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這次霜霜試駕23款全新飛度。其實(shí)是第四代飛度的一個(gè)年度小改款，但是因?yàn)橥庥^內(nèi)飾甚至是動力定價(jià)全部都調(diào)整了。雖然是年度改款，但是已經(jīng)算得上是一次中改的變動。

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外觀上GR9整體車身比起GK5運(yùn)動小子更加可愛呆萌的“好大兒”氣質(zhì)得到了保留且延續(xù)，當(dāng)時(shí)在試駕22款飛度的時(shí)候霜霜覺得GR外觀很像一臺被縮小的MPV。但是在23款這種臃腫感被弱化。原因是在車架尺寸數(shù)據(jù)上也重新調(diào)整了。前懸增加了12毫米，后懸減少了37毫米，整體的數(shù)據(jù)從4109到4081mm。加上試駕的是飛度潮跑pro運(yùn)動版安上了日規(guī)級RS套件加持以后，看起來比22款的GR9更加緊湊靈巧。這次的外觀微調(diào)霜霜覺得是成功的。

內(nèi)飾上最明顯在兩大部分：由之前全系織物變更成了仿皮材質(zhì)。拋開透氣舒適性不說，仿皮材質(zhì)在清理上不要太省心。皮質(zhì)的加入內(nèi)飾質(zhì)感提升明顯直觀。另外在中高配加入了8英寸的中控屏幕，但實(shí)際體驗(yàn)下來這套車機(jī)還是觀賞性大于實(shí)用性。

為了符合7月開始的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然還是搭載了熟悉的本田地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但動力從131匹/155牛米調(diào)整為124匹/145牛米。霜霜實(shí)際駕駛起來，在城市法規(guī)下限速區(qū)間來說動力方面體感差異并不明顯。小排量自吸面對走走停停的擁堵路段得心應(yīng)手，但急加速和后段加速上確實(shí)顯得有些力不從心。

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傳出去，飛度全系都有揚(yáng)聲器了！其實(shí)還是因?yàn)檎{(diào)整了售價(jià)，取消了潮啟版。價(jià)格持平下現(xiàn)在23款的GR9來的香。符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)后保值率又得到了進(jìn)一步保障。倘若能早些下放誠意，現(xiàn)在的銷量不得漂亮些啊？

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