8月30日，廣汽集團發布上半年財務報告。報告顯示，廣汽集團上半年營業總收入為486.89億元，同比增長約40.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為57.51億元，同比增長32.61%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約56.40億元，同比增長39.46%。
對于營收增長，廣汽集團在財報中指出，主要是得益于國內經濟穩中向好，汽車市場總體穩定，穩經濟、促銷費系列政策落地實施，以及集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量較大幅度增長等因素。數據顯示，廣汽集團上半年累計銷售汽車114.99萬輛，同比增長12.02%。
廣汽集團旗下重要的合營公司和子公司包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽埃安，以及廣汽三菱。而廣汽菲克已經處于停止運營狀態。今年7月，廣汽集團與Stellantis宣布，由于廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方正在協商有序終止合資公司。
今年上半年，廣汽集團的主要利潤來自對合資公司的投資收益。報告期內，廣汽集團投資收益約為84.98億元，較上年同期增加約19.95億元，增幅30.68%。其中，對聯營企業和合營企業的投資收益84.17億元，去年同期為63.25億元。
廣汽集團稱，公司投資收益增長，主要是本報告期內日系合資企業盈利增加等綜合所致，即主要是廣汽豐田和廣汽本田兩家公司帶來了盈利增加。另一家日系合資企業廣汽三菱近幾年市場表現較為低迷。
數據顯示，廣汽豐田上半年銷售50萬輛，同比增長19.89%;實現營業收入844.59億元，同比增長約38.70%。廣汽本田上半年銷售35.74萬輛，同比下降3.80%;實現營業收入545.16億元，同比減少約4.16%。廣汽本田官方曾對上半年銷量下滑作出解釋稱，主要原因在于半導體等零部件的短缺。
廣汽集團上半年84.98億元的投資收益，比廣汽集團上半年57.51億元的歸母凈利潤高出了近30億元，這意味著如果除去對廣汽豐田和廣汽本田等合資企業的投資收益，廣汽集團的自主板塊，包括廣汽乘用車及廣汽埃安仍然處于虧損狀態。
廣汽乘用車上半年銷售17.26萬輛，同比增長14.3%;營業收入230.73億元，同比減少約0.91%。廣汽埃安作為廣汽集團的新能源業務支柱，上半年共實現銷量10.03萬輛，同比增長133.88%;營業收入147.87億元，同比增長194.67%。
廣汽埃安在廣汽集團的重要性日漸提上，但仍未走出虧損期。在2019年至2021年，廣汽埃安的營業收入為52.34億元、76.1億元、172.65億元，2020年及2021年分別同比增長45.41%、126.88%。
今年7月，廣汽埃安新一輪引戰增資項目，正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。廣東聯合產權交易中心的信息顯示，2019年至2021年，廣汽埃安凈利潤分別虧損6.21億元、6.88億元、13.89億元，三年累計虧損26.97億元。廣汽集團表示，隨著新一輪引戰增資的正式預掛牌，廣汽埃安將開啟A輪引戰，未來擇機上市。
成本和投入方面，上半年廣汽集團營業成本為454.57億元，較上年同期增加約41.76%。廣汽集團稱，這主要是自主品牌車型產銷量增加而生產成本相應增加，同時汽車芯片供應短缺以及原材料價格持續高位等影響綜合所致。另外，廣汽集團上半年研發投入約25.97億元，較上年同期增加1.20億元。
2022年全年，廣汽集團的銷量目標是挑戰產銷同比增長15%。2021年廣汽集團分別實現汽車產銷213.81萬輛和214.44萬輛，以此推算，廣汽集團2022年產銷至少超過245萬輛。
其中，新能源子公司廣汽埃安提出了年銷30萬輛的目標。
廣汽集團總經理馮興亞介紹，上半年廣汽集團竭盡全力，千方百計保障供應鏈穩定和生產經營平穩，上半年共挽回產量損失超25萬輛，挽回工業總產值300多億元。
為實現目標，廣汽集團加速布局。財報顯示，廣汽埃安第二工廠產能建設項目正在穩步推進中，計劃2022年底建成投產;廣汽埃安自主電芯生產制造(中試線)項目已于3月開工建設;廣汽本田新能源車產能擴大建設(年產12萬輛)項目已于5月開工。
在新能源生態布局方面，廣汽能源科技有限公司已經成立，未來幾年將投資50億元，圍繞充換儲能源補給網絡和電池循環利用生態開展業務。2023年廣汽埃安將正式推出換電車型。廣汽自主電池公司項目也已經啟動，即將自建生產線生產廣汽自研的優勢性能電池。
廣汽集團同時提示，接下來的發展也面臨諸多風險和挑戰，包括芯片供應不足且價格高居不下，以及原材料價格高企等，這均可能造成集團成本攀升，盈利能力被削弱。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，百年變局下，汽車市場會遭遇各種超預期的事件影響，但不管環境如何變化，只有保持清醒頭腦和戰略定力，才能有效戰勝各種風險和挑戰。正是以此為基，廣汽集團正在困難中加速前進，始終保持昂揚發展之勢頭。
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