12月26日消息，近日，特斯拉官方宣布，在中國大陸建成第10000個超級充電樁。據悉，這個超級充電樁位于上海東方明珠超級充電樁，這個充電樁的建成意味著特斯拉在中國大陸的充電網絡布局達到了一個新的里程碑。

【資料圖】

（圖片來源：特斯拉中國官方微博）

作為全球數一數二的新能源車企，特斯拉沒有像其他車企一樣依靠第三方充電網絡，而是選擇從零開始布局自家的超級充電網絡。截至上個月，特斯拉在中國大陸已開放1400多座超級充電站、9700多個超級充電樁。可以說，特斯拉在中國大陸的充電基礎設施建設已經初具規模。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

事實上，充電一直都是電動汽車面臨的最大難題，長達一個多小時的補能速度以及尚未大規模普及的充電站，很容易讓電動車車主產生“續航焦慮”。在這一點上，特斯拉就處理的很到位，不但解決了電動汽車長期以來的充電難題，而且補能速度也十分迅速。單從充電的便利性來看，特斯拉無疑要比其他新能源車企方便許多，這也是消費者選擇特斯拉旗下車型的一個重要原因。值得一提的是，特斯拉現在正計劃向其他品牌開放充電網絡，如果該計劃能夠落地的話，小雷相信未來充電將不再是困擾消費者的難題。

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

客觀來講，充電站作為新能源汽車發展的基礎，其重要性不言而喻。對新能源車企來說，要想真正和傳統燃油車企一爭高下，就必須加快建設充電基礎設施，提高充電速率。試想一下，如果充電站能和加油站一樣普及，同時還能實現快速補能，那么將會減少消費者的“續航焦慮”。不過，為什么目前絕大多數的新能源車企都沒有布局充電站呢？

（圖片來源：特斯拉中國官方網站）

在小雷看來，主要是因為成本太高了。要想建成特斯拉這么完善的超級充電網絡，需求付出大量的人力成本、建設成本和時間成本，目前很多新能源車企都沒有那么多的資金去做這個事情，這也就導致現在很少有新能源車企布局充電網絡。

更何況他們的工作重心都放在了整車研發上，并沒有多余的精力來布局充電網絡，現階段也只有小鵬、蔚來、理想等部分造車新勢力有這個資本和能力去建設充電基礎設施。不過，小雷認為，后續隨著新能源汽車的保有量越來越高，車企們會在這個領域展開展布局的。

（封面圖來源：特斯拉中國官方網站）

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