過去，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的德系BBA，憑絕對的實力引領著國內豪華車市場的主流風向標。現如今，面對中國這一全球最大的單一市場，如何更好地參與本土化競爭，成為包括寶馬、奧迪、奔馳在內的傳統豪華品牌關注的重點。隨著燃油車市場份額逐漸被新能源車所替代，留給BBA等豪華品牌轉型電動化的寶貴窗口期也進入倒計時。

本屆上海車展，新能源車型和相關技術毫無意外地站上了“C位”。無論是合資品牌，還是自主品牌，展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據，燃油車往往處在展臺的邊緣位置。對于奧迪而言，本次車展最大的特色就是其首次攜純電動產品陣容參展，在今年的奧迪展臺上，你甚至看不到一臺燃油車的身影。

在奧迪亮相的產品陣營中，包括現有的奧迪e-tron系列車型，以及定位高性能轎跑的奧迪RS e-tron GT。同時，基于PPE豪華純電動平臺打造的下一代智能網聯汽車奧迪A6 Avant e-tron概念車也將實現量產。此外，還有旨在展示奧迪未來出行理念的urbansphere概念車也一同亮相。

(資料圖片僅供參考)

同時，奧迪汽車管理董事會技術研發董事何立傅（Oliver Hoffmann）也在本屆車展上分享了他對于中國市場的最新認知，并對奧迪即將做出的改變進行了預告。

首先，何立傅就奧迪本土化進程問題做出了解答，其表示：“奧迪將堅定深耕中國市場，落實“在中國、為中國”的使命。未來，奧迪在中國市場的產品除了傳承奧迪在燃油車時代的DNA，還將有中國專屬的數字生態系統，擁有本土化的配置和功能。”

而在車展前夕的溝通會上，何立傅對于奧迪等豪華品牌在中國市場份額下滑的現象也并未回避。他表示，不僅是中國市場，奧迪在全球的表現都在一定程度上都沒有達到預期。這可能有兩方面的原因：一是受到疫情影響；二是供應鏈中斷，使其在銷售端和產品供應端都受到了一定限制。

何立傅表示，就中國來說，奧迪用戶的需求與歐美市場不同。首先，中國客戶更為年輕并且非常關注高端的設計，尤其是現代化的審美理念，他們對于創新的需求遠高于其他市場；另外，奧迪客戶中有相當一部分比例是女性，這也與別的市場不同。奧迪也會在各個方面不斷加強研發實力，響應中國消費者的獨特需求。

當被問到奧迪在產品競爭力方面的優勢時，何立傅表示：“首先，我們非常清楚中國客戶對奧迪的期待是什么，是質量、可靠性、舒適性、運動性，以及最重要的安全性。這些是奧迪的DNA，是我們相較包括新勢力在內的許多競爭者的最大優勢。”

同時，何立傅認為，在電動化轉型的過程中，為了使產品更加符合電動汽車市場的需求，奧迪也需要增加數字互聯的屬性，提升包括奧迪Q4 e-tron在內的電動車型的數字化水平，研發新的UI/UX、智能互聯等新功能，強化奧迪品牌的數字化攻勢，而這也正是中國客戶和中國市場所需要的。

根據奧迪此前發布的“Vorsprung 2030”戰略來看，從2023年至2027年，奧迪三分之二的投資將用于未來電動化和數字化領域，并計劃2023年底前，發動最大的產品攻勢，到2027年，基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大電動平臺的電動化車型將覆蓋所有細分級別。

何立傅表示：“從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動車型。未來幾年將是奧迪業務轉型的關鍵時期。奧迪會并行升級傳統燃油車、插電式混合動力車、純電動車的技術，在增強汽車硬件性能的同時，讓車輛的智能化水平更高。”

關于平臺方面，據何立傅介紹，下一代的奧迪平臺分為兩個類型：通過PPE平臺生產純電動車型，通過PPC平臺生產高效燃油車型，但兩者的電子架構相同。其中，PPE平臺的特點是擁有可高端擴展的體系結構，可以針對不同車型調整電池尺寸，組成電池模塊，最終達到規模生產。而且，基于該平臺生產的電動車型也能夠搭載L3自動駕駛技術。

對奧迪來說，PPE平臺作為奧迪豪華純電動平臺，將成為其開發和升級全新功能的基礎。未來，奧迪將基于PPE豪華純電動平臺打造全新一代智能電動汽車，它們將擁有更加高端的電子架構和更加無縫的數字生態系統。在中國，奧迪將基于PPE平臺推出奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車，預計到2025年將在全球推出20款新車型，其中一半都是電動車型。

對于今年國內車市的“價格戰”問題，何立傅表示，奧迪已經有非常清晰的戰略和具有競爭力的平臺，與保時捷共同開發的PPE平臺極具擴展性，隨著奧迪在全球市場廣泛推出基于PPE平臺的車型，成本會相應降低。同時，借由一汽的經銷商網絡和供應商網絡，成本也會得到有效控制，獲得更多市場份額。

最后，對于技術路線和車型定位的選擇，何立傅回應稱：“奧迪有著非常清晰的豪華品牌定位，所以比起與其他細分市場的品牌展開競爭，我們更加著力于高端豪華的細分市場。”

以下為溝通會部分內容，略經鈦媒體App編輯：

Q：在向電動化轉型的時候，奧迪的電動產品如何繼續吸引廣大的存量用戶群體呢？

何立傅：奧迪正在“Vorsprung 2030”戰略的清晰指引下，加速向電動化轉型。從2026年開始，我們面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動車型。未來幾年將是奧迪業務轉型的關鍵時期。我們會并行升級傳統燃油車、插電式混合動力車、純電動車的技術，在增強汽車硬件性能的同時，讓車輛更加智能網聯。

我們將同時發展傳統燃油車平臺PPC和純電動平臺PPE，兩者都將基于同一電子架構。我們希望能開發出更加互聯的新功能、更好的顯示系統、更先進的駕駛輔助系統等等。另外，我想強調一下，PPE平臺具有高度靈活性，未來基于該平臺打造的車型能覆蓋B級到D級細分市場。它們將極具競爭力：搭載800V快充技術，可實現270kW的直流充電功率，續航里程超過600公里。

Q：可否結合奧迪在中國當下的產品，具體談一談奧迪如何實現技術的電動化轉型？

何立傅：未來，我們非常重要的一步是基于PPE豪華純電動平臺打造全新一代智能電動汽車，它們將擁有更加高端的電子架構和更加無縫的數字生態系統。在中國，我們將基于PPE平臺推出奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車。我們有著非常清晰的戰略規劃推動電動化轉型，到2025年我們將在全球推出20款新車型，其中一半都是電動車型。

Q：奧迪一汽PPE項目進展到哪一步了，奧迪PPE車型在中國市場的競爭力預計如何？

何立傅：奧迪在中國市場上超過30年的探索經驗，我們深知消費者對奧迪的期待——高質量、可靠性、安全性等等。在電動化轉型過程中，奧迪的DNA也在不斷進化，使其更加符合電動汽車市場的需求，比如我們正增加數字互聯的屬性，這也是中國客戶和中國市場所需要的。

我們都知道中國的電動汽車行業正在高速發展中，并且出現了越來越多的數字化成果和全新的App與功能。對奧迪來說，PPE平臺作為我們的豪華純電動平臺，將成為我們開發和升級全新功能的基礎。也就是說，在未來，我們希望能在保留原有奧迪DNA的基礎上，為其賦予數字化、自動駕駛等新內涵。

Q：奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT相較于中國的造車新勢力，在產品競爭力方面有哪些優勢？

何立傅：首先，我們非常清楚中國客戶對奧迪的期待是什么，是質量、可靠性、舒適性、運動性，以及最重要的安全性。這些是奧迪的DNA，是我們相較包括新勢力在內的許多競爭者的最大優勢。當然，我們還有獨創的quattro四輪驅動系統，這些都是奧迪在中國市場的核心競爭力。我們會繼續在電動化時代保有奧迪DNA，并且提升包括奧迪Q4 e-tron在內的電動車型的數字化水平，研發新的UI/UX、智能互聯等新功能，強化奧迪品牌的數字化攻勢。

Q：在全新的市場環境中，奧迪如何保持自己在豪華市場的特性？怎么繼續吸引到中國的豪車用戶？

何立傅：中國客戶對奧迪的期望在于我們的卓越設計、高質量、高可靠性和高安全性。未來，我們會繼續強化品牌DNA，并且基于此，和中國以及全球的技術伙伴一道，不斷推動自動駕駛技術、智能網聯技術等數字化、智能化的發展。傳承與創新兩手抓，我們相信奧迪在豪華電動汽車市場將繼續極具競爭力。

（本文首發鈦媒體App ，作者 | 常笑，編輯 | 張敏）

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