比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。

“蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。”消息人士告訴36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。

在汽車行業，車企向供應商發出定點信，即表達明確的合作意向，此后開始對產品進行一系列驗證測試，如無重大變故，即進行批量采購。

本月早些時候，社交媒體上流傳出蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠的照片。關于雙方的合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業人士告訴36氪：合作形式比較新，可以等等看。

與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。36氪獲悉，小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型采用400V電壓平臺，計劃使用比亞迪刀片電池，高配車型采用800V電壓平臺， “大概率使用寧德時代的產品，但合作細節還沒有敲定。”

消息人士告訴36氪，比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作，在商務條款上，給出了不少優惠。

針對上述消息，蔚來向36氪回復：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。

蔚來銷量在一路走高，電池需求量相應加大，尤其是為擴大市場份額，蔚來正向不同的價格區間拓展。36氪此前曾獨家報道，蔚來為向下攫取更大市場，計劃推出一個新的汽車品牌，該品牌內部代號為“ALPS(阿爾卑斯)”，車型售價在15萬元到30萬元之間。

此前，蔚來的動力電池由寧德時代獨家供應，但蔚來掌舵人李斌曾公開表示，電池已經成為限制產能的一個因素。而尋求更多供應方，加大產能保障，成為行業通行做法。

小鵬汽車已經在實踐這一策略，其同時合作了寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達等動力電池公司，而據36氪了解，小鵬汽車和蜂巢能源也有定點項目在推進當中。

動力電池是新能源汽車產業中迅速成型的一塊市場，龍頭公司寧德時代早期憑借三元和高能量密度路線快速崛起，如今裝機量盤踞全球首名，市值超過萬億規模。

而隨著新能源汽車市場趨于明朗，需求飛漲，比亞迪弗迪電池、中創新航、國軒高科、蜂巢能源等動力電池公司，也在加速布局、拓展市場。

2020年3月，比亞迪宣布，動力電池業務獨立為弗迪電池公司，加快對外銷售。比亞迪電池此前的技術積累是磷酸鐵鋰電池，而新能源車主流市場對磷酸鐵鋰電池的接納，成為比亞迪們的機會。

磷酸鐵鋰電池以成本低和安全性著稱，但低溫表現和能量密度欠佳，如今電池公司通過一系列結構設計，逐步改善了磷酸鐵鋰電池性能。例如，2020年，比亞迪推出刀片電池，通過結構改良，電池系統能量密度可達到140Wh/kg，可比肩三元鋰電池。據36氪了解，比亞迪刀片二代電池還將對能量密度和快充能力做進一步改善。

隨著小米、百度、華為等科技巨頭進場，傳統車企轉身，新能源汽車市場競爭日益加劇，這會投射在產品、價格、產能等方方面面，而這些都會向后傳導給供應鏈，并推動動力電池市場格局快速演變。

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