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6月30日，由東莞濱海灣新區規劃建設、中鐵大橋局承建的濱海灣大橋正式通車，粵港澳大灣區交通“大動脈”進一步暢通。通車后，灣區居民駕車來往交椅灣與沙角半島的時間縮短至5分鐘。

濱海灣大橋 受訪單位供圖

濱海灣大橋地處粵港澳大灣區的幾何中心——廣東省東莞市濱海灣新區,是目前世界上首個采用鋼殼混凝土——鋼混主塔結構大橋，同時也是國內跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋。大橋全長973.6米，其中主橋長520米，為雙向八車道。

大橋由中國工程院院士何鏡堂團隊領銜設計，以“絲路明燈、玉蘭花開”為設計理念，將濱海景觀與東莞市域文化高度結合。“在夜晚，橋塔是個明燈，是新絲路上的明燈，是一個方向標;而在白天，她是一朵綻放的玉蘭花，以開放的姿態迎接大灣區的春風暖流。我們希望她是大灣區時代的一個美好象征和時代印記。”何鏡堂說。

濱海灣大橋是國內跨度最大、橋面最寬的獨塔扭索面斜拉橋，面臨工期緊、技術難度高、施工風險點多。作為造型新穎的景觀橋，濱海灣大橋整個塔柱沿高度方向呈中間小兩頭大的“細腰”形藝術效果，在滿足豎向受力要求的情況下，中鐵大橋局濱海灣項目團隊與設計協同優化施工方案，實現了塔柱的輕量化，進一步加快了施工進度。

“在濱海灣大橋建設的過程中，我們鋼塔的設計與施工全面運用BIM技術，采用三維模型交付，利用模型來指導精確下料及拼裝。鋼塔內PBL鋼筋通過在鋼殼制造期間隨同安裝的方法，使得塔節運到施工現場后只需完成鋼殼內外環焊縫焊接及豎向鋼筋接頭連接，大大提高塔節現場安裝效率。除此之外，在對主塔節段提升、對位、安裝過程中，我們還使用了自主研發的‘空中巨無霸’D5200塔吊，快速推進了主塔施工速度。”濱海灣大橋項目總工康宇飛介紹。

東莞濱海灣新區毗鄰港澳，緊連穗深，與前海、南沙等國家自貿片區緊密連接，被定位為粵港澳大灣區協同發展的特色平臺。濱海灣大橋上跨磨碟河入海口，是聯系濱海灣新區交椅灣板塊與沙角半島板塊的重要通道。

?東莞市副市長劉光濱表示，隨著濱海灣大橋等一批重大基礎設施建成啟用，濱海灣新區的城市綜合環境將日益優化，平臺承載力吸引力將日益提升，融入環珠江口100公里的“黃金內灣”格局的基礎將更加穩固、地位將進一步躍升。

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