“這兩天，我送貨經過了江蘇徐州和山東臨沂等地，司機行程碼不帶星的話已經可以直接下高速了，這在前陣子都是不可能的。”來自山東青島的貨車司機時師傅在接受記者采訪時表示，許多地方的通行政策正在發生積極的變化。
“我昨天在徐州下高速的時候也不堵車了，原來最少要堵五六個小時。”時師傅說。他還提到，去北京新發地送貨也感受到了通行的便利，新發地目前對外來貨車進行分流，來自中高風險地區會有專門的入口，而來自低風險地區則符合相關條件即可通行。
今年3月以來，國內疫情多點散發并出現局部暴發，防控形勢嚴峻。受疫情影響，部分地區對貨運車輛采取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服務區關停，部分公路防疫檢測站擁堵，造成貨運受阻、物流不暢。
公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經濟社會發展的“大動脈”，是服務暢通國內國際雙循環的重要紐帶和基礎支撐，也是做好疫情防控工作的重要環節。
物流貨運，一頭連著大家的餐桌、關系著民生保供，一頭連著企業生產，關系著經濟的發展。疫情防控期間，保障重要生產生活物資運輸通道暢通成為工作重中之重。
以時師傅所在的貨運平臺運滿滿為例，近一個月時間里，平臺共承接全國各地發往上海的貨物合計超過200萬噸，平臺上有8萬余名司機參與到運輸中，共計發車27萬余次。
而對于貨車司機而言，時間就是效率。一直以來，國家始終高度重視道路貨運保通保暢和關愛支持貨車司機工作。
今年3月24日，交通運輸部提請國務院聯防聯控機制綜合組印發了緊急通知，從科學規范設置公路防疫檢查點、分類精準實施貨車通行管控、做好滯留貨車司機生活保障等五方面提出具體要求，并強調各地應實行分級分類交通管控，不搞層層加碼、一刀切，統籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作，維護人民群眾正常生產生活秩序。
4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議，國家發展改革委、工信部、公安部、商務部、衛健委等單位參加會議。會議強調要立足全局，科學施策，協調聯動，狠抓落實，確保全國交通運輸干線暢通，確保通行證全國通行，確保通行管控政策統一，確保貨車司機服務措施到位，確保管控信息互聯共享。
4月10日，國務院發布了《應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求各地區、各部門全力保障貨運物流特別是醫療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農業、能源、原材料等重要生產物資的運輸暢通，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。
4月11日，交通運輸部召開專題會議和視頻調度會議，視頻連線上海、江蘇、浙江、安徽四省(市)交通運輸主管部門，要求各部門要認真落實“一斷三不斷”交通防疫總要求，從嚴從緊統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，堅決阻斷病毒傳播渠道，確保交通網絡不能斷、應急運輸綠色通道不能斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不能斷，切實維護人民群眾正常生產生活秩序。
政策好不好，重點看落實。記者了解到，國家層面出臺做好公路交通疫情防控和保通保暢的政策以后，各地已經開始行動起來，這些困擾貨車司機的難題正在逐步得到解決。
在山東，要求各市嚴禁擅自關閉高速公路服務區。各運營單位對已關閉的高速公路收費站、服務區逐一排查分析，凡不符合關閉要求的，向當地疫情防控部門報告，立即恢復開放。
在廣東， 98個高速公路服務區已設置了“愿檢盡檢”采樣點。臨近廣西、湖南、江西、福建等省份的21個入粵高速公路服務區已全部設置核酸檢測點。同時，廣東交通運輸部門大幅增加了應急運力儲備，其中省級道路貨運應急運力規模在原有基礎上增加了50%，應急貨車總數達到1650輛。
在甘肅，全省高速公路已經設置159個核酸檢測固定采樣點、74個流動采樣點、7個引導采樣點，實現了全省高速公路出口核酸檢測采樣點全覆蓋，過往司乘人員因無核酸檢測報告或核酸檢測結果過期“通行難”的問題總體得到解決。
在江蘇，高速公路臨時劃定12對服務區為集卡專用服務區，分兩批實施，第一批實施6對，第二批將根據運行情況動態調整。集卡專用服務區為集卡車輛司乘人員提供餐飲、如廁、核酸檢測等服務。非集卡專用服務區結合實際設置了專用貫穿通道，用于誤入服務區的集卡車輛的通行。
來自河北滄州吳橋陳沖，是一名90后卡車司機，主要從中交興路“車旺大卡”上尋找貨運信息。他告訴記者：“3月份以來，好多服務區因為防疫封閉，下高速很費勁，所以只能吃在車上，睡在車上。”
“但目前的情況已經有了明顯的好轉，原來服務區做核酸的特別少，如今一些服務區就已經提供了做核酸的服務。此外，貨運平臺還會為廣大卡車司機贈送的新冠病毒確診險，這些對我們卡車司機來說都是非常好的。”陳沖說。
廣大貨車司機常年奔波在物流運輸一線，為促進經濟發展、服務民生改善作出了重要貢獻。正是有他們的努力，有效支撐了每一次疫情防控攻堅戰的民生和應急物資保障。
營業執照公示信息