9月13日，嵐圖汽車增資項目信息在上海聯合產權交易所正式對外披露，增資前，嵐圖汽車89.66%股權由東風汽車集團股份有限公司(簡稱“東風集團”)持有，10.34%股權由武漢沃雅企業管理咨詢合伙企業(有限合伙)(簡稱“員工持股平臺”)持有。本輪增資后，預計東風集團所持股權不低于77%，戰略投資者持有股權合計不高于15%，員工持股平臺所持股權不低于8%。
資料顯示，本次增資為嵐圖汽車成立以來首次外部股權融資，所獲戰略投資將用于嵐圖汽車核心技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等。嵐圖汽車表示：此次增資將進一步優化嵐圖汽車股權結構，激發企業市場活力，加速國有企業體制機制改革進程。
嵐圖汽車的首次外部股權融資，時間點上較其他幾家傳統車企旗下的新品牌更晚一些。早在去年8月，吉利汽車集團旗下的極氪汽車已經與5家意向投資人正式簽署戰略投資協議;今年3月，廣汽埃安也完成了首次引戰工作;長安汽車旗下品牌阿維塔已在重慶產權交易網掛牌二次掛牌;上汽集團旗下智己汽車已宣布完成A輪股權融資協議簽署。
隨著嵐圖汽車在融資方面的“追趕”，傳統車企旗下的新品牌走向市場化的步伐已經越來越快。同時，當前的市場投資熱情并不如前幾年，如何抓住投資者的目光，新車銷量仍是關鍵指標。
融資推動嵐圖工作重心轉移
嵐圖汽車公開掛牌始于8月1日，當時嵐圖汽車增資項目在上海聯合產權交易所預披露。8月26日，嵐圖汽車增資項目預披露結束。目前嵐圖汽車對外釋放的信息中尚沒有意向投資者的相關資料。
早在一年多之前，市場上就有關于嵐圖汽車將啟動外部股權融資的傳聞。2021年6月，嵐圖汽車CEO盧放在一次媒體溝通會上表示，未來嵐圖汽車會廣泛利用資本市場平臺，在資本市場探索更多可能性。隨后，市場上便傳出嵐圖汽車首家戰略投資者已經確定，同時還在與更多外部資本接觸的消息。嵐圖汽車官方當時對于這一消息并未給出明確答復。
而在此次掛牌信息中，嵐圖汽車原股東擬對增資人同步場外增資，依場內交易最終成交價格認購，實現同股同價。
作為東風集團打造的高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車承載著東風品牌向上和新的體制機制探索的雙重使命。2021年，嵐圖面向企業核心骨干推出股權激勵計劃，實現了員工的持股激勵。2022年嵐圖汽車一方面調整管理團隊，完善人事結構和管理架構;另一方面積極引入社會資本，構建更加靈活的市場化企業制度。
從目前的情況看，嵐圖汽車的人事調整已經基本完成。今年7月，嵐圖汽車召開干部大會，宣布了多項領導班子成員任免調整，首席執行官盧放不再兼任首席技術官(CTO);汪俊君出任CTO;秦捷任公司臨時黨委委員、黨委書記;柳明教任公司臨時黨委委員、紀委書記;鞏雪松與邵明峰掛職公司總經理助理。
在8月底舉辦的成都車展上，原極氪汽車用戶發展中心高級總監劉展術，以嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理的身份出現在媒體面前。劉展術當時接受記者采訪時表示，嵐圖汽車要保持國家隊“新實力”的占位，其對手是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)電氣化后的產品，而不是特斯拉等新勢力企業。此外，嵐圖汽車的核心工作將轉向促進銷量的增長，同時引入戰略投資者。
嵐圖汽車公布的銷量數據顯示，嵐圖新車銷量已連續三個月(6到8月)保持快速增長。2022年8月，嵐圖共交付新車2429輛，環比7月上漲35%。自2021年8月首次交付以來，在一年時間內，嵐圖品牌已累計向全國用戶交付17891輛。按照嵐圖“一年一款新車”的戰略規劃，今年年底嵐圖還將推出第三款轎車車型。
傳統車企新品牌紛紛披露估值
現階段，嵐圖汽車能否持續保持銷量的穩定增長，對于引資與估值至關重要。嵐圖尚未披露其估值數額。但其他傳統車企推出的新品牌在引入戰略融資的同時均同步發布了估值的信息。
今年8月，上汽集團旗下的智己汽車宣布完成A輪股權融資協議簽署。在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值將達到近300億元。據悉，智己汽車此次融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續追加投資;同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投等多家投資機構。
吉利集團旗下的極氪汽車在融資方面走得更早。一年前，極氪智能科技有限公司(極氪汽車運營主體公司)與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等5家生態伙伴，正式簽署戰略投資協議。此次融資由英特爾資本戰略領投，5家生態伙伴的投資總額為5億美元，投后占極氪股比約5.6%。據此推算，極氪當時的估值約90億美元。
而長安阿維塔在去年引入寧德時代等股東后，今年發起的第二輪融資也接近尾聲。5月，阿維塔科技增資項目在重慶產權交易網再次掛牌，擬募集資金總額不超過30億元(含原股東)。
8月2日，長安汽車發布公告，公司聯營企業阿維塔科技最終確定六家投資方，包括國家綠色發展基金股份有限公司、嘉興聚力展業陸號股權投資合伙企業(有限合伙)等。阿維塔方面表示：“完成A輪增資后，阿維塔整體融資規模近50億元，投后估值將接近百億。”
今年7月，廣汽集團旗下的廣汽埃安在3月引進戰略投資者、完成員工股權激勵的基礎上，進一步開放融資，官宣新一輪引戰增資項目正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。
8月25日，廣汽集團發布公告稱，董事會已同意埃安整體變更改制為股份有限公司，實施增資擴股，在產權交易所通過公開掛牌方式進行A輪融資引戰，本次A輪融資引入戰略投資者所持股權占融資后總股權比例約15%。次日，廣汽埃安A輪引戰增資已于廣交所正式掛牌，掛牌日期為8月26日至9月23日。目前，廣汽埃安的估值為1000億。
與“蔚小理”等造車新勢力相比，傳統車企旗下新品牌成立時間更晚，在市場上的融資節奏也相對較慢。但隨著各家產品陸續推向市場，并開始嶄露頭角，已經引起資本市場的廣泛關注。
8月，傳統車企新品牌交付量追趕新勢力。廣汽埃安單月銷量已經超過2.7萬輛;極氪汽車銷量環比大漲43%，達到7166輛的歷史新高;嵐圖汽車交付量連續3個月持續回升;智己汽車旗下首款車型交付破千。相比之下，造車新勢力中，理想汽車與小鵬汽車的銷量環比已經連續下降兩個月。
但在經濟形勢下行壓力持續加大的大環境下，資本市場對于造車新勢力也越發越趨于保守。已經登陸美股與港股的“造車三劍客”蔚來、小鵬、理想由于長期不盈利，股價出現大幅蒸發。
9月13日，蔚來汽車美股最新收盤價為21.75美元，僅為上市以來最高價66.99美元(2021年1月)的32%;小鵬汽車美股最新收盤價為16.63美元，約為上市以來最高點74.49美元(2020年11月)22%;理想汽車美股最新收盤價為26.06美元，約為上市以來最高點41.49美元(2022年6月)的63%。此外，理想汽車與小鵬汽車在港股市場的股價表現同樣不佳，理想汽車近兩個半月蒸發約三分之一，9月13日收盤價為103.5港元;小鵬汽車港股股價兩個半月蒸發近半，僅剩64港元。
業界公認，造車是一場馬拉松比賽，在長期的較量中，誰家的技術更硬，誰家的產品更受市場歡迎，誰才能走到最后。
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