“泰國，新加坡，印度尼西亞，咖喱，肉骨茶，印尼九層塔……”

有多少人念著念著就唱了起來?

說起泰國，腦海中情不自禁地回響起這首《咖喱咖喱》的旋律。其實除了普吉島的美麗風光、忍不住剁手的泰國香米和乳膠枕，關注經濟的讀者一定還記得東南亞金融風暴中的泰銖崩潰。

夜幕中的泰國寺廟 (圖片來源：pixabay)

很多人以為泰國是一個“窮國家”。但是如果我們研究一下中國與泰國的人均GDP對比示意圖，我們會發現，在不考慮人口基數、疆土面積等因素的前提下，單純從人均GDP來看，泰國其實一直是個“富國”。即使經歷過東南亞金融風暴人均GDP大幅下降后的1998年，泰國的人均GDP還是中國的2倍以上。事實上，中國的人均GDP是直到2011年才超越泰國的。從這個角度說，中國人比泰國人有錢的歷史還不超過10年。即使到了現在，泰國與我國的人均GDP相差不過5年左右的時間。

泰國是東南亞地區的第二大經濟體，人均GDP也遠遠超過了東南亞的平均值。

截至2017年，泰國擁有近6900萬人口，GDP超過4500億美元。無論是GDP總量還是人口總量，都與中國的湖南省、安徽省等省份相當。從這個角度說，泰國目前的整體發展水平近似于中國的中等發達省份。

通過泰國的“火石”夜光數據圖會發現，泰國的城市聚集效應極其明顯。作為首都的曼谷及附近的經濟發達地區，匯集了全國20%以上的人口，40%以上的GDP，人均GDP超過13000美元，已經與中國最為發達的省份——浙江、福建相當。簡單而言，除了工業之外，曼谷是泰國的一切“中心”。

泰國“火石”夜光數據示意圖

(圖片來源：中科院空天院)

夜幕下的曼谷，呈現出城市的現代感

(圖片來源：pixabay)

那么，泰國究竟是依靠什么取得這么好的經濟發展成就呢?

不按套路出牌，泰國經濟“痛并快樂著”

旅游業無疑是泰國的重要支柱產業，甚至是許多中國人對于泰國的最大印象。在2017年，旅游業已經占據了泰國GDP的10%以上。而據世界旅游組織統計，泰國旅游業及其帶動的相關產業占泰國GDP的20%。而包括旅游業在內的服務業，占了泰國GDP的一半以上。

回溯歷史，在1997-1998年的東南亞金融風暴中受到重大挫折之后，泰國就通過大力發展旅游業及服務業推動經濟復蘇。泰國的這種產業政策，導致泰國的產業發展沒有像其他許多實現工業化的國家一樣，按照傳統的第一產業——第二產業——第三產業這樣發展，而是走出了第一產業——第三產業——第二產業的發展順序，也形成了現在泰國高度依賴服務業的局面。

泰國水上市場，游船如織

(圖片來源：pixabay)

近年來，眾多游客涌入泰國，中國游客在其中占據半壁江山 (圖片來源：pixabay)

泰國的旅游業可以說是“國際化”的，為泰國提供最主要旅游收入的境外游客分別來自中國、俄羅斯、馬來西亞、美國、英國等國家。僅2008年至2018年十年間，泰國的入境游客數量就增長了兩倍多。而2018年泰國來自境外的游客共計達到3700萬人次，其中中國占比最高，超過了1000萬人次。

數據來源：開泰銀行

雖然旅游業的飛速發展成為泰國經濟復蘇、騰飛的重大助力。但是，泰國對旅游業的過度依賴，也始終使泰國經濟發展“痛并快樂著”。世界經濟論壇《2017年旅游業競爭力報告》中將泰國列為“高度依賴旅游業的國家和地區”之一，與馬耳他，克羅地亞，牙買加，冰島，黎巴嫩，巴拿馬，中國香港，摩洛哥，希臘等同列。

問題是，這些高度依賴旅游業的國家，基本都是人口在1000萬級或者更少的小國。旅游業本身就是一個容易受國際經濟發展、國家自身環境、自然環境變化等因素影響的產業。泰國作為一個擁有7000萬人口的中等人口國家，僅僅依賴旅游業，顯然無法支撐經濟長期發展。

吃穿行，這些泰國都能出口!

于是，泰國經濟就顯示出了另外一個產業發展特點：就是“出口導向型”。GDP有2/3是依靠出口打造的，似乎目前泰國所有的產業，都是為了增加外匯儲備而服務的。除了上述的旅游業，還包括農業出口和制造業出口。

圖片來源：作者提供

作為東南亞的大糧倉，泰國是亞洲唯一的糧食凈出口國，世界五大農產品出口國之一，世界著名的木薯和大米出口國。同時，泰國還是世界第一大然橡膠生產國和出口國，占全球橡膠總產量三分之一。所產橡膠絕大部分供出口，年出口量占全球橡膠出口總量的40-45%。

而泰國目前的制造業主要集中于三大產業：汽車制造業、電子制造業及紡織服裝業，其主要目的都只有一個——出口。

美國福特汽車公司，在泰國開設工廠

(圖片來源：新華社)

1. 汽車制造業

泰國是全球十大汽車及零部件生產國之一，目前泰國已成為東南亞汽車制造中心和東盟最大的汽車市場，豐田、本田、三菱、日產、通用、馬自達、福特、寶馬、奔馳等全球各大汽車制造商都在泰國建廠，每年生產汽車超過200萬輛。2018年，泰國成為世界第12大機動車生產國和第5大輕型商用生產國，東盟最大機動車生產國。

2. 電子制造業

泰國的電子元件和集成電路制造也是有特色的領域。富士通、LG、索尼、華碩、宏碁和三星都在泰國組裝產品，西部數據和希捷在泰國建設多條生產線，泰國是除中國外世界第二大的硬盤驅動器及存儲單元的制造國。同時，泰國每年制造并出口超過6000萬臺家電。

3. 紡織服裝業

自從1985年以來，泰國已經是世界上最大的紡織服裝出口國之一。紡織服裝業是泰國最大的制造業，該產業創造的GDP占整個泰國的GDP總值的17%。目前泰國服裝出口排名世界第十一位，主要出口國為東盟國家占比23%，美國16%，歐洲13%，日本11%，中國7%及及其他國家30%。

而這種“出口導向型”的產業特點，在出口換匯的同時，也吸引了大量的外商投資，使泰國的整體外匯儲備飛速提升。在2017年超過2000億美元，位居世界排名第11位。可以說，除了1997-1998年東南亞金融風暴、2008年美國次貸危機以及2012-2014年泰國的整體環境不穩定影響，其他的幾乎所有時間泰國的外匯儲備都在穩定上升。

數據來源：泰國銀行

但是，泰國的“出口導向型”經濟也始終存在問題。如果單純看泰國的地理位置等基礎數據，我們很難想象泰國對出口的嚴重依賴。畢竟，向東，沒有越南的人口優勢、菲律賓的交通便利;向西，沒有孟加拉國的人口優勢，和印度的龐大體量;向北，沒有中國、日本、韓國的先發優勢及技術優勢;向南，沒有馬來西亞、印度尼西亞的資源優勢。

泰國地理位置示意圖

(圖片來源：百度地圖)

泰國的出口發展自有其前因，牽涉到二戰后整個東亞地區的政治形勢及經濟轉型，此處不再贅言。但是，在目前的形勢下，泰國的出口長期提升的趨勢已經不可持續，必然會因為受到周邊各區域的沖擊而萎縮。

工業發展，敢問路在何方?

因此，泰國經濟想要長期持續發展，僅僅依靠出口或者旅游業的發展是遠遠不夠的，必須發展自身齊備的工業體系和消費市場。

大家的概念里，泰國的工業是薄弱的。實際上，泰國的工業是具備相當基礎的。作為2017年排名全球第25位的經濟體，泰國除了農業和旅游產業，其工業產值雖然僅占泰國GDP的1/3左右，在全球排名卻在第23位(2016年)，排名尚可。

泰國2012-2017年間在營熱源重工業分布示意圖(圖片來源：作者工作成果)

熱源重工業包括：是指依靠熱力作為生產動力，在生產活動中產生大量熱量，并且持續工作至少30天以上的企業，包括鋼鐵廠、煉油廠、油氣/燃氣井、水泥廠、有色金屬冶煉廠等。簡單來看，熱源重工業基本上囊括了基礎重工業的絕大部分。

其實，早在20世紀60年代，泰國就開啟了側重于工業化的產業發展政策。從“泰國在營熱源重工業分布示意圖”可以發現，泰國的在營熱源重工業近年雖然沒有取得重大的發展，但仍保持平穩狀態。顯然，前期工業發展的基礎仍在。

圖片來源：作者提供

對于發展中國家，勞動力因素對于工業體系、人口因素對于消費市場的培育都是非常重要的。但泰國的人口結構已經出現了與中國類似的老齡化趨勢。

圖片來源：作者提供

雖然近10年來，泰國工業已取得不少突出成就，工業總產值增長2.5倍，為國內生產總值貢獻率超過1/3。但實際上，在世界經濟論壇公布的歷年全球競爭力報告中，泰國的排名是經常浮動的。長期來看，甚至有下降的趨勢。

看起來，不論是從工業基礎和人口結構來看，泰國發展工業化和培育消費市場的前景，都充滿挑戰。

泰國4.0，任重依然道遠

正是為了擺脫泰國目前的經濟發展模式，打造自己全新的工業體系，力爭成為亞洲貿易和工業投資中心，泰國在2016年推出了“泰國4.0高附加值經濟模式"，就是大家常說的“泰國4.0”。

2017年8月4日，“一帶一路”倡議與“泰國4.0戰略攜手共進”研討會在曼谷舉行 (圖片來源：人民網)

“泰國4.0 ”，計劃通過創新和技術應用發展高附加值產業，促進泰國經濟轉型升級，努力轉型成為創新、創造和技術驅動型經濟體。

“東部經濟走廊發展計劃”(EEC)正是“泰國4.0”的旗艦項目，將原本工業發達、尤其是汽車制造業較為發達的北柳、春武里和羅勇三府，通過大力興建基礎設施、實行一系列投資優惠政策，鼓勵高附加值產業發展，希望將“東部經濟走廊”打造為高科技產業集群區。

泰國東部經濟走廊位置及泰國“火石”夜光數據對比圖。其中，紅色部分為曼谷，粉色部分為曼谷周邊燈光較為密集區，藍色部分為東部經濟走廊三府。(圖片來源：中科院空天院)

泰國東部經濟走廊

(圖片來源：http://cn.tgcondo.com)

事實上，這基本上就是集合了泰國在曼谷灣沿岸的精華地區，舉全國之力謀圖實現產業升級。這塊精華地區加在一起不到2萬平方公里，只占泰國國土面積的4%左右，匯集2000萬人口，占泰國總人口的30%。同時，東部經濟走廊的三府原本即為泰國工業主要聚集區，預計GDP將占泰國總GDP的60%左右。綜合來看，整個曼谷灣地區，其整體實力與我國的天津相當。

而“泰國4.0” 戰略規劃中專門對“中國制造2025”進行了分析和參考。

資料來源：《二十年(2017-2036)泰國4.0戰略》和《中國制造2025》

2017年2月14日，中國科學院正式啟動籌建曼谷創新合作中心。中國科學院曼谷創新合作中心的建立，是中國科技成果“走出去”的一次成功，標志著中泰兩國在“中國制造2025”和“泰國4.0”的合作已經啟動。

中科院曼谷創新合作中心在泰國成立 (圖片來源：新浪新聞)

“泰國4.0”，任重而道遠。到底會發展如何，仍有待觀察。

印象中的泰國VS遙感視角下的泰國

這是泰國?

這就是泰國。

一個旅游業高度發達的泰國，一個非常依賴出口的泰國，一個尋求工業化突破的泰國，一個規劃經濟升級轉型的泰國。

同時，這也是一個人均GDP與我國相距不過5年的泰國，一個國內經濟發展非常不均衡的泰國。

曼谷灣沿岸已經比肩中國江浙包郵區，而其他區域則遠遠落后;很多人將曼谷與成都、杭州對比，而在我看來，整個曼谷灣是在以與天津一地類似的經濟實力，希望實現中國京津冀、長三角、珠三角三個板塊共同協作預計完成的目標。

而更重要的，這也是一個以國內最精華的區域謀求突破的泰國。其勇氣不可謂不可嘉，其風險可謂不言而喻，不言自明。

客觀而言，泰國能夠發展到如今的狀態，可以說來之不易。但是，就目前泰國的整體發展階段，基本上已經完成了快速飛躍的原始積累階段，而進入了艱難的轉型期。從這個角度而言，如何與中國的“一帶一路”倡議結合，如何與“中國制造2025”實現協作，是泰國發展的重大契機。究竟發展如何，讓我們拭目以待。