趕前抓早開好局，鉚足干勁搶先機。

(資料圖)

重慶市加快推進交通強市建設，1—3月全市交通建設累計完成投資251.7億元，同比增長14.8%，在建重大交通項目開足馬力，搶抓施工黃金期。

交通建設跑出加速度的背后，是重慶市“抓項目促投資”系列專項行動的強勁推動，各有關部門以“拼”的精神、“搶”的勁頭，出實招、見真功。

今年重慶交通計劃投資超千億元

交通一頭連著經濟發展，一頭連著民生福祉。

“抓項目就是抓發展，抓投資就是抓未來。”市交通局相關負責人表示，今年1月初，重慶市按照“跳一跳、夠得著”底線目標和“咬咬牙、會更好”高線目標，出臺了《2023年促進交通基礎設施有效投資實施方案》，明確提出2023年全市交通建設計劃投資超過1100億元，較2022年計劃投資同比增長10%。為確保這些交通項目落地落實，重慶市制定了《交通強市建設2023年工作要點》《交通強市建設2023年重點項目及物流運輸發展重點任務年度工作計劃》。

為保障項目建設所需的資金，重慶市積極爭取國家加大交通建設資金支持力度，用好用足中央車購稅、市級財政和政府專項債券資金，引導指導業主積極自籌、銀行貸款和爭取政策性金融工具，積極創新投融資模式，多措并舉解決項目資金來源。

數據顯示，1—3月全市交通建設累計完成投資251.7億元，其中累計到位中央資金及政府專項債券達95.5億元。

重慶鐵路投資集團數據顯示，今年1—3月，在建的渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬高鐵、西渝高鐵萬州至樊噲段、成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程、新田港鐵路集疏運中心、重慶東站鐵路綜合交通樞紐等6個項目，共完成投資44.63億元，同比增長35.7%。

水運項目投資增速，同比增長55.2%。

建立健全清單式督辦督導機制

交通基礎設施建設，用地保障是關鍵。今年3月，重慶市發布了《重慶市2023年國有建設用地供應計劃》，明確全市計劃安排交通水利用地6800公頃，為構建“米”字型高鐵網、建設“軌道上的經濟圈”、打造國際航空門戶樞紐等提供用地支持。

為進一步強化全市鐵路在建項目統籌協調作用，市交通局、重慶鐵路投資集團等建立健全清單式督辦督導機制，協同市級有關部門和區縣，及時組織研究工程建設推進過程中的難點卡點問題，切實當好鐵路建設項目的“服務員”“協調員”“保障員”。

數據顯示，一季度，成渝中線高鐵正線用地交付比例超70%，首座隧道實現進洞施工；西渝高鐵正線用地交付比例超40%，項目最長的鐵峰山隧道已進洞施工。

與此同時，重慶市相關部門和區縣靠前指導、主動作為，積極推動一批高速公路項目簽訂了征地協議。

目前，市交通局已推動萬州區、北碚區、永川區、璧山區、銅梁區、開州區、武隆區等7個區，與在建的渝遂復線、永川至璧山、合璧津改線、萬開達、武兩等5個高速公路項目建設單位，集中簽署了《征地拆遷包干協議》，推動相關項目征拆工作提速增效。

記者從中鐵開投重慶高速指揮部了解到，永璧高速一季度完成投資1.23億元，橋梁樁基、隧道開挖正加快推進；武兩高速一季度完成投資1.2億元，鷹咀巖隧道左洞順利貫通；渝赤敘高速一季度完成投資2.7億元，控制性工程百節互通、綦江河特大橋實現開工建設。

重慶市交通部門還積極協調市級相關部門，及時協調化解建設難點、卡點問題，切實保障重大項目建設快速推進。如為推動成渝中線高鐵加快推進，沙坪壩區交通局積極協調成渝中線高鐵電力管線遷改難題，并就項目遷改進展情況、存在問題等進行集中研判和協調。

三條高速公路今年有望建成通車

4月13日，黔江機場T2航站樓正式啟用。黔江機場成為重慶市首個擁有兩座航站樓和首個使用廊橋的支線機場，旅客吞吐能力提升至70萬人次。

為確保黔江機場T2航站樓等在建項目早日建成投產，重慶交通強市建設領導小組辦公室落實好項目專班機制、領導聯系機制，做到以旬保月、以月保季、以季保年，推動巫溪至陜西鎮坪、江津至瀘州北線、銅梁至安岳等三條高速加快推進，并有望今年建成通車。

其中，重慶首條連接陜西的高速公路通道——巫鎮高速公路土建工程已進入尾聲，房建、路面工程全面開工，全線通車后，重慶巫溪至陜西鎮坪駕車將從3個半小時縮短至1小時內。

江津至瀘州北線唐家溝特大橋已經進入上部結構施工階段，目前全線路基工程完成94%，橋梁工程完成87%，隧道工程完成100%，路面工程完成39%。江瀘北線建成后，從江津到瀘州的車程將由1.5小時縮短至50分鐘。

銅安高速全線控制性工程云霧山隧道已貫通，路面施工加快推進，完成總體形象進度約70%。銅安高速建成后，銅梁至安岳車程將由1.5小時縮短至40分鐘。

重慶日報記者 楊永芹

重慶加快推進交通強市建設一季度完成投資251.7億元同比增長14.8%

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