或許是消費者對MPV（多用途汽車）需求增加，或許是車企的競爭已經從大眾車型轉戰(zhàn)到小眾車，最近兩年，越來越多的MPV出現在了人們的視線里。

以別克GL8為代表的燃油車、以騰勢D9 DM-i為代表的插電式混動、以豐田賽那SIENNA為代表的混動車型和以極氪009為代表的純電車型等，都在“小小的”MPV市場里面“挖呀挖呀挖”。

從購車網近幾個月的統(tǒng)計數據看，MPV燃油車型的“霸主地位”依然無人撼動，混動車型的銷量讓人驚喜，而純電車型則是“雷聲大雨點小”。相比較別克GL8本年累計銷售47674輛，騰勢D9 DM-i售出42175輛，1月15日開啟全國交付的極氪009本年累計賣出了6506輛，而2月23日開啟全球交付的騰勢D9 EV只有3508輛。

(資料圖)

對于這樣的結果，一位不愿具名的汽車行業(yè)資深人士就對極派Daily表示，隨著人們生活水平的提高和家庭規(guī)模的擴大，MPV的實用性和空間優(yōu)勢逐漸被認可，也給汽車行業(yè)注入了新的活力。

“目前純電MPV的銷量確實不如燃油車或DM-i車型，主要原因是純電車型的續(xù)航里程和充電設施等問題還沒有完全解決?！痹摌I(yè)內人士同時表示，MPV車型目前主要用于商務接待等領域，這就對車輛的可靠性和續(xù)航能力要求較高。因此，在短期內，燃油車仍然是MPV行業(yè)主流。

深度科技研究院院長張孝榮對上述觀點表示認可。不過，張孝榮也認為，新能源MPV車型在不斷推出，MPV的銷量和市場份額將持續(xù)增長，“相信隨著科技和工藝的不斷進步，新能源MPV車型發(fā)展?jié)摿o限，未來一定會提升純電MPV的銷量和市場份額。”

事實上，純電MPV的“市場空白”正在被新勢力填補。

據《每日經濟新聞》報道，理想汽車的北京綠色智能工廠（即理想汽車北京順義工廠）“確實在積極準備中”，或將于7-8月投產。理想汽車總裁兼總工程師馬東輝曾表示，該工廠會為純電車型生產做準備，計劃產能為10萬輛/年。

而理想的第一款純電車型就是MPV。

早些時候，小鵬汽車CEO何小鵬也透露，“除了G6，最近一直在打磨全新MPV——X9，我們會用這款產品打開‘年輕態(tài)’MPV市場?！?/p>

不過至少在目前，純電MPV還沒有被市場認可。

也正如黃河科技學院客座教授張翔所說，未來幾年，MPV新能源汽車的市場份額肯定會逐漸增加，但它不會成為家庭的主要用車，尤其是純電MPV車型，“MPV車型自身的缺點比較多，比如不好停車，能耗高等，除非人口比較多的家庭可作為增購車型考慮，一般家庭還是會以SUV和轎車為主。”

在談到商務接待時，張翔也贊同“MPV是以燃油車為主”的看法?！?strong>商務車的核心需求是效率，其次是品牌知名度，所以不管是純電MPV，還是混動MPV，都很難進商務用車的大名單?！?/p>

如此看來，MPV的純電之路或許并不好走。

MPV期待“翻紅”

眾所周知，MPV一直是我國汽車市場的“弱勢群體”。根據乘聯會統(tǒng)計數據，MPV在2022年的銷量為94.3萬輛，而SUV和轎車分別為940.8萬輛和1019.3萬輛。

乘聯會秘書長崔東樹直言，盡管MPV市場在逆勢增長，終究是一個小眾市場。

不過，MPV在2016年也達到過“人生巔峰”。據前瞻數據庫顯示，2016年我國MPV累計銷量為246.7萬輛，同比上漲21.8%。張翔就表示，這樣的增長數據和全面放開“二孩”有一定關系。

2021年，放開生育“三孩”，這對于MPV市場來說，無疑又是重大利好消息。車企也紛紛將自己的MPV產品開進2021成都車展、廣州車展，以期搶占先機。此后，每屆車展都有全新MPV車型全球亮相。比如2022廣州車展，合創(chuàng)汽車全新純電旗艦MPV合創(chuàng)V09全球首發(fā)亮相；2023上海車展，魏牌首款MPV車型高山全球首秀。

盡管近幾年MPV的銷量回跌到百萬輛左右，但多位業(yè)內專家向極派Daily表示，MPV市場的需求會不斷增加，主要原因就是家庭出游、商務接待等需求在增加。也有分析報告表示，接下來MPV車市將觸底反彈，預計2026年有望沖擊300萬輛。

獨立國際策略研究員陳佳表示，MPV市場確實迎來了爆發(fā)期。

不過，陳佳認為，各主機廠發(fā)力MPV增量市場的根本原因并非“二孩”“三孩”放開直接推動，而是城市汽車市場日漸飽和汽車整體購車成本大幅下降的背景下，居民在換購或者增購時，MPV的空間性、功能性，舒適度以及對國內長距離復雜路況的適用性都領先于其他車型所致。

陳佳同時表示，從中國汽車工業(yè)產業(yè)鏈技術發(fā)展趨勢來看，MPV的技術積累工作已經初步完成?！皣鴥溶嚻螅▊鹘y(tǒng)燃油車和新能源汽車，無論是外觀設計、內飾裝潢、中控平臺、三電系統(tǒng)等方面，都在大幅趕超國際一流水準?！?/p>

在陳佳看來，新能源MPV更加符合綠色經濟雙碳戰(zhàn)略，只要電池續(xù)航和安全性短板能獲得系統(tǒng)性解決，未來的高端MPV市場一定屬于新能源車企。張孝榮等業(yè)內專家也認為，未來兩三年，MPV市場的格局將更加多元化，新能源MPV的市場份額有望逐步擴大，同時傳統(tǒng)燃油車型仍將占據一定市場份額。車企需要根據市場和消費者需求的變化，不斷調整產品布局和技術創(chuàng)新。

“目前新能源MPV最致命短板不在性能上，而在價格力和品牌力上?！标惣严驑O派Daily表示，目前的國內品牌尚且沒有實現突破性創(chuàng)新，市場頭部需求依然被合資品牌霸占，國內品牌車型的高價格尚未換得高口碑以及足銷量，“這是非常值得國內同業(yè)反思，急需破題的點。”

新能源MPV難商用

但盡管看上去“乘風破浪”，新能源MPV仍存在不少質疑。

極派Daily在黑貓投訴平臺和車質網上發(fā)現，投訴極氪009和騰勢D9等新能源MPV的消費者不在少數。

有消費者表示，3月9日提的極氪009新車，發(fā)現空調制冷故障，而在極氪檢修送回車輛時，車身多處受損及劃傷；也有消費者表示，極氪009作為50萬元的高端純電動車型，居然沒有配備HUD，也不贈送充電樁，不厚道；還有多位消費者就騰勢D9車輪異響、冰箱不制冷等問題提出投訴。

作為極氪009首批提車的車主，浙江寧波的阿輝總結了自己這5個月的用車體驗，向極派Daily表示，“整體不錯，就是小問題太多了，我在群里看到現在提車的車友，還是會遇到各種問題?！?/p>

阿輝是在1月17日提的車，2月12日加玻璃水的時候發(fā)現玻璃水箱加水管和玻璃水壺脫落，無法加注玻璃水。而在用車過程中，空氣懸掛故障燈亮、車機卡頓、導航黑屏、駐車舒享功能無法自動取消、座椅按鈕失靈等問題，他也會遇到。

另外，阿輝向極派Daily表示，他手機上的極氪APP后臺待機后，就無法用藍牙解鎖。他就只能把APP關閉后重新打開，還需要花幾秒鐘看完“極氪祝賀2023年珠峰北極登山隊登頂成功”的廣告，等全部加載完成后，車門就可以正常打開了。“開極氪不能急?！卑⑤x打趣地說。

圖/開著極氪009西北自駕游來源/阿輝供圖

而在續(xù)航問題上，阿輝也專門做過測試。在零下3度，電量為93%時，表顯續(xù)航為652公里，阿輝從寧波到杭州，全程190公里，到達時剩余電量為48%，表顯續(xù)航為334公里。阿輝經過計算得出，極氪009的綜合能耗打了5.6折。

自從買了極氪009，阿輝添加了幾個車主群，時常會有車主發(fā)來故障圖片和視頻，比如車門無法關閉、倒車影像延遲半秒、后視鏡失憶、座椅軌道膠條容易被異物卡壞、車殼接縫不平等。

阿輝也會把這些圖片和視頻發(fā)在自己的社交平臺上，因此被一些網友指責為“車黑”，但阿輝對此事看得比較開，“極氪小毛病多就是事實”。而對于“為什么不退車”的疑問，阿輝卻認為，極氪009是他認為目前最好的純電MPV。

這樣的純電MPV在張翔看來，并不適用于商務接待。

合肥北瀚行汽車銷售服務有限公司負責人張力顯然也是同意此觀點的。張力對極派Daily表示，從用車場景來說，公司出行并不在意旅途會花多錢，更看重的是時效性，“開GL8，或者坐GL8來我店里消費的人，一般都不會熄火，這是他們的習慣，因為要保證車里的溫度不變?！?/p>

“商業(yè)精英的時間更寶貴吧，他們愿意花錢去買更多的時間，而不像家用車，更看重車輛的智能程度和舒適程度，也更愿意用時間去換錢?！睆埩θ缡钦f。

所以，在張力等多位業(yè)內人士看來，新能源MPV在穩(wěn)定性和口碑方面，目前還不是GL8的對手，所以要成為商務用車的“后浪”，還有待市場檢驗。

MPV能成為主流嗎？

張力同時認為，新能源MPV的入局對于傳統(tǒng)MPV車型的地位還是有撼動的?！耙酝覀冊阡N售的過程中，都會說‘MPV的制造成本高’，所以沒有優(yōu)惠，甚至消費者還需要加價。但是新能源（MPV）起來的這兩年，我們會看到很多的MPV車型開始有優(yōu)惠了，甚至幅度還不小?！?/p>

說到加價MPV，就繞不開埃爾法了。據汽車之家報道，埃爾法最高加價超過30萬元，幾乎為其在日本本土的售價。而據太平洋汽車網報道，新埃爾法將在6月發(fā)布。豐田官方亦承諾，此次新車拒絕加價，同時杜絕終端經銷商加價，如若被抓到，將嚴打。

不過就有業(yè)內人士表示，埃爾法不加價的根本原因是國產高端MPV發(fā)力，“埃爾法不敢加價了”。

據太平洋汽車網數據顯示，5月，50萬元以上豪華MPV銷量排行中，前三名分別為極氪009（2010輛）、別克世紀（1437輛）和奔馳V級（1025輛），而4-6名則為埃爾法（893輛）、威爾法（222輛）和雷克薩斯LM（214輛）。

事實上，除了極氪009，騰勢D9、廣汽傳祺E9等都有不錯的銷量。

張孝榮就認為，未來兩三年，MPV市場格局會有小幅改變，傳統(tǒng)燃油車型仍將占有一定市場份額，但新能源車型會逐漸蠶食其市場份額，市場競爭將變得更加激烈。性價比高的MPV和滿足多種需求的MPV將是市場上的熱門車型。

“然而，近幾年，MPV市場很難從小眾定位轉向主流家庭用車，只能說，隨著過年、放假及出游等文化活動的擴大，MPV增長速度將有所加快?！睆埿s如是說。

張力也認為MPV不會成為主流。不過他同時表示，“不過經歷了這幾年汽車行業(yè)的顛覆性變化，未來的行業(yè)格局真的很難猜?！?/p>

不過也有汽車分析師認為，隨著MPV市場的不斷擴大和消費者需求的多樣化，MPV市場有望從小眾定位轉向主流家庭用車。車企需要根據市場需求和消費者需求的變化，不斷調整產品布局和技術創(chuàng)新，加強MPV類車輛的創(chuàng)新設計和實用性的提高。

而國內車企在滿足和引領市場需求方面的不足，正是陳佳所擔心的。

陳佳向極派Daily表示，真正能在MPV功能性和動力性方面完美融合的國內車企，鳳毛麟角。除了比亞迪自主電池技術之外，絕大部分主機廠的基礎電池技術還要依靠寧德時代等頭部電池廠商。

“而今特斯拉新的超級工廠已經崛起，未來特斯拉發(fā)力純電卡車已是毋庸置疑。一旦量產，特斯拉就有了足夠的產能和技術來實現對國內MPV市場的新一輪絞殺?！标惣驯磉_了自己的擔憂。

所以，在陳佳看來，若國內新能源車企在產業(yè)鏈各端不抓住契機加速技術自主創(chuàng)新，真正在創(chuàng)新力、品牌力、市場力上下功夫，在即將到來的新能源汽車滲透率持續(xù)升高，家用車、商用車增購，或者換購MPV的大潮下，國內車企或將面臨比現在更為嚴峻的競爭態(tài)勢。彼時，MPV的市場集中度可能出現“狂飆”之勢。

如今，善于制造爆款車型的理想和小鵬已入局MPV賽道，它們能否讓還是“小眾車”的MPV被更多家庭所接受，甚至能進入商務用車的“白名單”，值得期待。

參考資料：

《借高端、新能源破局！自主MPV欲與合資品牌“掰手腕”，細分市場份額有望達10%？》，來源：每日經濟新聞《埃爾法加價神話被打破？極氪009成為豪華MPV銷量冠軍》，來源：太平洋汽車網。

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