（原標題：坐澳航飛機如果隱約聞到腥味 也許它曾為你運過澳洲龍蝦）

作者 | H.L出品 | 網(wǎng)易航空

在中國和外國商業(yè)航班大幅減少的情況下，我們都知道，中外人員往來被大幅度的限制。但是你知道嗎？除了人員受限，餐桌上的牛羊肉和龍蝦也遭遇了“缺貨”浪潮。據(jù)外媒報道，澳大利亞政府正計劃提供1.1億澳元（約4.74億人民幣），租賃數(shù)百架次的航班，將澳大利亞生鮮產品運送至以中國為首的海外市場，而這些產品主要就是龍蝦、牛羊肉、鮮奶、水果。

深受歡迎的澳洲龍蝦這究竟是怎么一回事？對中國生鮮市場有所了解的人應該知道，中國的龍蝦主要供應地是澳洲和北美。在北美航線上，有專門的全貨機從產地將龍蝦運抵國內。但在澳洲市場，由于客運航班頻次較高，大部分龍蝦實際上也通過商業(yè)航班進行運輸。在過去幾年迅猛增長的中澳生鮮貿易刺激下，類似珀斯等地最大的龍蝦基地都已經建在機場附近。通過客運航班直送，一只澳洲龍蝦從出水到抵達中國，只需要十幾個小時。除龍蝦外，上文提到的鮮牛羊肉、鮮奶、水果有時也同樣走這種方式運至中國等市場。但在今年疫情爆發(fā)后，澳大利亞和中國之間商業(yè)航班大幅度減少，再加上中國國內需求下降，以龍蝦為代表的澳大利亞生鮮產品的出口陷入困境。

維珍澳航客機中國人到底有多喜歡澳洲龍蝦？根據(jù)澳大利亞海關的數(shù)據(jù)，中國是澳洲巖龍蝦最大的出口市場，2019年貿易量約8,800噸，出口額約7.63億澳幣（5.3億美元），占出口總額的95%。換句話說，如果沒有中國人買買買，澳大利亞的龍蝦產業(yè)根本無法迎來如此迅猛的發(fā)展。有人或許不服，說在沒有內地買家前，澳洲龍蝦也有其他客戶。但需要注意過去香港和越南是澳洲龍蝦進口的最大目的地之一，但那是因為當時內地尚未降低澳大利亞生鮮產品的關稅，實際上，他們進口的龍蝦絕大部分還是通過走私流向內地市場。所以說，當內地需求下降后，美洲及澳洲市場上的龍蝦價格均降至冰點，甚至有部分地區(qū)出現(xiàn)將捕撈的龍蝦重新放入野外的情況。另外、冰鮮牛羊肉、魚、生蠔等產品也都受到了影響。

澳航客機3月份中國內地疫情情況好轉，需求重新攀升，但澳大利亞出口商這時卻發(fā)現(xiàn)，因為絕大部分商業(yè)航班停航，他們找不到辦法把自己的龍蝦運出去了。不能找包機或租用貨機嗎？其實不是不行，但是龍蝦這種生鮮產品，也不太可能一次運一大堆慢慢賣。在現(xiàn)在這個階段，貨郵價格飛漲，零散運輸并不劃算，而且貨運航班往往會經停多地才抵達目的地。有澳洲供貨商直言，如果想包機，也需要幾家聯(lián)合進行，而且這樣成本還是會上升不少。牛羊肉在這一塊情況稍好一些。就在3月1日，上海空港口岸首次以包機方式入境冰鮮牛肉，該批貨物重達96.88噸，就是來自澳大利亞。（龍蝦不比牛羊肉，想象一下，一次運100噸龍蝦到一個城市）。因此為了拯救澳洲的生鮮產業(yè)，同時作為支持澳大利亞經濟復蘇一環(huán)，澳洲政客終于下決心政府出資支援。根據(jù)一份聲明，澳洲政府這1.1億澳元將在接下來半年內，支持200趟航班裝載澳大利亞產品飛往中國，日本，新加坡和阿聯(lián)酋等地。其實除了支持生鮮產業(yè)外，這批航班也能支持遭受重創(chuàng)的澳大利亞航空業(yè)。在返程時，這批航班還能運回澳洲急缺的醫(yī)療物資。總體來說，澳洲人民、航企、澳洲生鮮出口商三方均能從中受益。考慮到目前全貨機有限，外界預測，這些貨品或許還是通過維珍澳航和澳洲航空的客機使用不載客僅載貨的方式運往目的地。

不滿的澳洲民眾不過，雖然澳洲生鮮業(yè)非常支持這一政策，也有不少澳洲網(wǎng)友表示反對，他們在網(wǎng)上批評到，即便無法運送至海外，澳洲人民也無法獲得低價的海產品。并要求政府首先關注澳洲公民。不過遺憾的是，這批人或許沒有想明白，實際上澳洲市場完全不足以支持這么多生鮮產品的消費。另外澳洲目前疫情嚴重，餐館、酒吧均已經停業(yè)，對這些產品的需求也急劇下降。現(xiàn)實如此，只有海外市場能拯救澳洲的生鮮產業(yè)。用專機運龍蝦，那也是沒有辦法的事情。

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