原標題：一汽夏利“催賬”拜騰：10月底前須支付完成收購費

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 一汽夏利的資產(chǎn)重組事項又有了新進展。

6月2日，*ST夏利(3.350, -0.02, -0.59%)發(fā)布公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱 “一汽夏利”）與南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）、天津一汽夏利運營管理有限責任公司（以下簡稱“夏利運營”）四家公司在天津簽署了《關于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議（二）》（以下簡稱“補充協(xié)議”）。

據(jù)了解，補充協(xié)議主要由兩部分組。一是將《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》第4條“交割和交割時應交付的文件”第4.02款約定整體刪除。二是南京知行同意將對其在《產(chǎn)權交易合同》、《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》項下的剩余欠款（人民幣4.7億元）做出妥善安排，并明確如下的還款計劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2.35億元。如南京知行逾期償還，仍應當按照《產(chǎn)權交易合同》和《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》的約定承擔違約責任。

這意味著，若該協(xié)議生效，一汽夏利將不再控制一汽華利，也不再將其納入合并報表范圍。同時，隨著南京知行欠款的付清，在2020年一汽夏利還將增加當期利潤約8億元。借此，一汽夏利趕在資產(chǎn)重組前夕又甩掉一項不良資產(chǎn)，此舉一定程度上維護了上市公司中小股東的利益。

相關信息顯示，南京知行是新造車品牌拜騰汽車的主體公司。2018年9月27，一汽夏利曾發(fā)布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元，股權轉讓完成后，拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得乘用車生產(chǎn)資質。但作為交換條件，南京知行同時還需要承擔一汽華利8億元的債務。

隨后，一汽夏利與南京知行簽署了《產(chǎn)權交易合同》以及《關于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》（以下簡稱“《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》”）。在《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》第4.02款中，雙方明確提到：在工商登記變更后，至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80%前，一汽華利不變更執(zhí)行董事，一汽華利的具體經(jīng)營由一汽夏利進行決策。此外，自評估基準日至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80%前，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）由一汽夏利享有或承擔。

根據(jù)*ST夏利的公告顯示，目前南京知行已向一汽夏利支付了1元股權轉讓金，并于2018年10月15日辦理了工商登記變更手續(xù)。同時，南京知行還向公一汽夏利支付了華利公司應付職工薪酬5462萬元。但在債務方面，南京知行卻僅代一汽華利向一汽夏利支付了3.3億元債務，目前尚有4.7億元債務未協(xié)議按期償還。

由于債務的逾期，根據(jù)《產(chǎn)權交易協(xié)議補充協(xié)議》的約定，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）也由一汽夏利享有或承擔。不過，隨著一汽夏利重大資產(chǎn)重組的推進，其剝離不良資產(chǎn)的需求也變得緊迫起來。去年12月8日，一汽夏利發(fā)布了資產(chǎn)重組方案，方案顯示，一汽股份將持有的全部一汽夏利股權無償劃轉至鐵物股份，同時以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權，鐵物股份將成為一汽夏利的控股方。

值得注意的是，按照資產(chǎn)重組相關約定，一汽夏利還需將現(xiàn)有全部資產(chǎn)和負債置出至一汽股份指定下屬子公司。為此，今年4月一汽夏利成立了一家全資子公司“一汽夏利運營”，負責承接一汽夏利的債權債務。此番四方協(xié)議中夏利運營即承繼了一汽華利的相關債務債權，按照補充協(xié)議約定，未來夏利運營將承繼一汽夏利在前述《產(chǎn)權交易合同》、《產(chǎn)權交易合同補充協(xié)議》項下的權利義務、未履行完畢的債權債務。

目前，有關債權債務轉移工作的整體安排補充協(xié)議已經(jīng)過一汽夏利第七屆董事會第二十七次會議審議通過，將提交公司2019年度股東大會審議，該會議將于6月22日舉行。

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