當(dāng)宣布菜鳥集團(tuán)啟動上市計劃后，一系列動作也隨之展開。

(資料圖片僅供參考)

6月5日晚間，申通快遞（002468.SZ）發(fā)布公告披露，菜鳥用接近39億元的價格，從阿里巴巴旗下公司上海德峨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“德峨實(shí)業(yè)”）的手中將申通快遞的股權(quán)收入旗下。

此舉也被外界視為是阿里巴巴組織變革的后續(xù)，在物流行業(yè)專家楊達(dá)卿看來，這一動作“利于申通與菜鳥在資本層面、業(yè)務(wù)層面、管理層面直接聯(lián)動。”

此前，阿里巴巴不同程度上入股“通達(dá)系”，申通快遞股權(quán)的轉(zhuǎn)讓，讓外界開始猜測阿里巴巴是否接下來將持有的其他“通達(dá)系”公司股權(quán)逐步轉(zhuǎn)至菜鳥，而在楊達(dá)卿看來接下來并不排除“阿里支持菜鳥進(jìn)一步整合通達(dá)的可能”。

菜鳥申通協(xié)同更緊密

根據(jù)轉(zhuǎn)讓公告顯示，申通快遞是接到公司股東德峨實(shí)業(yè)的通知，德峨實(shí)業(yè)與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡稱“菜鳥供應(yīng)鏈”）簽署了《關(guān)于申通快遞股份有限公司之股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，德峨實(shí)業(yè)擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式向菜鳥供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)讓其持有的申通快遞382700542股無限售流通股股份，占申通快遞總股本的 25.00% ，股份轉(zhuǎn)讓價格約為38.78億元。德峨實(shí)業(yè)為阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司全資子公司。

要理解此次阿里巴巴在內(nèi)部的股權(quán)轉(zhuǎn)讓動作，不得不提的就是3月28日阿里巴巴啟動新一輪的組織變革，形成“1+6+N”的組織架構(gòu)，而菜鳥正是6大業(yè)務(wù)集團(tuán)之一。組織變革后不到2個月，阿里巴巴借年報發(fā)布的機(jī)會，對外披露了批準(zhǔn)啟動菜鳥集團(tuán)上市計劃的信息，并公開了上市的時間計劃，預(yù)計在未來12到18個月內(nèi)完成。

物流與供應(yīng)鏈專家楊達(dá)卿指出：“這次轉(zhuǎn)讓也是阿里集團(tuán)“1+6+N”組織變革的后續(xù)，物流資源專業(yè)化合攏。菜鳥直接持股申通后，利于申通與菜鳥在資本層面、業(yè)務(wù)層面、管理層面直接聯(lián)動，利于高效決策和一體化聯(lián)動。”

事實(shí)上，菜鳥和申通之間的協(xié)同也正在加速。

5月24日，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布，啟動全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)。而該服務(wù)業(yè)創(chuàng)下了行業(yè)的兩項(xiàng)記錄：截單時間晚到夜間10點(diǎn)，與行業(yè)通常在4點(diǎn)到6點(diǎn)停止攬收相比，菜鳥多攬收6小時，全天9成訂單實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，平均每個包裹提速8小時。同時，次日達(dá)不再按照一般快遞從攬收到簽收計算時效，而是從支付到簽收全鏈路實(shí)現(xiàn)約30小時履約。

雙方也表示：“此次合作，基于菜鳥長期形成的數(shù)智化能力，通過數(shù)智驅(qū)動、深度協(xié)同，雙方實(shí)現(xiàn)倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)的一體化連接作業(yè)，確保了全鏈路的提速增效。”

或?qū)⑦M(jìn)一步整合“通達(dá)系”資源

2013年成立的菜鳥，依托于淘寶系電商平臺，目前擁有國內(nèi)物流、國際物流、城鄉(xiāng)末端、物流科技和物流地產(chǎn)五大核心業(yè)務(wù)板塊。

根據(jù)阿里巴巴5月18日公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，菜鳥營收為189.15億元人民幣。與此同時，菜鳥也在不斷優(yōu)化，據(jù)菜鳥介紹，2023年1月-3月，菜鳥供應(yīng)鏈形成了“優(yōu)選倉配”“智選倉配”等多種能力組合，滿足市場分層需求；在全球化市場，菜鳥持續(xù)加強(qiáng)端到端履約網(wǎng)絡(luò)；而在消費(fèi)者體驗(yàn)上，2023年1月-3月，菜鳥驛站上門包裹量同比增長85%，并提出“1分鐘極速取、24點(diǎn)前自助取”服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，先后推出驛站“閑忙狀態(tài)”查看、自助查件、夜間取件等多種解決方案。

不過在菜鳥成立之初，阿里為了聯(lián)動電商和快遞業(yè)務(wù)，不僅僅在業(yè)務(wù)上，在股權(quán)上也已經(jīng)與“通達(dá)系”有著不同程度上的合作，而“通達(dá)系”也通過網(wǎng)絡(luò)和價格上的優(yōu)勢覆蓋了國內(nèi)市場大部分快遞業(yè)務(wù)。對于自建物流體系來說，菜鳥協(xié)同“通達(dá)系”的資源顯然更具有性價比。

截至2023年3月31日，阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司持有圓通速遞（600233.SH）11.02%的股份，杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司持有圓通速遞9.09%的股份，;杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司持有韻達(dá)股份（002120.SZ）1.99%的股份；阿里巴巴持有中通快遞（NYSE:ZTO）8.9%的股份。

在楊達(dá)卿看來，“通達(dá)系快遞的崛起離不開阿里，菜鳥集團(tuán)已成為阿里唯一的綜合型物流平臺，也是中國數(shù)字物流領(lǐng)域頭部企業(yè)，要對標(biāo)全球一流物流企業(yè)，阿里也會支持菜鳥借助資本和技術(shù)進(jìn)一步推動通達(dá)系的抱團(tuán)發(fā)展。菜鳥直接入股申通后或?qū)聿锁B與通達(dá)系四家企業(yè)親疏遠(yuǎn)近的猜測，如其他電商資本介入通達(dá)系，對阿里來說就意味損失，未來不排除阿里支持菜鳥進(jìn)一步整合通達(dá)的可能，但通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家未來仍會扮演重要角色。”（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜曹晟源）

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