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11月10日消息，近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了10月份動力電池數據。數據顯示，10月我國動力電池的裝車量達到了59.1GWh，同比增長98.1%，其中寧德時代、比亞迪、中創新航排在國內動力電池企業裝車量前三，占比分別達到了48.33%、25.36%以及6.76%。

（圖片來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟）

從數據上看，與去年同期相比，我國的動力電池產業實現了突飛猛進的發展，無論動力電池巨頭寧德時代，還是其他的新興動力電池企業，裝車量都有較大的增長。具體來看，寧德時代以48.33%的占比登頂國內動力電池裝車量榜首，表現頗為亮眼。可以說，寧德時代幾乎占據了整個國內動力電池市場的“半壁江山”，從這可以發現，寧德時代是有多強。

在小雷看來，寧德時代能有這么好的市場表現，主要得益于其在動力電池市場的早期布局。由于較早入局動力電池行業，讓寧德時代積累了很多先進的動力電池技術，比如CTP技術、鈉離子電池、麒麟電池等等。憑借這些技術優勢，寧德時代僅花了十年時間就達到了世界領先水平，以至于不管是在國內還是國外，寧德時代都有很高的市占率。

（圖片來源：寧德時代官方網站）

不過，雖然寧德時代的市占率很高，但是大部分動力電池都是供應給國內市場，對海外市場還少有涉足。另外，像LG新能源等動力電池供應商已經后來居上的趨勢，不但在波蘭、美國、印度尼西亞等多個國家建廠，而且得到了來自特斯拉、通用汽車、本田等多個全球知名車企的訂單，未來隨著產能的不斷提升，LG新能源的優勢還會進一步擴大，所以寧德時代面臨的挑戰還是很大的。現階段寧德時代除了需要加大海外市場的開拓力度，還要繼續建廠擴大產能，要不然就算在國內市場擁有很高的市占率，有朝一日也會被其他的動力電池供應商給追上。

（圖片來源：LG新能源官方網站）

總的來說，寧德時代依舊是目前最厲害的電池供應商，即便是SK On、LG新能源、三星SDI等知名動力電池供應商，市占率也遠沒有寧德時代那么高。小雷希望寧德時代能夠繼續努力，多多研發新的動力電池技術，這樣才會受到更多新能源車企的青睞，從而在全球動力電池市場繼續保持領先地位。

（封面圖來源：寧德時代官方網站）

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