10月14日，小雷應邀前去位于廣州市黃埔區的百度Apollo智能展示園區，在園區中了解到了許多關于百度AI智能、無人駕駛、智能路網等方面的“前世今生”。

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【資料圖】

據工作人員介紹，廣州市黃埔區的百度Apollo智能園區的地址原來是一處建材市場，后來才被逐步改造成今天的Apollo園區。園內有一個專門用來展示百度在AI、無人駕駛方面的展廳，配合工作人員的解說，小雷了解到百度在十年前就公開了旗下第一臺擁有自動駕駛能力的車型。

在當時，百度的無人駕駛方案采用的駕駛平臺基本都是德國進口的車型，隨著國內造車勢力崛起，百度向比亞迪、威馬等國產品牌展開合作，推出了更多的自動駕駛車型，而整車成本也從早期的四五十萬元，降低到了現在的25萬元左右。

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與此同時，無人駕駛組件的集成度也在不斷提高，從原來的車頂上掛個大鐵坨，到如今大部分元器件都集成在了汽車內，再也不用頂著一頂大帽子，影響美觀還不能用天窗了。

針對于那些身處外地的無人駕駛車輛，根據相關政策，必須要有至少一個安全員，如果車內沒有，那么云端必須得有。因此，展廳內也有專門用來展示云端安全員是如何遠程監控車輛的部分，配合5G網絡，安全員可以在盡量低延時的狀態下接管車輛的部分決策，保證汽車安全。

除了無人駕駛汽車外，百度方面也向我們展示了無人巴士、售賣車、清掃車、派送車等Apollo生態產品，據說車體目前還是跟其它企業合作打造的，而百度負責提供無人智能駕駛的方案。除此之外，我們還體驗了一下百度Apollo的無人巴士，內部除了一塊顯示屏外，都是乘坐空間了，相當寬敞，乘坐體驗也很不錯。工作人員表示，這種車輛還可以根據不同公司的要求進行定制，滿足多種需求點。

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說完了生態產品，小雷還見識到了百度基于各種大數據與AI打造的智能路網平臺，即百度ACE智能交通方案，通過后臺的大屏幕，可以了解到區域內的精細路況，同時也能檢測到接入路網的無人駕駛車輛的位置與工作狀態，還可以判斷出違規、事故等狀況，并反饋給相關部門處理。

根據工作人員的說法，百度的ACE智能交通還可以和路面上的汽車互聯，實現“車路協同”，一方面可以增強無人駕駛的安全性，幫助車輛看到盲區以外的事物，避免事故的發聲，以及通過實時大數據分析，對路面的車輛進行適當調控，堵車的情況或許會減輕許多。

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說到這里，小雷不由得感嘆，百度在智慧出行方面做出的貢獻還是相當大，不愧是國內AI領域排名第一的公司。只不過，要實現無人駕駛的大范圍商用，以及智能路網的普及，還需要聯合相關部門與企業，花上許多年的時間進行普及與數字化改造，希望在未來，路面會更加和諧，大家也可以解放雙手不用開車了。

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關鍵詞： 無人駕駛 自動駕駛 apollo 智能交通