前不久，比亞迪旗下新品牌仰望正式發(fā)布了易四方技術(shù)平臺(tái)，并基于這一平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車(chē)——仰望 U8，且首次展示了易四方技術(shù)平臺(tái)在極限越野場(chǎng)景下具備的安全性能。近期，仰望品牌也對(duì)易四方技術(shù)平臺(tái)的底層技術(shù)邏輯，極限技術(shù)場(chǎng)景能力，以及在城市生活場(chǎng)景下的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了全面的解讀。

【資料圖】

根據(jù)官方的介紹，易四方技術(shù)平臺(tái)是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、控制、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。

具體來(lái)看，在感知方面，易四方率先發(fā)揮了輪邊電機(jī)強(qiáng)大的感知能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不間斷的全方位感知，并結(jié)合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)提供感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在控制環(huán)節(jié)中，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載中央計(jì)算平臺(tái)+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)。中央控制器與各域控間通過(guò)高帶寬、低延時(shí)、高安全的車(chē)載以太網(wǎng)等，實(shí)時(shí)互通感知信息和控制策略，通過(guò)控制器及傳感器間的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)四電機(jī)精準(zhǔn)和多樣化控制。

執(zhí)行層面，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的四個(gè)輪邊電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)純粹的四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)駕駛場(chǎng)景的需求，對(duì)四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的控制。

據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超 1100 匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 20500rpm。同時(shí)，易四方技術(shù)平臺(tái)全系車(chē)型都將標(biāo)配 800V 高壓 SiC 電控，最高效率可達(dá) 99.5%。

對(duì)于越野愛(ài)好者最熱衷的沙漠沖坡挑戰(zhàn)中，易四方核心控制技術(shù)與其超強(qiáng)動(dòng)力相結(jié)合，可以使車(chē)輛輕松完成干拔沖坡。

而在冬季冰雪路面行駛中，易四方的核心控制技術(shù)也可以讓車(chē)輛充分利用地面最佳附著力，提升車(chē)輛操穩(wěn)極限。仰望技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，搭載易四方技術(shù)平臺(tái)的仰望 U8，冰雪定圓極限車(chē)速相較對(duì)標(biāo)車(chē)型可提升 10%，冰面零百加速可達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。

易四方技術(shù)平臺(tái)不僅能在這些常見(jiàn)場(chǎng)景中保持良好的越野性能。當(dāng)車(chē)輛不慎誤入深水，用戶(hù)可選擇激活應(yīng)急浮水模式，依托精準(zhǔn)的四輪扭矩矢量分配能力使車(chē)輛保持驅(qū)動(dòng)力，獲得短時(shí)間漂浮脫困的能力。

越野，只是現(xiàn)階段伴隨仰望 U8 而公開(kāi)的極限挑戰(zhàn)場(chǎng)景，易四方也必須有能力解決用戶(hù)日常出行遇到的實(shí)際問(wèn)題，例如傳統(tǒng)大型硬派越野車(chē)城市出行不靈活，高速行駛穩(wěn)定性低等。

易四方技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，易四方技術(shù)平臺(tái)的 DNA 是四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而這一技術(shù)用戶(hù)價(jià)值的最佳呈現(xiàn)方式之一，就是原地掉頭功能，因?yàn)樗故玖艘姿姆教嵘粘３鲂畜w驗(yàn)的根本性技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)左右兩側(cè)車(chē)輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，易四方可以讓車(chē)輛進(jìn)行原地掉頭。同向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩側(cè)車(chē)輪，也可以通過(guò)兩側(cè)差異化的扭矩輸出，縮短車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，狹窄彎道一把過(guò)。

為了提高這一功能的可用性，易四方技術(shù)平臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)大幅提升了四電機(jī)系統(tǒng)的性能，使原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向功能可以在柏油馬路、環(huán)氧地坪等高附著力城市道路上使用。無(wú)論是在狹窄的停車(chē)場(chǎng)需要快速泊車(chē)，還是在鄉(xiāng)村小道中會(huì)車(chē)，亦或是遇到 90°直角彎道，車(chē)輛都可以通過(guò)原地掉頭或敏捷轉(zhuǎn)向功能調(diào)整行進(jìn)方向。

易四方技術(shù)平臺(tái)優(yōu)秀的感知、控制和執(zhí)行效率，使得車(chē)輛可以解決另外一大傳統(tǒng)汽車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)——高速爆胎。

正如冰雪路面行駛一樣，爆胎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)失去平衡。易四方技術(shù)平臺(tái)的高速爆胎控制能力，可以在車(chē)輛在最高120km/h 的時(shí)速發(fā)生單輪爆胎后，以極高的頻率持續(xù)調(diào)整四輪扭矩，使車(chē)輛剩余驅(qū)動(dòng)輪保持抓地力，并控制車(chē)身姿態(tài)避免失控，使單輪爆胎的車(chē)輛也能穩(wěn)定可控地停下，最大限度避免二次事故的發(fā)生。

最后，易四方技術(shù)平臺(tái)對(duì)車(chē)輛安全能力的加成，不僅體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)本身的性能，還與車(chē)輛防護(hù)能力相融合。仰望 U8 搭載的易四方技術(shù)平臺(tái)，核心零部件防護(hù)能力達(dá)到 IP68 級(jí)別，應(yīng)急浮水功能可以在短時(shí)間浮水脫困時(shí)避免車(chē)輛核心零部件進(jìn)水故障。在臺(tái)風(fēng)、大暴雨等容易導(dǎo)致城市內(nèi)澇的天氣中，用戶(hù)可以放心地通過(guò)城市涉水路段。

未來(lái)，易四方技術(shù)平臺(tái)將會(huì)標(biāo)配搭載于仰望 U8、超跑仰望 U9 兩款車(chē)型上，并嘗試在更多市場(chǎng)主流車(chē)型中，利用四電機(jī)技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)創(chuàng)新的駕乘體驗(yàn)。（本文首發(fā)鈦媒體App）

關(guān)鍵詞： 仰望易四方