最近這幾年，網友們對汽車的“評價體系”似乎變了，他們格外關心車輛的尺寸大不大，屏幕炫不炫，加速快不快，配置高不高，價格卷不卷……

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但如果這些肉眼可見的東西真的能夠滿足用戶購車訴求，那么“眾泰們”就不會迅速離場。汽車不是快消品，除了不動產之外，沒有誰能比它陪伴用戶更久，因此，衡量一輛車優秀與否，最最關鍵的仍是品質。

問題來了，誰才是最具品質的選擇？先說結論——我把這票投給上汽大眾。

靠品質發家，憑品質做大，為品質代言

締造一款高品質車型沒有想象中那么容易，首先，這家車企得愿意為品質而努力，其次，這家車企更得有這個能力。當然，不愿做和做不到，對于消費者來說沒有什么區別。

總體來看，合資品牌在產品品質層面是要遠超自主品牌的，這點從J.D.?Power提供的質量報告、車主的切身感受中都能得到體現，要性價比，就選自主品牌，要高品質，就選合資品牌。

需要注意的是，雖然合資品牌在產品品質層面整體要高于自主品牌，但在諸多合資品牌中，也有高低之分，譬如，美系車、韓系車的品質就要稍顯遜色，而德系車、日系車的品質則要更勝一籌。

也正是因為德系車、日系車在產品品質層面的優異表現，更助力其占據了乘用車市場的半壁江山，毋庸置疑，南北大眾、兩田一產是主流中的主流。

日系如何保證品質？常言道，越簡單越不容易壞，就拿最簡單的機械撬棍來說，每一根的保質期都是永久！其實，與其稱日系車更有品質，到不如說日系車沒什么可壞的地方。

德系車則不同。德國作為全球最強的機械大國，在機械制造領域有著絕對領先的優勢，曾幾何時，“德國制造”是對一臺機器最大的肯定，汽車領域也是如此，當前全球頂尖的高端汽車幾乎全部來自德國。

當然，德系車那么多，為何我更信賴上汽大眾，原因有三：

其一，上汽大眾是中國最早一批合資品牌，它靠著品質贏得了國人的認可，并做大做強，持續為“德國品質”添磚加瓦，可以說，堅持品質造車是上汽大眾的底線。

其次，品質不是光喊喊口號，為了在堅持品質造車的道路持續深入，上汽大眾投入大量財力、物力，建設了一套完善的全過程質量管理體系，確保每一輛交付到用戶手中的愛車都擁有最優體魄。

其實我個人也是上汽大眾車主，這么說吧，我那輛車買了5年了，除了扎過幾次胎、加過玻璃水之外，就連其他的故障燈都沒亮過。上汽大眾的品質值得肯定。

全國1000多家4S店，選車、養車、修車不用愁

當然，沒有誰敢擔保一款車百分之百不出現問題，即便車本身沒問題，用車場景不好、駕駛習慣不好也都可能讓愛車“生病”，更何況就算自己慎之又慎，還保不齊別人全責。因此，就算這輛車被貼上了“開不壞”的標簽，也不代表用戶可以忽視售后。如若保養、維修不專業，甚至還可能適得其反，為車輛帶來不可逆的傷害。

據了解，目前上汽大眾在全國范圍內擁有超過1000家4S店，幾乎全面覆蓋全國所有城市，讓選車、養車、修車全程無憂。

出色的產品品質+無憂的售后渠道，選擇上汽大眾就意味著——你只管踩，剩下的上汽大眾都能幫你搞定。

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