首批100名恒馳車主提車，而面對競爭愈發激烈的新能源車市場，恒大汽車還有很長的路要走。

10月29日，恒馳汽車官方發布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批100臺。

(資料圖)

恒馳5是恒大汽車首款量產車型，在期待和懷疑的交錯中走向量產。今年7月6日，恒大汽車宣布恒馳5開啟預售，預售價17.9萬元；上市一個月后，恒馳官方公眾號發布消息稱，恒馳5創下近4萬臺預售成績；9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產。

和主流造車新勢力類似，恒馳5采用的是“訂單式銷售”的策略。恒馳銷售員工曾對證券時報記者表示，按照計劃公司將在春節前盡量完成首1萬輛車的訂單交付。

一位預訂了恒馳5的消費者告訴記者，自己的訂單沒有排到前100名，但銷售人員稱預計下月中旬即可提車。

恒大汽車為首1萬名訂車客戶提供一系列優惠，例如享受提車后15天內退車退款、定金1萬元抵2萬元等。有接近恒大汽車的人士曾對證券時報·e公司記者表示：“預售當天供應商捧場買車已經排到1萬名開外了，另外恒大汽車銷售員工也占了一部分訂單。”

由于恒大集團面臨財務壓力，市場始終對恒大汽車的可持續經營能力懷有質疑。不久前，有傳言稱恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購，天津工廠也將停工。對此，恒馳汽車總裁劉永灼對媒體回應稱，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。天津工廠也生產正常。

為了消除消費者顧慮，恒馳在預售階段還創造了一些業內獨有的做法。例如所有購車款均支付至天津津濱公證處專戶監管，甚至為此公開了公證處專戶的信息。

不過，國內新能源汽車市場愈發擁擠，尤其下半年市場將迎來數十款新車型上市。業內人士表示，10萬元-20萬元區間的主流市場競爭最為激烈，一般而言，一款車型月銷達到1萬輛才算是站穩腳跟，而車企的生命力仍需要觀察第二代甚至第三代車型的表現。因此，恒大汽車還有很長的路要走。

恒大汽車還表示，公司將加快推動其它車型的研發量產工作，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。

恒大汽車由恒大健康更名而來，仍處于虧損狀態。據財報數據，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損逐年擴大，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恒大汽車繼續虧損48億元。

此外，由于2021年全年財報未按時發布，恒大汽車從今年4月1日起宣布停牌，至今已經超過6個月。

關鍵詞： 證券時報 證券時報網 證券時報快訊 時報快訊 證券時報電