現(xiàn)代交通出行場(chǎng)景中，如何解決公共交通或是長(zhǎng)途旅行到家的“最后一公里”，愈發(fā)的被大眾和行業(yè)所關(guān)注。

相對(duì)輕便小巧又不消耗體力的電動(dòng)滑板車，在這個(gè)過(guò)程中逐漸擁有了自己的一席之地，不少年輕人開(kāi)始接受將滑板作為出行載具，甚至?xí)氐靥碇米闻浼ｋm然方便實(shí)用但仍存在不便：走出學(xué)校和辦公園區(qū)，它在國(guó)內(nèi)公共道路上暫不能作為正式的交通參與者出現(xiàn)，存在隱患。

(相關(guān)資料圖)

（圖源：雷科技）

九號(hào)推出的電動(dòng)滑板車新品UiFi Pro，有意帶來(lái)解決辦法——在滑板產(chǎn)品形態(tài)下做到了符合電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，能以合規(guī)的電自身份獲得牌照和正規(guī)路權(quán)，用戶可以合理合法地騎行在公共道路上。同時(shí)，這款“小型電動(dòng)自行車”也盡可能保留了小巧的體積，方便女性等用戶使用。

兼顧兩種身份的九號(hào)UiFi Pro，能給用戶帶來(lái)怎樣的騎行體驗(yàn)？是否可以成為解決“最后一公里”出行需求的神兵利器？希望這篇文章可以帶你有所了解。

電自身份滑板車身，還有Line Friends聯(lián)名

如果不加說(shuō)明，幾乎所有人第一眼都會(huì)把九號(hào)UiFi Pro看作是滑板車，只不過(guò)輪胎尺寸更大、踏板位置更高、后部有凸起和固定的車座安裝位置。從隨車的出廠合格證可以清晰地看到，這就是一輛符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，左右兩側(cè)的腳踏板安裝位置也驗(yàn)明了真實(shí)身份。

（圖源：雷科技）

我們尚不清楚UiFi Pro正式銷售時(shí)是僅通過(guò)物流配送，還是會(huì)像普通的九號(hào)電動(dòng)車那樣結(jié)合線下店進(jìn)行交付，不過(guò)拆箱和安裝都是與滑板車一樣簡(jiǎn)單。包裝箱可以去掉卡扣直接提起，接著對(duì)準(zhǔn)管口安裝好前握把和座椅，用隨附工具擰緊握把和踏板，連接電源激活后便可騎上路了。

將電動(dòng)自行車做成滑板車形態(tài)意味著什么？用戶可以得到一輛整備質(zhì)量?jī)H有約30.5kg的載具，相較新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車主流的55kg以內(nèi)重量要來(lái)的輕便不少，有了類似踏板形態(tài)產(chǎn)品的易于穿行，也額外提供了跟滑板車一樣的有可能裝進(jìn)汽車后備箱，作為出行中的短途接駁使用體驗(yàn)。

這款車的一大亮點(diǎn)是與Line Friends聯(lián)名，使得原本就較普通電動(dòng)自行車更有設(shè)計(jì)感的外觀多了分時(shí)尚。九號(hào)這次來(lái)了個(gè)“雞兔同籠”，提供有粉色的可妮兔、黃色的莎莉雞兩種版本，雷科技拿到的是UiFi Pro可妮兔聯(lián)名款，還附贈(zèng)有Line Friends貼紙供用戶對(duì)車身做進(jìn)一步個(gè)性化。

（圖源：雷科技）

車身主體是包裹了鋰電池包的鋼管車架，不過(guò)在這之外賦予了更貼合年輕女性審美的外殼——黑色PP磨砂塑料基底上，兩側(cè)設(shè)置大面積的長(zhǎng)條狀鋼琴漆亮面色條，并且多處都有可妮兔形象出現(xiàn)，細(xì)節(jié)到位。就連握把上的按鈕也做了定制，發(fā)掘出載具之外能夠表達(dá)個(gè)性的那一面。

與不少九號(hào)電動(dòng)滑板類似，車把正中央是相當(dāng)簡(jiǎn)潔的儀表盤(pán)：開(kāi)機(jī)后會(huì)用圓形的剩余百分比提示車輛當(dāng)前電量，行駛時(shí)會(huì)以數(shù)字顯示當(dāng)前的速度，上下方的一排按鈕則分別對(duì)應(yīng)當(dāng)前行駛檔位以及藍(lán)牙連接等工作狀態(tài)。無(wú)論是否使用過(guò)九號(hào)滑板車，都能直觀理解車輛當(dāng)前狀態(tài)。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能也從滑板延續(xù)過(guò)來(lái)，可以用設(shè)定的密碼或是通過(guò)藍(lán)牙連接九號(hào)出行App進(jìn)行解鎖，除了能用標(biāo)配的兩個(gè)可愛(ài)的角色NFC卡碰一碰開(kāi)關(guān)機(jī)，還允許用戶借由智能手機(jī)、智能手表/手環(huán)的自定義卡片設(shè)置NFC解鎖。騎行中按下右握把按鈕，則能以當(dāng)前速度定速巡航。

（圖源：雷科技）

要說(shuō)九號(hào)UiFi Pro多么可愛(ài)小巧，著實(shí)有些言過(guò)其實(shí)，但和同價(jià)位、同尺寸的電動(dòng)自行車放在一起，絕對(duì)是更能吸引目光也讓人覺(jué)得騎起來(lái)會(huì)更輕松的那個(gè)。至于儲(chǔ)物空間，車把正下方設(shè)置有掛鉤掛放袋子或背包，車座后方可以加裝帶網(wǎng)兜的車筐，用來(lái)存放一些中等尺寸的物品。

短交通騎行，它夠用了

既然是出行工具，那么九號(hào)UiFi Pro騎行是否舒適便利，自然比外觀更重要。前后輪都是10英寸空心胎，在前后輪鼓剎的基礎(chǔ)上后輪還帶有E-ABS，應(yīng)對(duì)25km/s以內(nèi)的速度都可以給到較為快和穩(wěn)的剎車。后輪和車身連接有后避震設(shè)計(jì)，變軟的質(zhì)感緩解了不少傳遞到騎行者的顛簸。

（圖源：雷科技）

或許是優(yōu)先考慮到了身形相對(duì)較小的騎行者，車把高度和座椅的最大可調(diào)節(jié)高度都相較普通電動(dòng)自行車略低一些，可以很自然地形成握緊車把的正坐姿勢(shì)。與之相對(duì)的，如果是身形碩大或者身長(zhǎng)出眾的人騎著，從旁人的視角看過(guò)去可能就沒(méi)有那么優(yōu)雅了，但不會(huì)讓人覺(jué)得難受。

設(shè)置在左手車把的是自行車上常見(jiàn)的環(huán)形鈴鐺，不過(guò)車把前方內(nèi)置的燈光頗有講究，是能夠自動(dòng)感應(yīng)外界光線強(qiáng)度來(lái)開(kāi)關(guān)的騎行燈，可在車前照射出十余米的明亮道路，方便把握方向或做出及時(shí)反應(yīng)。車尾也設(shè)置有警示燈，在夜間提示后方這里有車輛存在以及騎行狀態(tài)的變化。

（圖源：雷科技）

一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，UiFi Pro會(huì)在停下來(lái)后的數(shù)秒內(nèi)自動(dòng)切換到停車擋P擋，轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手時(shí)不會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)前行，這可以有效避免意外轉(zhuǎn)動(dòng)把手造成的“沖車”風(fēng)險(xiǎn)，保障騎行者的出行安全。P擋退出機(jī)制也很方便，捏一下剎車就能切換回停車之前的擋位，繼續(xù)騎行上路了。

在P擋之外，這輛車設(shè)置了三個(gè)性能擋位，分別是最大速度18km/s的E擋、最大速度25/kms的S擋，以及極速與S擋相同但加速更緩和的D擋。三個(gè)檔位也對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航長(zhǎng)度，E擋可最多騎行60km，S/D擋則是45km。通過(guò)App能開(kāi)啟動(dòng)能回收，相當(dāng)于提供了省電的緩剎車方式。

從車身尺寸和續(xù)航表現(xiàn)UiFi Pro來(lái)看，不可能像其他電動(dòng)自行車那樣實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離通勤。對(duì)其抱以長(zhǎng)續(xù)航騎行期待顯然是不現(xiàn)實(shí)的，這輛有著新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車身份的自帶座滑板車，主要是為滿足一二線城市的數(shù)公里內(nèi)短交通出行而生，比如說(shuō)往返附近的商超或軌交站點(diǎn)。

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UiFi Pro充電口有防塵蓋位于踏板區(qū)域前方，48V12AH鋰電池為內(nèi)置車身無(wú)法單獨(dú)取出充電，因此得整車前往安全的電動(dòng)車充電樁。附帶的電源為108W規(guī)格，大約5~6小時(shí)充滿電，有必要在車輛或者App提示電量不足的時(shí)候及時(shí)推去充電，避免臨時(shí)需要出行卻無(wú)車可用的尷尬。

生來(lái)就不追求“大而全”

在體驗(yàn)過(guò)程中，我一直為UiFi Pro所選擇的產(chǎn)品形態(tài)感到“糾結(jié)”。這款產(chǎn)品試圖在主流電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板車之間找到中間點(diǎn)，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中又能感受到研發(fā)團(tuán)隊(duì)在汲取兩邊優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也不得不在功能和體驗(yàn)上做出取舍，給我留下了些許總覺(jué)得不吐不快的遺憾。

九號(hào)滑板車之所以能在國(guó)內(nèi)和已經(jīng)在部分地區(qū)獲得路權(quán)的海外市場(chǎng)都獲得成功，和電動(dòng)滑板車在小尺寸車身、輕薄質(zhì)量前提下具備出行能力的特質(zhì)關(guān)系緊密——對(duì)于那些主流出行目的地就在住處附近數(shù)公里內(nèi)且沒(méi)有重負(fù)荷運(yùn)輸需求的年輕消費(fèi)者而言，這顯然是一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

放到電動(dòng)自行車上也是如此，雖然新國(guó)標(biāo)要求下的產(chǎn)品相較舊國(guó)標(biāo)有了不小變化，但總體依然可以給到能被廣泛認(rèn)可的長(zhǎng)距離出行能力，而且在多種配件加持下可以裝載數(shù)量不等的物品。最最關(guān)鍵的是，新國(guó)標(biāo)電自在道路上擁有合法身份，對(duì)于交通管理者和參與者都相當(dāng)有益。

（圖源：雷科技）

UiFi Pro讓我“糾結(jié)”地方就在于：明明采用了滑板車的形態(tài)，加長(zhǎng)的車身和加重的重量卻會(huì)使其不得不失去最極致的便攜屬性；明明是合規(guī)的電動(dòng)自行車，但是續(xù)航和裝載能力都不算突出，少了點(diǎn)掌控事物的自由度。不過(guò)我還是發(fā)現(xiàn)，這輛車在取舍之間給用戶提供了額外選擇。

很多滑板車車主并不需要能隨時(shí)裝車帶走，他們就是想要一個(gè)不太占地但是方便出行的載具，其實(shí)在路上就能經(jīng)常看到不少滑板車騎行者會(huì)專門(mén)加裝車座，來(lái)滿足便捷和舒適感。九號(hào)做UiFi Pro顯然是看到了這類需求，還更進(jìn)一步使其符合新國(guó)標(biāo)，于是在公共道路上也能行駛。

此外還能感受到國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)個(gè)性化需求有了更多關(guān)注。以電動(dòng)自行車為例，行業(yè)早期產(chǎn)品僅僅提供能走的兩個(gè)輪子和座椅，外觀則應(yīng)付了事或能抄則抄，小牛、九號(hào)先后入局獲得關(guān)注和銷量的過(guò)程中，設(shè)計(jì)帶來(lái)的美學(xué)沖擊吸引不少用戶，UiFi Pro可看作對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的更進(jìn)一步嘗試和討好。

你可以說(shuō)這輛有著兩個(gè)身份的九號(hào)UiFi Pro無(wú)法滿足你的需求，但也不能完全否認(rèn)它或許可以滿足一些人關(guān)于短途便捷出行的需求，“一招鮮吃遍天”可能不再是絕對(duì)的王道，我們有理由對(duì)這樣有勇氣的探索致以更多的關(guān)注和期待。

輕便出行新選項(xiàng)

最后簡(jiǎn)單的總結(jié)下九號(hào)UiFi Pro

優(yōu)點(diǎn)

1、車身輕便小巧，騎行可控度高

2、無(wú)鑰匙解鎖方便，各種功能簡(jiǎn)單直觀

3、IP聯(lián)名和原創(chuàng)外觀提供了不一樣的視覺(jué)效果

不足

1、沒(méi)有定位、感應(yīng)解鎖等九號(hào)RideyGo！完整功能

2、踏板會(huì)在騎行中轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)可能蹭到地面

九號(hào)UiFi Pro關(guān)注到了輕量化兩輪電動(dòng)車的審美和功能需求，并用這家年輕的出行載具公司的理解和研發(fā)能力給出答案。在傳統(tǒng)載具用戶眼中它不會(huì)是盡善盡美的，但對(duì)于那些更在意輕便出行的聲音而言，這或許會(huì)是一個(gè)值得考慮的新鮮產(chǎn)品。

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