“人是相當(dāng)多，不使勁擠根本看不到完整的車。”這是一位汽車媒體從業(yè)人員，看完本屆成都車展后最為直觀的感受。

而成都本地人的熱情，似乎也隨著車展的開幕被推向高潮。在眾多展臺(tái)之中，除了以新能源汽車品牌為主的10號(hào)館，比亞迪所在的3號(hào)展館熱度也是空前。

(相關(guān)資料圖)

比亞迪旗下方程豹品牌的首款車型豹5，在今年成都車展迎來首次線下展出，并公布盲訂價(jià)格為30-40萬元。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，方程豹展臺(tái)入口一度排起了長(zhǎng)隊(duì)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人士預(yù)估大約需要排隊(duì)半小時(shí)才能進(jìn)入展臺(tái)近距離參觀。

在方程豹和仰望的展臺(tái)中央，豹5和仰望U8的周圍聚滿了一波接一波的圍觀群眾。雖說這其中有方程豹發(fā)放看展伴手禮的關(guān)系，但不可否認(rèn)的是，方程豹展臺(tái)和緊鄰的仰望品牌展臺(tái)，仍是本次車展人氣最高的展臺(tái)，甚至沒有之一。

超高的人流量也為品牌打開了銷量，據(jù)了解在26日首個(gè)觀眾日上，比亞迪展位的人流量接近一萬，最終成交量在100單上下， 還有40余輛的團(tuán)體訂單。

作為一個(gè)剛剛發(fā)布一周多的全新品牌，方程豹的熱度其實(shí)出乎了很多人的預(yù)料。

值此之際，鈦媒體App也在成都車展期間，與方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波進(jìn)行了深入溝通，聽聽她口中的方程豹到底是一個(gè)怎樣的全新品類？又要如何在市場(chǎng)中打出自身品牌的差異化？

打出“個(gè)性化”標(biāo)簽

它是“比亞迪對(duì)自身風(fēng)格的一次大膽突破”，去年11月王傳福是這樣評(píng)價(jià)方程豹的。彼時(shí)，方程豹的品牌名還未揭曉，“專業(yè)個(gè)性化全新品牌”是它當(dāng)時(shí)的代稱。

從現(xiàn)階段來看，方程豹兼具了豪華與走量任務(wù)的同時(shí)，更要為方程豹豎立起“個(gè)性化”的品牌標(biāo)簽形象。

那么，到底何為“個(gè)性化”標(biāo)簽，方程豹的“個(gè)性”體現(xiàn)在哪里？

熊甜波也發(fā)表了自己的看法，當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)日益多元化，越來越多消費(fèi)者的“自我意識(shí)”正在覺醒，對(duì)專業(yè)、個(gè)性汽車的需求在日益增長(zhǎng)。

在她看來：“方程豹的‘個(gè)性化’，是用獨(dú)特產(chǎn)品去點(diǎn)亮每一種熱愛，用專業(yè)技術(shù)隨心釋放更多的生活想象。”換言之，也就是打造屬于每個(gè)人的“個(gè)性化專屬品”。

方程豹汽車總經(jīng)理 熊甜波

在 8 月 16 日晚那場(chǎng)一個(gè)多小時(shí)的 " 硬核 " 技術(shù)發(fā)布會(huì)里，從 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)到 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，從全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)到云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，方程豹竭盡所能地展示了自身的技術(shù)實(shí)力。

作為方程豹旗下首款車型，豹5采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，該平臺(tái)是由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強(qiáng)悍動(dòng)力。

同時(shí)，云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性，增強(qiáng)全場(chǎng)景駕乘舒適性。

總體而言，在方程豹立足的中高端市場(chǎng)中，SUV始終占據(jù)著半壁江山，顯示著最為旺盛的用戶需求。對(duì)于方程豹來說，首款產(chǎn)品定位在這一領(lǐng)域，既是讓自身成功的可能性最大化，更是有著龐大的受眾用戶群體。

熊甜波認(rèn)為，硬派越野車既有嚴(yán)肅、專業(yè)的野外玩家，又有出于對(duì)硬派外觀推崇備至的個(gè)性化用戶，可以說硬派越野SUV是少有的能同時(shí)承載“專業(yè)化”和“個(gè)性化”的汽車產(chǎn)品。在這一點(diǎn)上，無疑與比亞迪想通過方程豹為用戶帶來個(gè)性化新能源車的愿景不謀而合。

在熊甜波看來，“個(gè)性化”是方程豹的品牌標(biāo)簽，而“電”才是方程豹的核心能力，也是方程豹全面超越燃油越野車的關(guān)鍵。

據(jù)悉，比亞迪正在為方程豹汽車開發(fā)一個(gè)專屬純電動(dòng)平臺(tái)，主要面向城市用車場(chǎng)景。“無論是插電混動(dòng)還是純電動(dòng)技術(shù)路線，均在方程豹汽車規(guī)劃中，但方程豹汽車不會(huì)在一個(gè)架構(gòu)下做兩種動(dòng)力車型。”熊甜波強(qiáng)調(diào)稱，未來，方程豹將會(huì)按照一年1~2款新車的節(jié)奏推出新產(chǎn)品。

“方程豹要先做好現(xiàn)有產(chǎn)品，才會(huì)去做產(chǎn)品延展。未來，方程豹汽車做房車、皮卡等個(gè)性化車型也不是沒有可能。”熊甜波補(bǔ)充道。

最后在渠道建設(shè)上，據(jù)熊甜波介紹，方程豹首批渠道終端將采用全直營模式（含方程豹汽車銷售服務(wù)中心、方程豹汽車MINI銷售服務(wù)中心、方程豹汽車零售中心），將在2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)一線、新一線、二線、三線等60座城市的全覆蓋。

“目前，方程豹有超100家渠道觸點(diǎn)正在同步建設(shè)中。未來，方程豹還將圍繞用戶的需求和用車的場(chǎng)景，在更廣大范圍內(nèi)持續(xù)布局各類終端。”熊甜波在溝通時(shí)透露說。

方程豹造車就是“新能源+個(gè)性需求”

“方程豹將以DMO車型為起點(diǎn)，重塑硬派SUV、跑車等市場(chǎng)的規(guī)則。”

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在此前的方程豹品牌發(fā)布會(huì)上，向硬派越野SUV和跑車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，絲毫不掩飾其加速搶奪新能源市場(chǎng)的野心。

在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個(gè)性的結(jié)合，將打開用戶專業(yè)體驗(yàn)的全新維度。而此番豹5的出現(xiàn)，顯而易見地將觸點(diǎn)選在了今年以來大熱的，新能源硬派越野SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。

其實(shí)在眼下，已經(jīng)有不少自主品牌開始大力布局越野車市場(chǎng)。以本屆成都車展為例，坦克400 Hi4-T、哈弗猛龍、福特探險(xiǎn)者赤金版三款車開啟預(yù)售；東風(fēng)猛士旗下首款車型——猛士917上市，起售價(jià)63.77萬元。此外，捷途旅行者、石頭01等主打輕度越野風(fēng)格的新車也在本屆成都車展中發(fā)布。

為什么近一兩年之間，新能源越野市場(chǎng)突然成了車企新的掘金地？

有研究數(shù)據(jù)顯示，2023年全球越野車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1450億美元，較2019年增長(zhǎng)9.3%，其中，亞太地區(qū)將成為越野汽車市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，較2019年增長(zhǎng)12%。

同時(shí)，調(diào)查數(shù)據(jù)也證明了國人對(duì)硬派越野車的需求正在從工具需求轉(zhuǎn)向娛樂需求。數(shù)據(jù)顯示，如今有超過七成的硬派越野車潛在消費(fèi)者的需求是：既要滿足城市通勤使用，又要滿足戶外越野需求。而買來硬派越野車只進(jìn)行戶外極限越野的用戶占比還不到10%。

國人對(duì)硬派越野車消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，也是比亞迪等國產(chǎn)品牌推動(dòng)目前還是小眾市場(chǎng)的硬派越野車走向大眾市場(chǎng)的重要因素。

對(duì)此，熊甜波表示：“傳統(tǒng)硬派越野車型年銷量約在20萬輛到30萬輛，未來擴(kuò)容50%-60%都有可能。硬派越野車有其特殊的優(yōu)勢(shì)，（我們）看好其發(fā)展前景，相信整體大盤也會(huì)逐漸增大。”

在熊甜波看來，目前方程豹汽車面臨的最大難點(diǎn)在于，如何讓更多消費(fèi)者通過產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)該品牌有更深的了解。“針對(duì)喜愛傳統(tǒng)越野的人群和城市SUV受眾群，讓他們相信新能源越野是可行的、靠譜的，也是我們接下來的挑戰(zhàn)之一。”

（ 本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）

關(guān)鍵詞：