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3月21日消息，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，寧德時(shí)代的麒麟電池已經(jīng)正式投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在今年第二季度與消費(fèi)者見(jiàn)面，首發(fā)車型為極氪009。據(jù)悉，麒麟電池于去年6月正式發(fā)布，采用第三代CTP技術(shù)，較前代安全性、壽命、快充性能以及比能量密度等各項(xiàng)指標(biāo)均有提升。

（圖片來(lái)自：Veer）

作為全球市場(chǎng)占有率第一的新能源汽車電池品牌，寧德時(shí)代在去年6月正式發(fā)布了第三代CTP技術(shù)的電池——麒麟電池，在配用三元鋰電芯的情況下，能量密度可達(dá)到255Wh/kg，電池包集成度為全球最高，創(chuàng)下新紀(jì)錄。今日，寧德時(shí)代正式向外界宣布，麒麟電池迎來(lái)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在今年第二季度正式落地使用。

麒麟電池最大的進(jìn)步是采用了第三代CTP技術(shù)，據(jù)官方資料透露，麒麟電池超越特斯拉研發(fā)的4680電池，在同等電池包尺寸下，麒麟電池容量可比4680電池提升13%。在麒麟電池發(fā)布之際，問(wèn)界、極氪等知名車企紛紛預(yù)訂，寧德時(shí)代還與問(wèn)界簽訂了長(zhǎng)達(dá)5年的合作，足以見(jiàn)得麒麟電池受業(yè)界認(rèn)可程度。

（圖片來(lái)自：Veer）

相較于之前的產(chǎn)品，麒麟電池最大的意義在于幫助車企走向高端化。眾所周知，在新能源汽車時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)、設(shè)計(jì)、用材和續(xù)航里程，就是最關(guān)鍵的指標(biāo)，而麒麟電池容量足夠大，安全性更強(qiáng)，為車企打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如，支持選配麒麟電池選裝包的2023款極氪001，續(xù)航里程突破了1000公里，在解決續(xù)航問(wèn)題之后，可以幫助新能源汽車獲得更多油車車主的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)口碑的“逆風(fēng)翻盤”。

（圖片來(lái)自：Veer）

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，寧德時(shí)代目前已經(jīng)取得了不少佳績(jī)。乘聯(lián)會(huì)與科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的最新洞察報(bào)告稱，2023年2月，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)18.4GWh，其中寧德時(shí)代占49.1%的市場(chǎng)份額，排名第一。除了麒麟電池之外，寧德時(shí)代還穩(wěn)定布局了從高性能到高性價(jià)比全產(chǎn)品線，像是高能量密度的三元高鎳電池和磷酸鐵鋰電池，受市場(chǎng)認(rèn)可度極高。隨著極氪009交付，麒麟電池這個(gè)最被看好的“明星產(chǎn)品”也將接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

不得不說(shuō)，寧德時(shí)代作為新一代的行業(yè)龍頭老大，不斷在挖掘更多新能源材料的可用之處，麒麟電池之外，寧德時(shí)代還在計(jì)劃鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化。相比起鋰離子電池，鈉離子電池的造價(jià)更加低廉，同時(shí)具有快速充電的特性，可以幫助寧德時(shí)代在中低端市場(chǎng)里找到更多機(jī)會(huì)。

（封面圖片來(lái)自：Veer）

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