國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達(dá)到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

近年來，在各國優(yōu)惠政策扶持和推動下，全球電動汽車市場呈快速增長態(tài)勢，中國電動汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

電動汽車銷售呈快速增長態(tài)勢

《2023年全球電動汽車展望》報告指出，目前全球絕大多數(shù)電動汽車銷量集中在3個主要市場——中國、歐洲和美國。2022年，中國市場占到全球電動汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動汽車一半以上在中國。同年，歐洲和美國的電動汽車銷售額分別同比增長15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動汽車占比超過1/5。

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其他地區(qū)的電動汽車銷售也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2022年，馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞、菲律賓和越南等6個東南亞國家的新能源汽車銷量超5.1萬輛，較2021年增長約219%。以該地區(qū)最大新能源汽車市場泰國為例，去年該國電動汽車銷量實現(xiàn)翻倍。在南亞地區(qū)，2022年印度的電動汽車銷量也增長兩倍多，市場份額上升至1.5%。在拉美地區(qū)，2022年智利市場上共有95種電動汽車新車型在售，新登記的零排放和低排放汽車數(shù)量同比增長106.2%。智利全國汽車協(xié)會預(yù)計，2023年智利注冊電動汽車數(shù)量將超過1.2萬輛，同比增長84%。

根據(jù)國際能源署的預(yù)測，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標(biāo)，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計將上升到60%左右。

“電動汽車是正在迅速興起的全球新能源經(jīng)濟的驅(qū)動力之一，它為全球汽車制造業(yè)帶來歷史性變革。”國際能源署署長法提赫·比羅爾表示。新能源汽車的快速增長正推動全球交通領(lǐng)域加速低碳轉(zhuǎn)型。據(jù)國際能源署的報告，2022年，電動汽車讓全球溫室氣體排放量凈減少約8000萬噸。預(yù)計到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。

多重措施促進電動汽車消費

近年來，各國出臺的一系列扶持和優(yōu)惠政策是新能源汽車快速發(fā)展的重要因素。以東南亞為例，自去年起，泰國政府為消費者購買電動汽車提供每輛2200美元到4800美元不等的補貼。印尼政府也為消費者購買電動汽車提供每輛約5300美元補貼。馬來西亞政府宣布，2023年底前免征電動汽車進口稅和消費稅，2025年底前對組裝進口的電動汽車免征銷售稅。

英國《金融時報》的文章表示：“面對汽車行業(yè)的減排趨勢，各大汽車制造商也大力投資零排放汽車，無論是電動汽車還是氫動力車型。”一些知名車企已陸續(xù)推出各自的電動汽車轉(zhuǎn)型計劃：大眾集團將在2035年前在歐洲停售燃油車;到2030年，寶馬在歐洲將有至少50%的車型是純電動汽車;到2030年，奔馳將在條件允許的市場只銷售純電動汽車;福特和通用等汽車制造商承諾，到2040年，推動實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)只銷售零排放汽車。

電動汽車制造商紛紛加大研發(fā)力度，給消費者提供了更多品牌選擇。統(tǒng)計顯示，2022年全球可選擇的電動汽車型號數(shù)量達(dá)到500種，是2018年的兩倍多。一些車企還制定計劃將在未來推出更多經(jīng)濟車型。大眾集團宣布，計劃于2025年在歐洲市場推出售價在2.5萬歐元以下的緊湊型純電動汽車，在2026—2027年推出售價低于2萬歐元的純電動汽車。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預(yù)計到2030年將達(dá)到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個用于私家配備。

中國車企助力交通脫碳轉(zhuǎn)型

近年來，中國在電動汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場不斷發(fā)展壯大，中國已成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車出口達(dá)67.9萬輛，同比增長1.2倍。今年一季度，中國新能源汽車?yán)塾嫵隹?4.8萬輛，同比增長1.1倍。

近日，中國品牌五菱新能源車Air ev亮相第四十二屆東盟峰會，50輛五菱專用車為參會代表團提供通勤服務(wù)，受到廣泛關(guān)注。5月，長城汽車在馬來西亞市場重點推出3款新能源汽車車型。比亞迪、哪吒汽車、上汽集團近期也分別宣布在泰國開工建設(shè)海外乘用車生產(chǎn)基地和新能源汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。上汽集團泰國公司總經(jīng)理趙鋒表示：“新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)將為泰國向綠色低碳社會轉(zhuǎn)型提供有力支持。”

在歐洲，比亞迪純電動大巴足跡已遍布當(dāng)?shù)?00多個城市。去年9月，中國動力電池制造商寧德時代在匈牙利的工廠項目正式啟動;蔚來汽車在匈投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠首座換電站也正式下線。匈牙利外交與對外經(jīng)濟部長西雅爾多表示，汽車制造是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)，吸引中國投資對匈牙利經(jīng)濟來說至關(guān)重要。

中國電動汽車企業(yè)積極助力拉美地區(qū)交通脫碳。正在改造擴建的長城汽車巴西工廠預(yù)計將于明年正式啟用，專門生產(chǎn)混合動力和電動汽車，預(yù)計未來每年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，直接創(chuàng)造2000個工作崗位。比亞迪去年在墨西哥投放1000輛純電動出租車到網(wǎng)約車平臺。自2018年11月首批100輛中國產(chǎn)電動大巴運抵智利以來，宇通、比亞迪等多家中國汽車企業(yè)已經(jīng)累計向智利交付數(shù)百輛純電動大巴。

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署拉丁美洲和加勒比地區(qū)氣候變化協(xié)調(diào)員古斯塔沃·馬涅斯表示，交通運輸行業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體，占拉美整體排放量的20%。中國車企正以獨特技術(shù)和環(huán)保理念帶動拉美交通系統(tǒng)升級，助力當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸領(lǐng)域加快脫碳進程。

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