌，是個難題。“我們從2012年就開始相關(guān)研究，不斷試驗(yàn)原材料化學(xué)成分，探索加工工藝。”國機(jī)重裝二重裝備副總工程師沈國劬說。

2022年11月，國內(nèi)首件Ni3型核電汽輪機(jī)自主化低壓焊接轉(zhuǎn)子鍛件通過行業(yè)鑒定。“這標(biāo)志著我們成功實(shí)現(xiàn)了‘華龍一號’核電汽輪機(jī)組‘心臟’——全系列材料焊接轉(zhuǎn)子鍛件的國產(chǎn)化制造。”沈國劬說，這對實(shí)現(xiàn)我國三代核電技術(shù)裝備自主可控和國產(chǎn)化，帶動核電技術(shù)“走出去”具有重要意義。

——發(fā)力智能制造，成套裝備屢添重器。

“手撕鋼”，薄如蟬翼，卻耐腐蝕、耐潮、耐光、耐熱。“生產(chǎn)手撕鋼，難度不在薄，關(guān)鍵要又薄又寬。機(jī)組所有的零部件，無論軟硬件，都需要我們自主研發(fā)。”劉云飛說。

2022年，國機(jī)重裝中國重型院研制的成套冷軋機(jī)組，成功軋制出厚度為0.03毫米、寬度為720毫米的手撕鋼，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超寬幅極薄不銹鋼帶的穩(wěn)定軋制。

向中高端邁進(jìn)

提升自主創(chuàng)新能力，持續(xù)突破技術(shù)瓶頸

“每一項(xiàng)重大民機(jī)航空裝備的研制，都需要攻克數(shù)以百計(jì)、千計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，形成一大批創(chuàng)新成果，并向外輻射和溢出，牽引相關(guān)制造業(yè)形成革命性突破。”航空工業(yè)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

“機(jī)床的能力，決定了加工的精度，也決定了成套裝備的成敗。只有提升機(jī)床的性能，才可能實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)渦輪盤、葉片，或船用重型曲軸等關(guān)鍵、核心零部件的自主可控。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示。

采訪中，不少企業(yè)和專家表示，高端裝備往往處于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)輻射、促進(jìn)作用。整體看，我國裝備制造業(yè)處在向中高端邁進(jìn)的關(guān)鍵時期，仍須加大投入、奮力攻堅(jiān)，特別是要在提升創(chuàng)新能力、夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、改善發(fā)展環(huán)境等方面發(fā)力。

提升基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)材料供給水平。“以核電汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子為例，想實(shí)現(xiàn)突破，第一步要先攻克‘材料關(guān)’。只有化學(xué)成分配比確定，才能開展下一步的生產(chǎn)。”沈國劬說。

“近年來，全社會對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的重視程度、支持力度持續(xù)加大，我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力加速突破勢頭正在形成。”羅俊杰認(rèn)為，今后還要在基礎(chǔ)元器件和基礎(chǔ)材料的研發(fā)生產(chǎn)上下足功夫，以進(jìn)一步提升高端裝備的產(chǎn)品性能、穩(wěn)定性、可靠性。

增強(qiáng)軟件能力。隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，幾乎所有高端裝備都是軟硬件結(jié)合的產(chǎn)物。近年來，我國企業(yè)先后攻克全數(shù)字化高速高精運(yùn)動控制、多軸聯(lián)動等核心技術(shù)，一批五軸龍門鏜銑加工中心在重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工程化應(yīng)用。“我國傳統(tǒng)制造企業(yè)在軟件方面的能力仍有待提升，未來還需要在操作系統(tǒng)、工業(yè)軟件等方面迎頭趕上。”羅俊杰說。

創(chuàng)新布局亟待優(yōu)化。“我國工業(yè)制造在學(xué)科基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面仍缺乏有效互動，設(shè)計(jì)、制造、測試、保障等環(huán)節(jié)發(fā)展不均衡，工具支持、人才支撐仍不夠完善。接下來，需要更好銜接創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新體系，切實(shí)提升研發(fā)能力。”羅俊杰說。

堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)

各方協(xié)同發(fā)力，推動高端裝備做優(yōu)做強(qiáng)做大

2月1日下午，西安閻良機(jī)場，大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600M(1003架)機(jī)順利完成農(nóng)歷兔年首次試飛。

“AG600M是完全由我國自主研制、主要系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到100%的大型水陸兩棲飛機(jī)，彰顯了我國核心關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)的實(shí)力。”AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才說，今年公司將推動AG600M完成表明符合性試飛，使其通過整機(jī)和各個子系統(tǒng)的一系列試驗(yàn)，真正具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力。

國機(jī)重裝今年將全面推進(jìn)630攝氏度超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件的研制工作。“該鍛件所需的耐熱鋼，從材料設(shè)計(jì)到冶煉、鍛造、熱處理都充滿挑戰(zhàn)。”沈國劬表示，目前，這種鍛件在全球范圍內(nèi)還沒有成功的工程化量產(chǎn)案例，“我們要努力爭當(dāng)?shù)谝蝗恕！?/p>

采訪中，不少企業(yè)和專家表示，推動高端裝備做優(yōu)做強(qiáng)做大，既要企業(yè)持之以恒地加強(qiáng)創(chuàng)新，也離不開相關(guān)方面的大力支持。

推動共性技術(shù)突破。“目前，高端裝備遇到的‘卡脖子’難題，靠一家企業(yè)往往難以突破，需要相關(guān)方面牽頭，共同攻關(guān)。”羅俊杰建議，政府部門聚焦共性技術(shù)，牽頭組建聯(lián)合體，共同開展核心重大技術(shù)及關(guān)鍵零部件研究，為行業(yè)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

加強(qiáng)財(cái)稅金融支持。“高端裝備的研發(fā)耗時長、成本高，建議充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基金杠桿作用，引導(dǎo)各類社會資金聚焦企業(yè)創(chuàng)新活動。”羅俊杰說，例如鼓勵商業(yè)銀行圍繞重點(diǎn)方向加大信貸投放力度，設(shè)計(jì)專屬金融服務(wù)產(chǎn)品;鼓勵企業(yè)探索供應(yīng)鏈金融、設(shè)備融資租賃等產(chǎn)融結(jié)合新模式等。

關(guān)鍵詞： 高端裝備 航空工業(yè) 焊接轉(zhuǎn)子 關(guān)鍵技術(shù) 化學(xué)成分