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一則“廣州潮州特斯拉‘失控’致2死3傷”的消息再次將特斯拉推向了風口浪尖。
日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車失敗后，狂奔2.6公里并連撞多輛車，最終導致2死3傷。11月13日，車主家屬通過社交媒體發聲稱，車主有20多年駕齡，出事時曾猛踩剎車但未能減速，希望相關部門盡早調查清楚事故原因。
圖片來源：新浪微博（@詹丘比）
“從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數據反映的情況吻合。”11月13日，特斯拉官方回應《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
“目前，我們和警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相。”特斯拉中國客服工作人員在接受記者采訪時表示，如果有需要的話，特斯拉會積極提供必要協助。
特斯拉稱車主全程未踩剎車
從一名自稱事故車主家屬，微博名為“詹丘比”發布的事故沿線視頻可以看到，11月5日早上6點42分，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準備停車，車位尾部燈呈亮起狀態。不過，靠邊后，車輛并沒有停下，而是左轉再次行駛上路面，隨后開啟了“飆車”模式。途中，事故車輛撞上了三輪電動車、兩輪電動車和自行車，最終造成2死3傷。
圖片來源：新浪微博（@詹丘比）
“詹丘比”講述稱：“11月5日，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發現制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔，但車也沒有停下來，繼續往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用。車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停了店鋪門口的大貨車、面包車、小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴重交通事故。”
對于網友提出的“錯踩踏板”，“詹丘比”回應稱：“從車輛失控到碰撞停車總路程長2.6公里，且車主曾是職業貨車司機，這輛電動車平時也都是他在使用，當時（車主）精神明朗沒有醉駕、毒駕。”
“詹丘比”強調稱，事故車主途中一直在踩剎車，但車輛并沒有減速，剎車失靈造成事故發生，事故車輛存在“剎車失靈”問題。
“我們調出的事故車輛后臺數據顯示，車主全程未踩剎車。”北京某特斯拉體驗店工作人員在接受記者采訪時表示，電動車與燃油車最大區別就是加速和反應特別快。
特斯拉中國官方也回復記者稱，后臺數據顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
不過，上述特斯拉中國客服也強調稱，對于這起事故原因，目前還沒有最終調查結論。
“家屬”質疑特斯拉回復內容
對于特斯拉給出的后臺數據結果，“詹丘比”第一時間在其微博上提出了質疑。如，針對特斯拉回應的“車輛電門被長期深度踩下”問題，“詹丘比”質疑稱：“（事故車主）一邊深踩電門一邊還能躲避騎行車輛？如果錯踩電門，一個老司機為何一度保持100%。”
圖片來源：新浪微博（@詹丘比）
“詹丘比”認為，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。“在車主拿到完整EDR數據和后臺數據后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數據，一直在撒謊。”“詹丘比”表示。
事實上，自2020年6月開始至今，關于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出。此類事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地發生。據不完全統計，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然“剎車失靈”發生的事故有近十起。而僅在2021年1月就有4起特斯拉車輛“失控”事故發生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。
而特斯拉官方對此類事故原因調查結果，多歸因為車主“踩錯剎車”所致。雙方各執一詞的情況下，不少車主走上了漫長的維權之路。
2021年上海車展上，河南特斯拉維權車主張靚（化名）在特斯拉展臺展車上維權視頻轟動一時。至今，張靚仍在向特斯拉維權。
2021年2月21日下午，張靚與其父母及1歲多的小侄女外出旅游返程途中，駕駛Model 3行駛到341國道段村紅燈路口時剎車突然失靈，追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護欄上。“從2021年2月21日事故發生后至今，事故車仍停在特斯拉鄭州福塔店。”11月13日晚間，張靚告訴記者。
對于早前發生的類似事故原因，上述特斯拉中國客服工作人員解釋稱，公司車輛在出售之前就已經完成包括電門和剎車踏板等車輛安全測試。大部分相關事故可能是因為電動車駕駛習慣與燃油車比較大所致。客戶在這種情況下產生一些事故的話，本身與車輛的剎車踏板沒有關系。
上述特斯拉中國客服工作人員強調稱，如果特斯拉車輛在性能安全方面存在問題，相關機構肯定會介入，也不可能繼續在市場上售賣。
封面圖片來源：視覺中國
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