（原標(biāo)題：合肥、佛山晉升新一線城市！2020最新1-5線城市排名發(fā)布（附完整名單)）

2020年，15個(gè)進(jìn)入“新一線”的城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。其中與去年相比，合肥和佛山取代了昆明、寧波，第一次進(jìn)入新一線城市名單。

新冠肺炎疫情幾乎打亂了城市里正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一切。

這場(chǎng)持續(xù)數(shù)月的城市停擺，打破了我們?cè)诔B(tài)時(shí)期對(duì)美好生活的想象，那些原本堅(jiān)固的支撐，看似穩(wěn)固的行業(yè)規(guī)則、社會(huì)秩序、生活方式、消費(fèi)理念正在發(fā)生改變。同時(shí)，疫情的蔓延也凸顯了城市發(fā)展中的病征，我們比以往更看清了，城市化產(chǎn)物的一體兩面，并思考，到底是什么塑造了我們的城市。

第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所堅(jiān)持在這段特殊的日子發(fā)布《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，是希望能持續(xù)觀察每年城市的變化，待追溯之時(shí)有一個(gè)可比的參照。

《2020城市商業(yè)魅力排行榜》評(píng)估的是城市在2019年的發(fā)展情況。這是該榜單發(fā)布的第五年，5年間，我們不斷打磨指標(biāo)體系和算法，把榜單的維度設(shè)置和數(shù)據(jù)計(jì)算方法固定下來：按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五個(gè)方面作為一級(jí)維度來評(píng)估城市。

2020年，15個(gè)進(jìn)入“新一線”的城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。其中與去年相比，合肥和佛山取代了昆明、寧波，第一次進(jìn)入新一線城市名單。

說明：商業(yè)魅力指數(shù)滿分不為100，最高分為一線城市的最高值，即北京的184.83分。為便于讀者理解，新一線城市最高分呈現(xiàn)為100分。

今年榜單的主要變化在于，當(dāng)中加入了更多“人的選擇”。比如我們?cè)谏虡I(yè)資源集聚度的商業(yè)核心指數(shù)中，首次引入了商圈到訪人次這一指標(biāo)。除此之外，我們也通過百度地圖慧眼的新流入常駐人口指數(shù)、中國(guó)聯(lián)通大數(shù)據(jù)智慧足跡的外來工作人口數(shù)量與變化等指標(biāo)來關(guān)注城市對(duì)新城市人的吸引。

這也是佛山能進(jìn)入新一線城市名單的其中一個(gè)原因。除了原本廣佛同城化帶來的居住人口，近幾年隨著粵港澳大灣區(qū)的推進(jìn)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的進(jìn)駐，佛山吸引了越來越多的工作人口。從運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)信令數(shù)據(jù)看，佛山的外來工作人口僅次于蘇州，排在全國(guó)第八位。這讓佛山在考量人才吸引力和城市規(guī)模與增長(zhǎng)的未來可塑性指標(biāo)中上升了7個(gè)名次。

人的需求一直是我們討論城市發(fā)展方向時(shí)所需要考量的核心命題。人們追求生產(chǎn)與生活空間更為高效的使用，以及各項(xiàng)資源需要在這些空間中得到聚集和交換，這些要素的不斷變化動(dòng)態(tài)地塑造了我們的城市。

由于今年的榜單評(píng)估的是城市在2019年的表現(xiàn)，武漢依舊在新一線城市名單中占據(jù)頭部的位置。但新冠肺炎疫情從這座九省通衢的樞紐城市快速傳播開來也讓我們意識(shí)到，四通八達(dá)的交通給城市帶來流動(dòng)的資源的同時(shí)，也讓疾病的流行變得更加容易。

城市規(guī)劃的理論中有一個(gè)詞叫“韌性城市”，說的是城市系統(tǒng)在軟件和硬件上能緩和外界沖擊，并保持一定的彈性，在較短時(shí)間內(nèi)從風(fēng)險(xiǎn)中恢復(fù)到原來狀態(tài)的能力。未來很長(zhǎng)的一段時(shí)間，如何抵御流行疾病、突發(fā)災(zāi)害，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，避免城市停擺，都將是是每個(gè)城市管理者不得不應(yīng)對(duì)的城市治理命題。

考慮到今年榜單發(fā)布所處的特殊時(shí)間段，新一線城市研究所特地同期制作了一份基于此次疫情的《2020城市應(yīng)急能力報(bào)告》，從疫情響應(yīng)與防控、信息公開與數(shù)字治理、城市基礎(chǔ)配置、城市復(fù)工應(yīng)對(duì)四個(gè)方面來分析各個(gè)城市在應(yīng)對(duì)大型公共突發(fā)衛(wèi)生事件時(shí)的基本應(yīng)急能力，以及在事件中逐步恢復(fù)的能力。（該報(bào)告將在后續(xù)的推送中全文發(fā)布）

在這場(chǎng)疫情發(fā)生之前，所有人對(duì)城市的期待都聚焦在通過城市之間愈發(fā)緊密的連結(jié)，優(yōu)化形塑城市各項(xiàng)要素的配置，獲得生活品質(zhì)的提升。而現(xiàn)在，城市交往的兩面性被重新擺到了桌面上，我們到底需要什么樣的城市網(wǎng)絡(luò)，變成了一個(gè)新的命題。

以下將解讀五大指標(biāo)的具體考量維度以及計(jì)算方式：

A

商業(yè)資源集聚度

商業(yè)資源集聚度是一項(xiàng)借助商業(yè)世界的選址研判智慧，評(píng)估城市商業(yè)實(shí)力強(qiáng)弱的數(shù)據(jù)指標(biāo)。它從主流消費(fèi)品牌對(duì)城市的青睞程度、商圈實(shí)力以及基礎(chǔ)商業(yè)發(fā)展三方面衡量城市的商業(yè)繁榮程度。

上海一直是這個(gè)維度上得分最高的城市——并且得分大幅領(lǐng)先于北京、廣州和深圳。過去一年它還在持續(xù)引進(jìn)更多“亞洲首店”和“中國(guó)首店”，這將持續(xù)鞏固其在全國(guó)范圍內(nèi)的商業(yè)品牌影響力。

與2019年相比，頭部新一線城市與一線城市之間的商業(yè)實(shí)力差距，有著明顯的縮小。合肥商業(yè)資源集聚度排名從2019年的第22位升至第19位，是過去一年上升最快的新一線城市。其中，在衡量主流消費(fèi)品牌門店體量與增長(zhǎng)情況的大品牌青睞指數(shù)方面，合肥排名相比去年上升了5名。

在今年的榜單中，新一線城市研究所利用百萬級(jí)數(shù)量的餐飲及零售品牌門店的位置信息，劃分出了337個(gè)城市里近5000個(gè)主要商圈的地理范圍，以此研究不同城市重點(diǎn)商圈的品牌門店集聚程度和客流吸引力。

對(duì)頭部新一線城市而言，在頂級(jí)商圈建設(shè)的賽道上彎道超車一線城市并非不可能。在人口規(guī)模較大的中西部大城市，如重慶、成都、西安、武漢，它們的商圈平均每天總共能吸引超過100萬人前往。

基礎(chǔ)商業(yè)體量的上漲，也是城市商業(yè)力量上升的信號(hào)之一。過去一年，二線及以上城市中昆明、廈門、濟(jì)南、惠州、珠海的餐飲門店數(shù)量排名上升最快。

B

城市樞紐性

一座城市的樞紐地位從來不是一個(gè)單一問題，它必須放到城市網(wǎng)絡(luò)中來整體評(píng)估。

通過城市在不同城際交通聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)，我們可以把它們分成幾個(gè)類別：上海和西安是典型的綜合型交通樞紐城市；成都、昆明則在民航城際往來聯(lián)系能力上表現(xiàn)突出；武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系主導(dǎo)型城市；而沈陽和長(zhǎng)春作為東北的區(qū)域中心城市，是廣袤的東北平原上最核心的公路樞紐。

在高鐵的沖擊之下，民航國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，航線資源愈發(fā)集中于不同區(qū)域的核心城市之間。而面向國(guó)際成為了城市比拼民航樞紐地位的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2016年至2019年間，深圳、成都、昆明和咸陽（西安）的機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班均增長(zhǎng)了35%以上，其中咸陽（西安）的機(jī)場(chǎng)的漲幅高達(dá)87%。

交通工具所構(gòu)筑的網(wǎng)絡(luò)，承載著人的流動(dòng)，也交換著貨物。通過物流運(yùn)輸體系，生產(chǎn)資料和商品在經(jīng)歷了匯集——分散——匯集的往復(fù)之后，抵達(dá)目的地。阿里巴巴集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年義烏（數(shù)據(jù)匯總至金華市）和廣州的寄出包裹數(shù)量遙遙領(lǐng)先于第3名的深圳。

連續(xù)多年使用企業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)算法，我們通過不同品類品牌門店在區(qū)域內(nèi)的城市分布網(wǎng)絡(luò)，來判斷城市的商業(yè)樞紐地位。與此前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)一致，華北和西北地區(qū)都呈現(xiàn)出典型的單中心形態(tài)，北京和西安在區(qū)域內(nèi)仍具有不可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)地位。

C

城市人活躍度

理解城市，要從理解城市中每一個(gè)活躍的個(gè)體開始。懷抱對(duì)美好生活的渴望，城市人通過對(duì)消費(fèi)、娛樂與生活方式的探索，以向上的姿態(tài)活躍在城市的每個(gè)角落。

新一年的榜單中，一線城市之外，成都、杭州、重慶、蘇州及武漢城市人活躍度最高，呈現(xiàn)出鮮活蓬勃的城市面貌。成都和杭州已連續(xù)多年在這一項(xiàng)指數(shù)的新一線首位爭(zhēng)奪中你追我趕——成都的夜間活躍度特色鮮明，杭州則消費(fèi)活躍度極高。

消費(fèi)活躍度指標(biāo)收集了餓了么外賣數(shù)據(jù)、淘寶天貓網(wǎng)購(gòu)與海淘數(shù)據(jù)，它衡量了城市的餐飲與購(gòu)物的總體支付能力和市場(chǎng)規(guī)模，還反映了城市商業(yè)的豐富度與飽和度，從中可觀察城市人消費(fèi)行為的模式與傾向。

相比可見的消費(fèi)行為，社交活躍度更偏向于衡量城市人相互連結(jié)、獲取信息、分享快樂的廣度與深度。隨著社交平臺(tái)的多元化，不同平臺(tái)吸引的用戶群體差異越來越鮮明，也將城市的社交活力氛圍區(qū)分開來。

騰訊社交活躍度最高的5個(gè)城市——深圳、珠海、廣州、中山、東莞皆位于華南地區(qū)。短視頻平臺(tái)抖音則在以周口、遵義、阜陽、駐馬店為代表的二線及以下城市匯集了龐大的用戶群體。

今年的夜間活躍度指標(biāo)新加入了夜間出行數(shù)據(jù)與更多夜間活動(dòng)場(chǎng)所的統(tǒng)計(jì)。北上廣深的夜間出行人數(shù)占常住人口的比例在13%到14%之間，而沈陽的這個(gè)數(shù)字可以達(dá)到31.5%。人流數(shù)據(jù)能讓我們不單單從城市的夜間供給考慮問題，更能直接了解城市人的實(shí)際夜間行為。

D

生活方式多樣性

疫情期間困在家中，讓我們重新認(rèn)識(shí)了城市多元生活方式的重要性——要是不能出門與你生活的城市發(fā)生各式各樣的互動(dòng)，幾乎就等于失去了生命多姿多彩的要義。

出門新鮮度指數(shù)匯集了常態(tài)生活中，城市所能提供的各種生活方式選項(xiàng)。抖音打卡地點(diǎn)豐富度排名前五的城市中包括了杭州、成都和鄭州這3個(gè)新一線城市；北京、上海和成都占據(jù)了25%的演出場(chǎng)館資源；重慶是擁有書店和電影院最多的新一線城市，而從人均數(shù)量看，昆明和杭州分別是人均書店最多和人均電影院數(shù)量最多的城市。

理論上，場(chǎng)所愈加豐富，需求得到滿足，消費(fèi)行為因此增加。實(shí)際上卻并沒有這么簡(jiǎn)單，原因就在于，消費(fèi)偏好賦予了消費(fèi)行為多樣性。淘寶消費(fèi)多樣性指數(shù)表明，在過去的一年里，消費(fèi)多樣性排名提升最多的前10個(gè)城市中，四川城市占了一半。此外，排名大幅提升的城市多數(shù)為四線、五線城市——線上消費(fèi)的下半場(chǎng)，是低線城市的舞臺(tái)。

不同城市展現(xiàn)出不同的消費(fèi)偏好和特征背后，是一千個(gè)人有一千種休閑方式的事實(shí)。休閑豐富度所觀察的，便是基于城市人多樣化需求形成的各類休閑方式。

馬蜂窩的數(shù)據(jù)表明，杭州和南京是一線城市外最熱衷旅游的城市；騰訊營(yíng)銷大數(shù)據(jù)顯示，成都是最熱愛音樂的新一線城市，東莞、西安、重慶緊隨其后。

E

未來可塑性

未來可塑性是一個(gè)著眼于現(xiàn)在，同時(shí)能預(yù)判未來發(fā)展的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

相比往年，今年東莞、佛山在未來可塑性上的排名有了大幅的增進(jìn)；與之相對(duì)的，武漢、廈門等城市的排名出現(xiàn)了一定程度的下滑。

在創(chuàng)新氛圍的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，城市群的整體優(yōu)勢(shì)開始凸顯。疊加了全國(guó)所有高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)的空間地圖清晰地顯示，科技企業(yè)高度聚集于長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)，城市與城市之間呈現(xiàn)出“強(qiáng)強(qiáng)毗鄰”且“網(wǎng)狀支撐”的格局。

智聯(lián)招聘的人才吸引力相關(guān)指標(biāo)顯示，海歸學(xué)子不再“扎堆”于北京、上海，而是更均衡地去向了其他一線與新一線城市；畢業(yè)生的留存與本地高校資源實(shí)力的相關(guān)性逐年減弱，人才的選擇往往傾向于那些區(qū)域性的中心城市與新經(jīng)濟(jì)活躍的城市。

通過阿里巴巴與京東兩家頭部電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)，觀察城市整體的消費(fèi)潛力可以看到：石家莊、惠州與濟(jì)南的京東線上消費(fèi)增長(zhǎng)分列全國(guó)第5名、第18名與第19名，常州、惠州的京東升級(jí)品類銷售額分列全國(guó)第13名、第18名。在阿里巴巴年輕人消費(fèi)力的綜合評(píng)估中，莆田和福州擠入了全國(guó)前十的位次。這些城市的成長(zhǎng)說明，消費(fèi)的下沉正在發(fā)生，消費(fèi)理念與消費(fèi)模式的升級(jí)也將隨時(shí)間推移傳向更多的地方。

一個(gè)明顯的拐點(diǎn)趨勢(shì)在于，在2019年外來工作人口總量超過百萬的26個(gè)城市中，有17個(gè)城市的外來工作人口數(shù)值相比前一年都出現(xiàn)了萎縮。“離開大城市”的現(xiàn)象正在變得普遍。

當(dāng)然，對(duì)這條信息的解讀不必過分悲觀——從另一個(gè)視角來看，這些離開的人口必然會(huì)流向更適合他們的地方，對(duì)流入城市而言又將是一場(chǎng)生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)型，對(duì)流出城市亦是如此。

2020